tag:blogger.com,1999:blog-42518516046563721852024-03-05T22:36:49.723+02:00ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥSakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comBlogger20125tag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-74579437953179652482012-03-30T20:50:00.001+03:002020-04-26T20:34:29.257+03:00ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ (ΜΕΡΟΣ 2ο)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: center;">
<b><u><i><br /></i></u></b>
<b><u><i>ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΜΕ ΑΝΑΣΤΟΛΕΑ (ΜΠΛΟΚΕ) </i></u></b></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Όπως γνωρίζουμε, τα συμβατικά διαφορικά έχουν ένα πολύ σοβαρό μειονέκτημα. Εάν για οποιοδήποτε λόγω ο ένας τροχός χάσει τη πρόσφυση του (π.χ. πέσει σε λάσπη, βρίσκεται σε πάγο ή στον αέρα), τότε δεν παρουσιάζει αντίσταση, και παίρνει όλες τις στροφές. Σε αυτό το σημείο, θα πρέπει να σημειώσουμε ότι το μέγεθος της μεταφερόμενης ροπής, καθορίζεται από τον κινητήριο τροχό, ο οποίος έχει τη μικρότερη πρόσφυση με το οδόστρωμα. Η αντιμετώπιση αυτού του μειονεκτήματος, γίνεται με συστήματα στα οποία αναστέλλεται ολικά ή μερικά η λειτουργία του διαφορικού.</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<i><u>Η πρώτη περίπτωση είναι η ολική αναστολή της λειτουργίας του διαφορικού.</u></i> Η ολική αναστολή επιτυγχάνεται χειροκίνητα ή αυτόματα με τη σταθεροποίηση ορισμένων μερών του διαφορικού μεταξύ τους, έτσι ώστε τα δυο ημιαξόνια να λειτουργούν σαν ένας ολόσωμος άξονας. Την ολική αναστολή την εφαρμόζουμε μονό στα μεγάλα ειδικά οχήματα (στρατιωτικά, ρυμουλκά και αλλά).<br />
<u><i>Η δεύτερη περίπτωση είναι η μερική αναστολή</i></u> και χρησιμοποιείται στα διαφορικά περιορισμένης – ελεγχόμενης ολίσθησης, στα οποία όταν παρουσιαστεί μεγάλη διαφορά στροφών μεταξύ των δυο τροχών, μειώνεται αυτόματα η λειτουργία του διαφορικού. </div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="color: black; text-align: justify;">
Τέλος, πρέπει να επισημάνουμε τα μειονεκτήματα. Η ολική αναστολή, προκαλεί φθορά στα ελαστικά λόγω των πολλών δυνάμεων και καταπονήσεων και αυτός είναι ένας από τους λογούς που το χρησιμοποιούμε μονό στα μεγάλα ειδικά οχήματα. Ο κύριος λόγος που βρίσκει εφαρμογή μονό σε αυτά τα οχήματα είναι οι περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος που συναντάνε σε σχέση με τα επιβατικά οχήματα και οι χαμηλές ταχύτητες κίνησης. </div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Διαφορικό με αναστολέα, είναι το διαφορικό που επιτρέπει με χειροκίνητο τρόπο ή με ηλεκτροκίνητο τρόπο την εμπλοκή των δύο ημιαξονίων των κινητήριων τροχών και τα επιτρέπει να κινηθούν με την ίδια περιστροφική ταχύτητα.» Όπως και στα συμβατικά διαφορικά, έτσι και εδώ υπάρχει το ζεύγος γωνιακής μετάδοσης (κορώνα – πινιόν) οι πλανήτες και οι δορυφόροι. Υπάρχει όμως και ο ωστικός τριβέας που μετακινείται χειροκίνητα ή αυτόματα και σταθεροποιεί διάφορα μέρη του διαφορικού, ο οποίος φαίνεται στην παρακάτω εικόνα. Τα μέρη του διαφορικού τα οποία μπορούν να σταθεροποιηθούν είναι είτε οι δορυφόροι είτε η θήκη και τα ημιαξόνια. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirDS_1NTDCiNHE9jxnUGfe5JCTWGsDicGCBkhVbBVHIC01zh1cHIvczinpxRMTuiL6YM1Kpy04iCUmPsxqV7L6abkSvTH0tnrDmPEQDSoS1YJEHRHGk2-e1LjTouGNony41H1-Sv8ImUiD/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirDS_1NTDCiNHE9jxnUGfe5JCTWGsDicGCBkhVbBVHIC01zh1cHIvczinpxRMTuiL6YM1Kpy04iCUmPsxqV7L6abkSvTH0tnrDmPEQDSoS1YJEHRHGk2-e1LjTouGNony41H1-Sv8ImUiD/s400/New+Picture.bmp" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b>ΔΙΑΦΟΡΙΚΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΟΛΙΣΘΗΣΗΣ </b></i></u></div>
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<div style="color: black;">
Οι τύποι των διαφορικών περιορισμένης ολίσθησης, κατατάσσονται σε δυο μεγάλες κατηγορίες. Στη πρώτη κατηγορία υπάρχουν αυτά που «αισθάνονται» την ροπή και στη δεύτερη αυτά που «αισθάνονται» τη ταχύτητα περιστροφής των κινητήριων τροχών. </div>
<div style="color: black;">
Τα διαφορικά που «αισθάνονται» τη ροπή, χρησιμοποιούν τη μηχανική τριβή των εξαρτημάτων τους για να δημιουργήσουν την απαιτούμενη διαφορά ροπής μεταξύ των δύο αξόνων, ανεξάρτητα από την ταχύτητα περιστροφής των τροχών.</div>
<div style="color: black;">
Τα διαφορικά που «αισθάνονται» την ταχύτητα των τροχών, για να ενεργοποιηθούν και να λειτουργήσουν, πρέπει να υπάρχει διαφορά στην ταχύτητα περιστροφής των τροχών.</div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
Τα διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης, παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα:</div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBI46N7GTFsqtDbXB3C2XlDQGXmEVIKHhXAQSDyd3s33HNman2zf32bitSx_6WWBEK57Rq3KmORDREpP_6ovEPpjQvGUeHzo4HGk1ogDMae0Mp8uLWf7enX0RgIKVfwmpFqvh-ND2XSdoj/s1600/New+Picture+%281%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBI46N7GTFsqtDbXB3C2XlDQGXmEVIKHhXAQSDyd3s33HNman2zf32bitSx_6WWBEK57Rq3KmORDREpP_6ovEPpjQvGUeHzo4HGk1ogDMae0Mp8uLWf7enX0RgIKVfwmpFqvh-ND2XSdoj/s400/New+Picture+(1).bmp" width="400" /></a></div>
<div style="color: black;">
<span style="color: black;">Τα διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης, ονομάζονται και LSD, που σημαίνει Limited Slip Differential. Άρα, από εδώ και στο εξής θα τα ονομάσουμε με αυτή την ονομασία τους.</span><br />
<br />
<div style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b> LSD ΜΕ ΠΟΛΥΔΙΣΚΟΥΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΕΣ</b></i></u></div>
<span style="color: black;"><span style="color: black;"> </span><br style="color: black;" /><span style="color: black;"> Η αρχή λειτουργίας αυτού του διαφορικού, βασίζεται στο κλασσικό διαφορικό, με τη διαφορά ότι σε αυτόν το τύπο του διαφορικού προστίθενται κάποια παραπάνω εξαρτήματα, όπως οι δίσκοι τριβής, οι δίσκοι πίεσης και τα ελατήρια προέντασης των δίσκων. Οι δίσκοι πίεσης, φέρνουν τους πλανήτες, τον άξονα των δορυφόρων και τους δορυφόρους σε εμπλοκή μέσα από τους δίσκους τριβής. Μετά από κάθε δίσκο πίεσης, υπάρχει και ένας δίσκος τριβής.</span><br style="color: black;" /><span style="color: black;"> Όταν εφαρμόζεται ροπή στο διαφορικό, τότε το κέλυφος του θα περιστραφεί και θα σπρώξει τον άξονα των δορυφόρων μέσα στην υποδοχή των δίσκων πίεσης. Οι δίσκοι πίεσης σπρώχνονται τότε επάνω στους δίσκους τριβής, συμπιέζοντας τους μεταξύ τους. Αυτοί με τη σειρά τους, προκαλούν τη σταδιακή εμπλοκή των τροχών ανάλογα με την ισχύ που διατίθεται στο σύστημα. Τα εξαρτήματα του LSD με πολύδισκους συμπλέκτες, παρουσιάζονται σε τομή στην παρακάτω εικόνα: </span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFW7ijwb2lAKFG6K01nhdl7v3BI-jk0AXU5Sq2Mx_uXXIryiwdK-iPFirgnViWoKoZT1lSpHc-tyIkzscNB2f14k5oRoUbkVddmVMZtClZminp1s2o8BVjkfSsqLJfW6iHwhhgzBTO0mDk/s1600/New+Picture+%282%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="328" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFW7ijwb2lAKFG6K01nhdl7v3BI-jk0AXU5Sq2Mx_uXXIryiwdK-iPFirgnViWoKoZT1lSpHc-tyIkzscNB2f14k5oRoUbkVddmVMZtClZminp1s2o8BVjkfSsqLJfW6iHwhhgzBTO0mDk/s400/New+Picture+(2).bmp" width="400" /></a></div>
<span style="color: black;"><span style="color: black;">LSD με πολύδισκους συμπλέκτες. Το κόκκινο βέλος, δείχνει το συμπλέκτη που συνδέει το φορέα των δορυφόρων με το ημιαξόνιο. </span> </span><br />
<br />
<div style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b>LSD ΜΕ ΠΟΛΥΔΙΣΚΟΥΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΕΣ ΜΕ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ</b></i></u></div>
<div style="color: black;">
<br />
Ο απλός υδραυλικός συμπλέκτης είναι παρόμοιος με τον απλό παθητικό συμπλέκτη, αντί όμως να χρησιμοποιήσουμε ελατήρια τοποθετούμε έναν υδραυλικό ενεργοποιητή. <br />
Βάζοντας υδραυλικό υγρό μέσα στο κέλυφος και μια αντλία η οποία παίρνει το υγρό και το στέλνει στους ενεργοποιητές οι οποίοι με την σειρά τους ωθούν τους δίσκους του συμπλέκτη. Αφού οι δορυφόροι περιστρέφονται μόνο όταν οι πλανήτες κινούνται με διαφορετική ταχύτητα τότε μόνο στέλνει η αντλία το υδραυλικό υγρό καθιστώντας το σύστημα αυτό ευαίσθητο στις αλλαγές ταχύτητας. <br />
Το πλεονέκτημα είναι ότι προσφέρεται πιο άμεση αντίδραση από το ιξώδες υγρό και η ενεργοποίησή του γίνεται πλέον και σε μικρότερες ταχύτητες.<br />
Παρόλα αυτά ακόμα αντιμετωπίζουμε φθορά των δίσκων και στην ουσία το ποσοστό ενεργοποίησης εξαρτάται πλήρως από τους μηχανικούς. </div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLAGZOm7QJ-N0NFK_Dq0-SdcCXKMv6FZkcUdrVgqp9zkb9VNGGFD5fyvXmwkRAvNBzAZH7_AKdErmUBTPlJ_Jj6axZGSZ7FU4G7DDC0Vz9JfXqNZBVeIzhPOqYpBD-LsaNT9M0UevLRBhl/s1600/New+Picture+%283%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLAGZOm7QJ-N0NFK_Dq0-SdcCXKMv6FZkcUdrVgqp9zkb9VNGGFD5fyvXmwkRAvNBzAZH7_AKdErmUBTPlJ_Jj6axZGSZ7FU4G7DDC0Vz9JfXqNZBVeIzhPOqYpBD-LsaNT9M0UevLRBhl/s400/New+Picture+(3).bmp" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b>HYDRA – LOCK</b></i></u></div>
<br />
<div style="color: black;">
Το να τοποθετήσεις ηλεκτρισμό μέσα στο κέντρο ενός διαφορικού δεν είναι απλό αλλά είναι εφικτό. Έτσι ηλεκτρονικοί ενεργοποιητές μπορεί να τοποθετηθούν είτε για κινήσουν άμεσα τον συμπλέκτη είτε για να κινήσουν μια υδραυλική αντλία. Εναλλακτικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια ηλεκτρονική αντλία έξω από το κέλυφος αλλά μέσα στο σύστημα αξόνων που στέλνει υγρό σε ένα υδραυλικό ενεργοποιητή ο οποίος με την σειρά του ωθεί ένα δακτυλίδι πίεσης πάνω στα σετ των συμπλεκτών. </div>
<div style="color: black;">
Με αυτή τη διάταξη είναι δυνατόν να ασκήσουμε μεγάλη πίεση στα σετ των δίσκων συμπλέκτη αλλά και πολύ μικρή. Αυτό είναι και το μεγάλο πλεονέκτημα αυτού του συστήματος. Δηλαδή ότι είναι πολύ εύκολο να αλλάξεις ρυθμίσεις που ποικίλουν από 0% μεταφορά ροπής μέχρι 100% ανάλογα με την πλευρά που θέλουμε να μεταφερθεί η ροπή.</div>
<div style="color: black;">
Αυτά τα συστήματα είναι αρκετά πολύπλοκα καθώς χρειάζονται μεγάλη υπολογιστική δύναμη για να ελεγχθούν επαρκώς και συνήθως ασκούν δύναμη στους δίσκους με ολισθαίνοντα στοιχεία τα οποία αντιμετωπίζουν μεγάλο πρόβλημα φθοράς.</div>
<div style="color: black;">
Στην παρακάτω εικόνα, βλέπουμε το Hydra lock, με ενεργοποιητές που κινούν άμεσα τους δίσκους του συμπλέκτη.</div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ2pANJWrVGxfndqlPT4uXEo0bI8MfEsu98JQVKIbKEjIQpfNgB-zdVTQorEiaUkId6Js40Tq3JVjlAGB1lSLPQDAfR01tmWKp2PovgbLp8NSwGvhzamKTFBrRGCvEFZ1uG8AbaJN9uuK4/s1600/New+Picture+%284%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ2pANJWrVGxfndqlPT4uXEo0bI8MfEsu98JQVKIbKEjIQpfNgB-zdVTQorEiaUkId6Js40Tq3JVjlAGB1lSLPQDAfR01tmWKp2PovgbLp8NSwGvhzamKTFBrRGCvEFZ1uG8AbaJN9uuK4/s400/New+Picture+(4).bmp" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b>ΔΙΑΦΟΡΙΚΌ SALISBURY</b></i></u></div>
<br />
<div style="color: black;">
Ένα διαφορικό Salisbury και τα εξαρτήματα τα οποία αποτελείται, παρουσιάζονται στην παρακάτω εικόνα:</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWN8j2eOtuxPIIC-mjqtd9R7sSl-zs1gSm8R4ULakJ46bCpx_s4C6YKy6URzdy6BN0d7b4HXOdMKY_icg1z-ZmmY_5fvD2M1Tq_GeGGbAee1i14XzJ2AosMXbINtiEmJYJVRwCi5GvY6_0/s1600/New+Picture+%285%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWN8j2eOtuxPIIC-mjqtd9R7sSl-zs1gSm8R4ULakJ46bCpx_s4C6YKy6URzdy6BN0d7b4HXOdMKY_icg1z-ZmmY_5fvD2M1Tq_GeGGbAee1i14XzJ2AosMXbINtiEmJYJVRwCi5GvY6_0/s400/New+Picture+(5).bmp" width="400" /></a></div>
1. Σταυρός<br />
<span style="color: black;">2. Δορυφόροι</span><br />
<span style="color: black;">3. Πλανήτες</span><br />
<span style="color: black;">4. Πλάκες πίεσης</span><br />
<span style="color: black;">5. Σταθερά δισκάκια</span><br />
<span style="color: black;">6. Κινητά δισκάκια</span><br />
<span style="color: black;">7. Δισκοειδές ελατήριο προφόρτισης</span><br />
<span style="color: black;">8. Ροδέλα</span><br />
<span style="color: black;">9. Πλάκα κλεισίματος</span><br />
<span style="color: black;">10. Κέλυφος </span><br />
<br />
<span style="color: black;">Στο διαφορικό Salisbury, μεταξύ του δεξιού και του αριστερού μέρους, υπάρχει συμμετρία σε όλα τα εξαρτήματα, εκτός από το δισκοειδές ελατήριο προφόρτισης. Στο κέντρο συμμετρίας του διαφορικού βρίσκεται ο σταυρός πάνω στον οποίο προσαρμόζονται οι δορυφόροι. Ο σταυρός συγκρατεί τους δορυφόρους ώστε να παραμένουν στην θέση στην οποία σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν. Εκατέρωθεν βρίσκονται οι πλανήτες, οι οποίοι στο εσωτερικό τους έχουν κατάλληλο πολύσφηνο (καρέ), ώστε να συνδεθούν με τα ημιαξόνια.</span><br />
<span style="color: black;">Εκατέρωθεν των πλανητών, βρίσκονται οι πλάκες πίεσης, οι οποίες φιλοξενούν στο σώμα τους τις οχτώ ράμπες, στις οποίες κινούνται οι δορυφόροι κατά την λειτουργία. Η γωνία της ράμπας είναι εκείνη που καθορίζει το ποσοστό εμπλοκής. Στην εικόνα.9, φαίνονται δύο ράμπες για τον ίδιο δορυφόρο και η μία έχει μεγαλύτερο ποσοστό εμπλοκής από την άλλη. Με κόκκινο χρώμα σημειώνονται οι πλευρές κάθε ράμπας που χρησιμοποιούνται κατά την επιβράδυνση και με πράσινο οι αντίστοιχες για την επιτάχυνση. </span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZnLrR572GLsDpKdFpovGwsB7RvJ99J9Y8Z_AvOtwcG8I7hxK8psUpVDaogNRKBTFVjYmt1EpPp3lQkXrDEM-QlMvBTfV2RTtGWToXbWNK5rY9eiPNP91JnP7RHdc1-4ErUX8RkJW0apxp/s1600/New+Picture+%286%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZnLrR572GLsDpKdFpovGwsB7RvJ99J9Y8Z_AvOtwcG8I7hxK8psUpVDaogNRKBTFVjYmt1EpPp3lQkXrDEM-QlMvBTfV2RTtGWToXbWNK5rY9eiPNP91JnP7RHdc1-4ErUX8RkJW0apxp/s400/New+Picture+(6).bmp" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center; text-indent: 19.85pt;">
<u>Δύο ράμπες για έναν δορυφόρο</u></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center; text-indent: 19.85pt;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center; text-indent: 19.85pt;">
<span style="color: black;">Στην παρακάτω εικόνα φαίνονται οι δορυφόροι</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicV4k68bKDTG19m6zLoiwgAr2VEhBOqS0xyL-5KY5nRU82Gz1wLtCyYNFw424LVmErSbsTjMgrAcpsRVxEGCLfRoVG9cRY14VDNujAWGnqw7Viah7p3mao9zgl73ttLEdUbkJnW-I5SXZu/s1600/New+Picture+%287%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="363" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicV4k68bKDTG19m6zLoiwgAr2VEhBOqS0xyL-5KY5nRU82Gz1wLtCyYNFw424LVmErSbsTjMgrAcpsRVxEGCLfRoVG9cRY14VDNujAWGnqw7Viah7p3mao9zgl73ttLEdUbkJnW-I5SXZu/s400/New+Picture+(7).bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: black;">Στην παρακάτω εικόνα φαίνεται ο συνολικός μηχανισμός </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisP9J6pkgrY61I_OTECqB1cTXEt45OkTQJB4eZo2tz8n-zUVNChktSS7q909QYyUDCeOxN_XcT-ZK8Khyc-GTZXJv0-LWNO8xuwrk0Ayp1-OlpKcUsRRZEeXl1GU2xg-ekpTh3hFJPxzt4/s1600/New+Picture+%288%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisP9J6pkgrY61I_OTECqB1cTXEt45OkTQJB4eZo2tz8n-zUVNChktSS7q909QYyUDCeOxN_XcT-ZK8Khyc-GTZXJv0-LWNO8xuwrk0Ayp1-OlpKcUsRRZEeXl1GU2xg-ekpTh3hFJPxzt4/s320/New+Picture+(8).bmp" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<u style="color: black;"><i><b>ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ SALISBURY</b></i></u></div>
<br />
<span style="color: black;">Όταν οι τροχοί έχουν διαφορετική ταχύτητα, τότε ενεργοποιούν τους δορυφόρους οι οποίοι έχουν την τάση να ολισθησουν πάνω στην ράμπα.</span><br />
<span style="color: black;">Το αποτέλεσμα είναι οι πλάκες πίεσης να ανοίγουν. Όμως εκατέρωθεν υπάρχουν από τέσσερα δισκάκια (δύο σταθερά, αυτά με τα εξωτερικά ‘αυτάκια’ τα οποία φωλιάζουν στις κατάλληλες υποδοχές που έχει το κέλυφος) και δύο κινητά δισκάκια (τα οποία έχουν κατάλληλα διαμορφωμένη την εσωτερική τους επιφάνεια ώστε να συνδέονται σταθερά με τους πλανήτες). Τα σετ αυτά λειτουργούν με τρόπο παρόμοιο με το σετ δίσκου συμπλέκτη\πλατώ. </span><br />
<span style="color: black;">Τα κινητά δισκάκια γυρίζουν με την εκάστοτε ταχύτητα των πλανητών. Όταν ασκηθεί πίεση λόγω εντοπισμού ολίσθησης, τότε τα δισκάκια αυτά πατινάρουν με τα σταθερά, περιορίζοντας την ολίσθηση. </span><br />
<span style="color: black;">Το δισκοειδές ελατήριο προφόρτισης φροντίζει όλο το σύστημα να διατηρεί μια μικρή πίεση. Οι ροδέλες πάνω και κάτω φροντίζουν να περιορίζουν το άνοιγμα που μπορούν να κάνουν οι δορυφόροι κρατώντας με αυτό το τρόπο τα γρανάζια σε σωστή επαφή, ώστε να εξασφαλιστεί η σωστή λειτουργία και να περιοριστεί η φθορά στο σύστημα των γραναζιών. </span><br />
<span style="color: black;"> </span><br />
<span style="color: black;">Τα πλεονέκτημα του LSD με πολύδισκους συμπλέκτες είναι:</span><br />
<br />
<span style="color: black;">• Περιορισμός ολίσθησης των τροχών σε στροφές με μεγάλες ταχύτητες.</span><br />
<br />
<span style="color: black;">• Διάθεση ισχύς στους τροχούς πιο ομοιόμορφα, όταν προσφέρεται η μεγαλύτερη ισχύ στο σύστημα.</span><br />
<br />
<span style="color: black;">• Ομοιόμορφη πρόσφυση και καλύτερος έλεγχος του οχήματος κατά την επιτάχυνση ή την επιβράδυνση.</span><br />
<br />
<span style="color: black;">• Σε συνθήκες ομαλής οδήγησης, το σύστημα με τους δίσκους αποσυμπλέκεται, για να μειωθούν οι τριβές και το όχημα να στρίβει ευκολότερα. </span><br />
<br />
<div style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b> LSD TORSEN 1 </b></i></u></div>
<span style="color: black;"><br style="color: black;" /><span style="color: black;"> Το διαφορικό Torsen 1 είναι ένα καθαρά μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, επιτρέποντας την κατανομή της ροπής ανάμεσα στους τροχούς χωρίς οι τελευταίοι να μπλοκάρουν ποτέ. Το όνομα του σημαίνει Torque Sensing δηλαδή δρα βάση της διαισθανόμενης ροπής.</span><br style="color: black;" /><span style="color: black;"> Αποτελείται από το εξωτερικό κέλυφος και ένα σύμπλεγμα γραναζιών τύπου invex (side gears-thrust washers-element gears), τα οποία αποτελούν στην ουσία την καινοτομία του συστήματος αυτού καθώς αντικαθιστούν τα κλασικά εξαρτήματα των διαφορικών περιορισμένης ολίσθησης όπως πλανήτες, δορυφόρους κ.τ.λ. Εφευρέτης είναι ο Vernon Gleason το 1950 με την ονομασία dual drive differential αρχικά της triple-d και από το 1982 της Gleason. Ο βασικός μηχανισμός του διαφορικού Torsen 1, σε τομή, φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.</span><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRZW2v6CHiCoBdt6rD2DpE-lj1aznUL8Fk_5H-kT3uwreH8Q2Z4GTPPcnSIlMcXN50fg_YyOpCIKrqCqz77WgmHvd09ommuMrFeOmXAZlUUOTyBtqVtZQj_J86I8rg6MQAt5EYsDKCFBMo/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRZW2v6CHiCoBdt6rD2DpE-lj1aznUL8Fk_5H-kT3uwreH8Q2Z4GTPPcnSIlMcXN50fg_YyOpCIKrqCqz77WgmHvd09ommuMrFeOmXAZlUUOTyBtqVtZQj_J86I8rg6MQAt5EYsDKCFBMo/s400/New+Picture.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<u><i><b>ΑΡΧΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ TORSEN 1</b></i></u></div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
Η αρχή λειτουργίας του διαφορικού Torsen 1, βασίζεται στη αυτοσύσφιξη μεταξύ ατέρμονα και κορώνας ενός συστήματος. </div>
<div style="color: black;">
Το μέγεθος της αυτοσύσφιξης εξαρτάται από τη γωνία κλίσης της οδόντωσης του ατέρμονα και της κορόνα του. Η αυτοσύσφιξη δεν υπάρχει όταν ο ατέρμονας κινεί την κορόνα. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnuPwV0Yz4KjWa14AGqQPboFnvNz2amCs3j5lrBYavK-hfrQ99thELALIoAYEiNcVXCx2Eb0lmkk6z631I8B1JplAX3E1xvGaX0TruMksUt6Zi04J7NeFki5ndDN1ZHRLOOdxqnEF-4aa3/s1600/New+Picture+%281%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnuPwV0Yz4KjWa14AGqQPboFnvNz2amCs3j5lrBYavK-hfrQ99thELALIoAYEiNcVXCx2Eb0lmkk6z631I8B1JplAX3E1xvGaX0TruMksUt6Zi04J7NeFki5ndDN1ZHRLOOdxqnEF-4aa3/s400/New+Picture+(1).bmp" width="296" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<u style="color: black;"><i><b>ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ TORSEN 1 </b></i></u></div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
Στο παρακάτω σχήμα 12, μπορούμε να δούμε τα εξαρτήματα του διαφορικού Torsen 1.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXZE1x53K7Y9sElQEulh-UcYM0TGPGkH0ApeF1er6AHqBF2RU8d7kw4HP6SUOQypJdkfRGBVUgJO4xj5sK9kV4beaT5r1NkQkCsYEalI_va1Uooatw4Akn9GLXiOF9NTDDjoo9ax0hWaA1/s1600/New+Picture+%282%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXZE1x53K7Y9sElQEulh-UcYM0TGPGkH0ApeF1er6AHqBF2RU8d7kw4HP6SUOQypJdkfRGBVUgJO4xj5sK9kV4beaT5r1NkQkCsYEalI_va1Uooatw4Akn9GLXiOF9NTDDjoo9ax0hWaA1/s400/New+Picture+(2).bmp" width="371" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b>ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΤΟΥ TORSEN 1</b></i></u></div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
Για να μπορέσουμε να εξηγήσουμε καλύτερα τη λειτουργία του διαφορικού Torsen 1, θα δώσουμε κάποιες πρακτικές ονομασίες στα εξαρτήματα του. Αυτές οι ονομασίες φαίνονται στο παρακάτω σχήμα.13.</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-pAT4hBc9iYjy1eVtQZGJa59gHQPklNSc3UkmqcbbHC1r6lpFn4KhTaoxjtWlWJy-vsZGe0PtMtM8ZtOejjzA00D1xCuBfjrhM490u6tR8a0YCfdNB671C61vLEG2vqzsGlv9WnLhrW1s/s1600/New+Picture+%283%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-pAT4hBc9iYjy1eVtQZGJa59gHQPklNSc3UkmqcbbHC1r6lpFn4KhTaoxjtWlWJy-vsZGe0PtMtM8ZtOejjzA00D1xCuBfjrhM490u6tR8a0YCfdNB671C61vLEG2vqzsGlv9WnLhrW1s/s400/New+Picture+(3).bmp" width="400" /></a></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b>ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΓΡΑΝΑΖΙΩΝ TORSEN 1</b></i></u></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnApvOUemnY64-tgTiqnDiJV8o4j8siOhpnxpSGbQKlyay6RCwadd_JmQul22BXiL6UDT0YUVasDQUVeowGXfkhy4dkw5Qe_SWefczdyihzivSs77p5RXACBdcjKyHV1UD4-zXS08qKJ8B/s1600/New+Picture+%284%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnApvOUemnY64-tgTiqnDiJV8o4j8siOhpnxpSGbQKlyay6RCwadd_JmQul22BXiL6UDT0YUVasDQUVeowGXfkhy4dkw5Qe_SWefczdyihzivSs77p5RXACBdcjKyHV1UD4-zXS08qKJ8B/s400/New+Picture+(4).bmp" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="color: black;">
Όπως παρατηρούμε στο σχήμα.14, οι πλανήτες (Worm Wheel), δεν ενώνονται μεταξύ τους. Η «επικοινωνία» μεταξύ των δύο πλανητών, γίνεται μέσω των συγχρονισμένων γραναζιών.</div>
<br />
<div style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b>ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ TORSEN 1</b></i></u></div>
<br />
<div style="color: black;">
Σε ευθεία στροφή, όπου δεν υπάρχουν αντιστάσεις από το οδόστρωμα και ο σκοπός είναι και οι δύο τροχοί να έχουν την ιδία περιστροφική ταχύτητα, το διαφορικό Torsen 1 λειτουργεί ως εξής:</div>
<div style="color: black;">
Το πινιόν της κεντρικής ατράκτου δίνει κίνηση στη κορώνα, η οποία με τη σειρά της δίνει κίνηση στη θήκη του διαφορικού. Στη θήκη του διαφορικού όπως είπαμε, μέσω οπών στηρίζονται οι δορυφόροι. Έτσι, όταν θα πάει να περιστραφεί η θήκη, θα παρασύρει μαζί και τους δορυφόρους, οι οποίοι θα δώσουν τη κίνηση στους πλανήτες.</div>
<div style="color: black;">
Στην ευθεία οι δορυφόροι δεν γυρίζουν γύρω από τον εαυτό τους, ακριβώς όπως δεν γυρνούσαν και στο συμβατικό διαφορικό. Δηλαδή οι δορυφόροι λειτουργούν σαν σφήνες και παρασέρνουν τους πλανήτες. </div>
<div style="color: black;">
Ας υποθέσουμε τώρα, ότι ο δεξιός τροχός (όπως βλέπουμε το σχήμα 12), έχει πέσει σε λάσπη και αρχίζει να περιστρέφεται με πολλές στροφές, ενώ ο αριστερός τροχός βρίσκεται σε έδαφος με καλή πρόσφυση.</div>
<div style="color: black;">
Αφού λοιπόν ο δεξιός τροχός περιστρέφεται με πολλές στροφές, άρα και ο δεξιός πλανήτης περιστρέφεται και αυτός με τις ίδιες στροφές του τροχού. Ο δεξιός πλανήτης, δίνει κίνηση στον δεξιό δορυφόρο ο οποίος με τη σειρά του κινεί τον αριστερό δορυφόρο. Πρέπει να αναφέρουμε, ότι σε μικρές στροφές, περιστρέφεται μονό ο δεξιός πλανήτης, ενώ ο αριστερός παραμένει ακίνητος. Ο αριστερός δορυφόρος, παίρνει κίνηση από τη θήκη, ενώ ο δεξιός δορυφόρος, παίρνει κίνηση από τον τροχό που σπινάρει. Όταν όμως εμείς δώσουμε πολλές στροφές και η θήκη αρχίζει να περιστρέφεται γρήγορα, τότε όλο το σύστημα μπλοκάρει εξαιτίας της αυτοσύσφιξης μεταξύ ατέρμονα και κορώνα και λειτουργεί όπως και στη ευθεία. Έτσι ξεπερνάει το εμπόδιο του οδοστρώματος.</div>
<div style="color: black;">
Ο δεξιός τροχός που παίρνει όλες τις στροφές, δεν μπορεί να μας δώσει ροπή, άρα η ροπή και όχι οι στροφές, πρέπει να μεταφερθεί στον αριστερό άξονα που έχει τη πρόσφυση.</div>
<div style="color: black;">
Όλο το μυστικό αυτού του μηχανισμού, βρίσκεται στη γωνία κλίσης της οδόντωσης του ατέρμονα και της κορόνας του και στο βήμα οδόντωσης. Όσο πιο μικρό είναι το βήμα οδόντωσης, τόσο πιο γρήγορα γίνεται η αυτοσύσφιξη – μπλοκάρισμα. <br />
<br />
<div class="MsoNormal">
Αν σας αρέσουν τα άρθρα του <span lang="EN-US">vehiclestech</span>.<span lang="EN-US">blogspot</span>.<span lang="EN-US">gr</span> στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω <span lang="EN-US">Donate</span><span lang="EN-US"> </span><span lang="EN-US">Button</span>. </div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span id="goog_1551975271"></span><span id="goog_1551975272"></span></div>
<span style="color: black;"><span id="goog_1551975265"></span><span id="goog_1551975266"></span></span></div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<span style="font-size: small;"><input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" /></span>
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-33833062109936957252012-02-26T20:44:00.000+02:002020-04-20T20:25:14.163+03:00ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ (ΜΕΡΟΣ 1ο)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="color: black; text-align: justify;">
Διαφορικό είναι ο μηχανισμός που σκοπό έχει να επιτρέπει στους δυο κινητηρίους τροχούς στα προσθιοκίνητα ή οπισθιοκίνητα οχήματα, η στους δυο άξονες μετάδοσης στα τετρακίνητα, να περιστρέφονται με διαφορετικές γωνιακές ταχύτητες και να κατανέμει τη ροπή στρέψης, ανάλογα με τον συντελεστή πρόσφυσης στους κινητήριους τροχούς. </div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Όπως γνωρίζουμε, όταν ένα όχημα κινείται ομαλά διαγράφοντας καμπύλη τροχιά, οι τροχοί που βρίσκονται στην εξωτερική πλευρά της καμπύλης διανύουν μεγαλύτερη απόσταση από τους τροχούς που βρίσκονται στη εσωτερική πλευρά. Άρα, οι εξωτερικοί τροχοί θα πρέπει να στρέφονται ταχύτερα από τους εσωτερικούς. Όπως παρατηρούμε στο σχημα.7, η τροχιά που διαγράφουν οι εξωτερικοί τροχοί (R2), είναι μεγαλύτερη από αυτή που διαγράφουν η εσωτερικοί τροχοί (R1). </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAW-IbIc2VnaPQwd_cogCJ3jTW0AdDGhCPYg67oFhQchZz6yYk2uF7xrUrvsqULSbHzcQ4mCsi2uqi2_NJ8y-c6BGDAvN2Zw1OkD8jiT-Fk8WCXqeRl1KHVofumVvwSMA_jBnvGha5y-2G/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAW-IbIc2VnaPQwd_cogCJ3jTW0AdDGhCPYg67oFhQchZz6yYk2uF7xrUrvsqULSbHzcQ4mCsi2uqi2_NJ8y-c6BGDAvN2Zw1OkD8jiT-Fk8WCXqeRl1KHVofumVvwSMA_jBnvGha5y-2G/s400/New+Picture.bmp" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<a name='more'></a><br />
<div style="color: black; text-align: justify;">
Στη περίπτωση που και οι εξωτερικοί και οι εσωτερικοί τροχοί στρέφονταν από τον κινητήρα με την ίδια ταχύτητα, τότε το όχημα δε θα μπορούσε να διαγράψει καμπύλη τροχιά χωρίς σημαντικές τριβές στα ελαστικά του. Τριβές που θα εκδηλώνονταν ως τάση του οχήματος να «υπακούσει» στις στροφές που παίρνουν οι τροχοί του: να κινηθεί ευθεία και όχι να διαγράψει καμπύλη τροχιά.</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Όταν τώρα το όχημα κινείτε στην ευθεία και κάποιος από τους κινητηρίους τροχούς συναντήσει μια ανωμαλία του οδοστρώματος, π.χ: ένα σαμαράκι ή μια λακκούβα, θα υπάρξει και σε αυτή τη περίπτωση πρόβλημα, καθώς δε θα υπάρχει δυνατότητα να διαφοροποιήσει τις στροφές του από τον άλλο τροχό και ολόκληρο το όχημα θα υποστεί μια αποσταθεροποιητική φόρτιση (τράνταγμα) η οποία θα εκδηλωθεί ως τάση εκτροπής του οχήματος. </div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Διαφορικό λοιπόν, είναι ο μηχανισμός που επιτρέπει τη μετάδοση ροπής στρέψης και τη μεγέθυνση της στους τροχούς ενός άξονα ή και παραπάνω αξόνων, φροντίζοντας, καθένας από αυτούς, να παραλαμβάνει το ποσοστό ισχύος που του αναλογεί, αλλά και να μπορεί να περιστρέψει τους κινητήριους τροχούς με διαφορετική γωνιακή ταχύτητα λαμβάνοντας υπ’ όψη την απόσταση που κάθε τροχός πρέπει να διανύσει. Το μέγεθος της μεταφερόμενης ροπής στρέψης καθορίζεται από εκείνον το τροχό, ο οποίος έχει τη μικρότερη πρόσφυση στο οδόστρωμα. </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Θα μπορούσαμε να πούμε ότι ο διαφορικός μηχανισμός, είναι ο μηχανισμός που «λαμβάνει πληροφορίες» ανάλογα με την επαφή καθενός κινητηρίου τροχού με το οδόστρωμα και συμφωνά με αυτές τις πληροφορίες, διαμοιράζει την ισχύ ή τη ροπή του κινητήρα στους άξονες των τροχών. </span><br />
<span style="color: black;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<!-- Start of adf.ly banner code -->
<!-- End of adf.ly banner code -->
</div>
<div style="color: black; text-align: center;">
<i><u><b>ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΚΑΤΑΝΟΜΗΣ ΡΟΠΗΣ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ T.B.R </b></u></i></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: black;">Το TBR (Torque Bias Ratio), είναι ο συντελεστής κατανομής ροπής του διαφορικού μηχανισμού. Είναι το κύριο χαρακτηριστικό του διαφορικού και χρησιμοποιείται για να περιγράψει την ικανότητα του διαφορικού να κατανείμει τη ροπή. Εκφράζει την αναλογική σχέση της ροπής ή της ισχύος που εφαρμόζεται στον έναν άξονα συγκριτικά με τον άλλον. </span><br />
<span style="color: black;">Π.χ: Ένα διαφορικό με TBR = 2:1, μπορεί να στείλει το διπλάσιο ποσό της ροπής στο τροχό με την υψηλή πρόσφυση.</span><br />
<span style="color: black;">Στον παρακάτω πίνακα, αναφέρουμε μερικά παραδείγματα διαφορικών με διάφορους συντελεστές κατανομής ροπής.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ0KrcE_ooijGi0TXZhi97whdynIHQKJ0GpyVTaglnxscSq1aNWF86JNgZpeqymVWLeLEUT5E3ZKEg-p5-cGjtXbdin7zYKQ-4KVAd6BdLbgQYcsJ_4C-1JC6TnnDI9PqMPwJxU8U8xXL0/s1600/New+Picture+%281%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ0KrcE_ooijGi0TXZhi97whdynIHQKJ0GpyVTaglnxscSq1aNWF86JNgZpeqymVWLeLEUT5E3ZKEg-p5-cGjtXbdin7zYKQ-4KVAd6BdLbgQYcsJ_4C-1JC6TnnDI9PqMPwJxU8U8xXL0/s400/New+Picture+(1).bmp" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b>ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΣΥΜΒΑΤΙΚΟΥ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ</b></i></u></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
Ένα συμβατικό διαφορικό αποτελείτε από τα εξής μέρη:</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlaXLpKGRMZaX7zd2B8eZPKHhaoGeT4tY2vqaNNZjRQK146Hmm0Usb1vHmDROXI5-GaQUchcZwxa5XdkkfdRapezHoavIMK3AM3uwA2RcyhQUz7j3_15mrIfc2MLPSzd2p2Dq539lo2nbt/s1600/New+Picture+%282%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="333" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlaXLpKGRMZaX7zd2B8eZPKHhaoGeT4tY2vqaNNZjRQK146Hmm0Usb1vHmDROXI5-GaQUchcZwxa5XdkkfdRapezHoavIMK3AM3uwA2RcyhQUz7j3_15mrIfc2MLPSzd2p2Dq539lo2nbt/s400/New+Picture+(2).bmp" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">1. <u><i><b>Κεντρικός άξονας – Άτρακτος :</b></i></u> Από τον άξονα αυτόν, η κίνηση μεταδίδεται στο πινιόν του διαφορικού</span><br />
<span style="color: black;">2. <u><i><b>Πινιόν:</b></i></u> Είναι ένας κωνικός οδοντωτός τροχός, μέσω του οποίου η κίνηση μεταδίδεται από το κεντρικό άξονα στο διαφορικό.</span><br />
<span style="color: black;">3. <u><i><b>Κορώνα:</b></i></u> Είναι μια κωνική οδοντωτή στεφάνη, η οποία μαζί με το πινιόν αποτελούν το ζεύγος της γωνιακής μετάδοσης και αλλάζουν την διεύθυνση της κίνησης κατά 90ο, από τη κεντρική άτρακτο στα ημιαξόνια.</span><br />
<span style="color: black;">4. <u><i><b> Θήκη πλανητικού μηχανισμού – φορέας δορυφόρων:</b></i></u> Είναι στερεωμένη πάνω στη κορώνα και περιστρέφεται μαζί με αυτή και φέρει τον κυρίως πλανητικό μηχανισμό.</span><br />
<span style="color: black;">5. <u><i><b> Άξονας δορυφόρων.</b></i></u></span><br />
<span style="color: black;">6. <u><i><b>Πλανήτες:</b></i></u> Είναι δυο κωνικοί οδοντωτοί τροχοί οι οποίοι πάντοτε έχουν ευθύγραμμα κωνικά δόντια, λίγο μεγαλύτεροι από τους δορυφόρους. Είναι στερεωμένοι μέσα στη θήκη του διαφορικού και μπλεγμένοι μόνιμα με τους δορυφόρους. Ο άξονας τους συμπίπτει με τον άξονα περιστροφής των ημιαξονίων. Με τους πλανήτες συνδέονται τα ημιαξόνια με πολύσφηνα.</span><br />
<span style="color: black;">7. <u><i><b> Δορυφόροι:</b></i></u> Είναι συνήθως δύο στον αριθμό αλλά μπορούν να υπάρξουν και 4 κωνικοί οδοντωτοί τροχοί οι οποίοι έχουν πάντοτε ευθύγραμμα κωνικά δόντια, στερεωμένοι στο εσωτερικό της θήκης, με άξονες κάθετους στον άξονα περιστροφής των ημιαξονίων των τροχών.</span><br />
<span style="color: black;">8. <u><i><b> Έξοδος προς τροχούς </b></i></u>– Ημιαξόνια</span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Μια πραγματική απεικόνιση πως περίπου είναι το διαφορικό και από τι αποτελείται μπορούμε να δούμε στο παρακάτω σχήμα. Μπορούμε να διακρίνουμε το πινιόν, τη κορώνα, του δορυφόρους, τους πλανήτες, το φορέα των δορυφόρων και τους άξονες των ημιαξόνιων.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAWdLdfVRd4R9tpBP5QysL2diIAPGueeijZgRzIrRUBtMsq6mZbcpPzKNlBVySVqDLRjJPb4LNluCY8IbKoyfvu9mSBVvzBXn3f1MpRil_K_clBa8N7A_Nqf-71uqzytP3J0chyphenhyphenqN-1Vtr/s1600/New+Picture+%283%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAWdLdfVRd4R9tpBP5QysL2diIAPGueeijZgRzIrRUBtMsq6mZbcpPzKNlBVySVqDLRjJPb4LNluCY8IbKoyfvu9mSBVvzBXn3f1MpRil_K_clBa8N7A_Nqf-71uqzytP3J0chyphenhyphenqN-1Vtr/s400/New+Picture+(3).bmp" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Στο παραπάνω σχημα παρατηρούμε την πιο απλή μορφή συμβατικού διαφορικού, θα μπορούσαμε να πούμε την «αρχή λειτουργίας» του διαφορικού μηχανισμού. Το πινιόν δίνει κίνηση στη κορώνα. Η κορώνα με τη σειρά της, είναι συνδεδεμένη με τον φορέα των δορυφόρων. Οι δορυφόροι στερεώνονται στον φορέα. </span><span style="color: black;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Όταν το όχημα κινείται σε ευθεία τροχιά, τότε οι δορυφόροι λειτουργούν σαν σφήνες μεταξύ θήκης και πλανητών, παίρνουν κίνηση από τη κορώνα, δε στρέφονται γύρω από τον άξονα τους και εξαιτίας των συνδέσεων των γραναζιών περιστρέφονται και οι πλανήτες, άρα και τα ημιαξόνια, τα οποία δίνουν κίνηση στους τροχούς.</span><br />
<span style="color: black;">Εάν τώρα, ο αριστερός άξονας (όπως βλέπουμε το σχήμα.9) συναντήσει αντίσταση λόγω κάποιας ανωμαλίας του οδοστρώματος, άρα οι στροφές περιστροφής του θα μειωθούν, τότε οι δορυφόροι θα αρχίσουν να περιστρέφονται ελεύθερα γύρω από τον άξονα τους. Έτσι δίνουν κίνηση στον δεξιό πλανήτη. Ο δεξιός πλανήτης, εκτός από από τη κίνηση που παίρνει από τους δορυφόρους, παίρνει και κίνηση από τον φορέα των δορυφόρων. Το ίδιο ακριβώς θα γίνει εάν συναντήσει αντίσταση ο δεξιός άξονας.</span><br />
<span style="color: black;">Το πρόβλημα, αυτού του μηχανισμού είναι το εξής: Εάν ο ένας άξονας χάσει τη πρόσφυσή του, π.χ: «πέσει» σε λάσπη, θα περιστρέφεται συνέχεια, θα λαμβάνει όλες τις στροφές και η κίνηση δεν θα μπορέσει να μεταφερθεί μέσω των δορυφόρων στον άλλο άξονα, και το όχημα θα παραμείνει ακίνητο. Αυτός είναι και ο λόγος που οδηγηθήκαμε στη κατασκευή των διαφορικών με αναστολέα, τα λεγόμενα ‘μπλοκέ.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiorf0YNol73aCzaOXY_X3nMjSURQOYYzd1Rb_6IQWjFFYSE0o7MTOkIPcwYNcB21zYlqUrC-soq8CDn7fZyLdqbT12uAqc2yDO9x2YTCKvOnAiaHdrHfWme0-xIR04lK0TNEajC8h_RGY2/s1600/New+Picture+%284%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiorf0YNol73aCzaOXY_X3nMjSURQOYYzd1Rb_6IQWjFFYSE0o7MTOkIPcwYNcB21zYlqUrC-soq8CDn7fZyLdqbT12uAqc2yDO9x2YTCKvOnAiaHdrHfWme0-xIR04lK0TNEajC8h_RGY2/s400/New+Picture+(4).bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button</span></div>
<br />
<br /></div>
<span id="goog_2021511069"></span><span id="goog_2021511070"></span></div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-62796629651599194842012-01-24T21:27:00.000+02:002020-04-20T20:27:14.972+03:00ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="color: black; font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizbGnDfyCtGoLfto6bAzZu-dTSB0RxOJrk19-N7KkBMhkxq8Ewb7x-SOpOiEWcMyhzbIB9i0JmLVNLyEnZNS5z3qZDZpmdqlqArIAa8JsAGLUO9JvBqwZ3VPQ0XLIqmfn6WiYXVkdaNS1b/s1600/54.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizbGnDfyCtGoLfto6bAzZu-dTSB0RxOJrk19-N7KkBMhkxq8Ewb7x-SOpOiEWcMyhzbIB9i0JmLVNLyEnZNS5z3qZDZpmdqlqArIAa8JsAGLUO9JvBqwZ3VPQ0XLIqmfn6WiYXVkdaNS1b/s400/54.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: small;">Μετά τον συμπλέκτη, ο οποίος στα περισσότερα επιβατικά οχήματα είναι έτσι όπως το περιγράψαμε στο κείμενο ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ, (<a href="http://vehiclestech.blogspot.com/2011/12/blog-post.html">http://vehiclestech.blogspot.com/2011/12/blog-post.html</a>) και φυσικά ανάλογα το όχημα και την εξέλιξη της τεχνολογίας έχουμε και διαφορετικούς συμπλέκτες, η βασική αρχή λειτουργίας είναι η ίδια. Μετά τον συμπλέκτη λοιπόν, τοποθετείται το κιβώτιο ταχυτήτων (σασμάν). </span><br />
<span style="font-size: small;"><br />
<u><i><b>Ποιος είναι όμως ο σκοπός του κιβωτίου ταχυτήτων;</b></i></u></span></div>
<div style="color: black; font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />
Ο κινητήρας του αυτοκίνητου μας λειτουργεί σε διάφορες στροφές το λεπτό. Γενικά ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλές στροφές. Φανταστείτε να μπορούσαμε να μεταφέρουμε 4500 στροφές το λεπτό κατευθείαν στον τροχό από τον κινητήρα μας…Οι καταπονήσεις θα ήταν τεράστιες και φυσικά δεν θέλουμε τον κινητήρα μας πάντα σε υψηλές στροφές, αλλά για να ανεβούμε μια ανηφόρα χρειαζόμαστε ροπή…<i><u>Αυτές οι αυξομειώσεις επιτυγχάνονται με το κιβώτιο ταχυτήτων…</u></i><br />
Ουσιαστικά με το κιβώτιο ταχυτήτων επιτυγχάνουμε την αύξηση της ελκτικής δύναμης που είναι απαραίτητη για την αντιμετώπιση αντιστάσεων στην κίνηση του οχήματος και τέλος μπορούμε να πραγματοποιήσουμε οπίσθια κίνηση (όπισθεν). </span></div>
<div style="color: black; font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;">
<br />
<script async="" src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script>
<br />
<ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-3313742595282060" data-ad-format="fluid" data-ad-layout="in-article" data-ad-slot="7170493259" style="display: block; text-align: center;"></ins><script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script>
<u><b>Για παράδειγμα:</b></u> Στην εκκίνηση οι στροφές του κινητήρα είναι χαμηλές (850 – 1000 στροφές το λεπτό). Για να υπερνικήσουμε την αδράνεια των ακίνητων μέρων του αυτοκινήτου, χρειαζόμαστε μεγάλη ροπή. Η αύξηση της ροπής επιτυγχάνεται με το κιβώτιο ταχυτήτων. Φυσικά, πέρα από την ροπή που χρειαζόμαστε στην εκκίνηση, σε ανηφόρες και σε περιπτώσεις που υπάρχουν αυξημένες δυνάμεις αντίστασης, χρειαζόμαστε και στροφές στους τροχούς, όταν θέλουμε να πιάσουμε υψηλές ταχύτητες (ευθεία κ.τ.λ). <br />
Η τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων γίνεται ανάλογα την μετάδοση κίνησης που έχουμε σε κάθε αυτοκίνητο (εμπρόσθια ή οπίσθια). Στα οχήματα με πίσω κίνηση και τον κινητήρα μπροστά, τοποθετείται στον διαμήκη άξονα του οχήματος. Στα οχήματα με κίνηση στους εμπρόσθιους τροχούς και κινητήρα εμπρός τοποθετείται εγκάρσια του οχήματος και στα οχήματα με κίνηση στους οπίσθιους τροχούς και κινητήρα πίσω, τοποθετείται είτε εγκάρσια, είτε στο διαμήκη άξονα του οχήματος. </div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWR7aP9ef0AXXR2gWOLMcWxlN6Uc9q8YquauXsnd0w4Ztk6Ydesx8PFpD2LHtGrwMl8luiSqMla-ENErz_kz_rlkFZ7-imK9m5fTjMwITMOm6dCUrRZVq8LQW1A4etW8bUn7bn3cFDRc6q/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWR7aP9ef0AXXR2gWOLMcWxlN6Uc9q8YquauXsnd0w4Ztk6Ydesx8PFpD2LHtGrwMl8luiSqMla-ENErz_kz_rlkFZ7-imK9m5fTjMwITMOm6dCUrRZVq8LQW1A4etW8bUn7bn3cFDRc6q/s400/New+Picture.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL8Zl1L-s7iUgVsJWU7rY8o6M6OgWHpZNLjj9rVSbX3eou2ZiVJn9sPpp-c3LtTfKNuu7uqdS3FR-ujjTP1pCGyuVugzUfJEn-M0hUAYeJFKNM8lSjBCosPr2MuM9m46av8IMrK-qEhGz6/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL8Zl1L-s7iUgVsJWU7rY8o6M6OgWHpZNLjj9rVSbX3eou2ZiVJn9sPpp-c3LtTfKNuu7uqdS3FR-ujjTP1pCGyuVugzUfJEn-M0hUAYeJFKNM8lSjBCosPr2MuM9m46av8IMrK-qEhGz6/s400/New+Picture.bmp" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div style="color: black; text-align: justify;">
</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<br />
Στην παρακάτω εικόνα, φαίνεται ο συμπλέκτης, όπως ήδη έχουμε εξηγήσει. Μετά τον συμπλέκτη λοιπόν τοποθετείται το κιβώτιο ταχυτήτων. Μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων, υπάρχουν κάποιοι άξονες. Ο πρωτεύων άξονας, έρχεται και κουμπώνει στην οπή του συμπλέκτη…Στο εσωτερικό πολύσφηνο που φαίνεται στην παρακάτω εικόνα…</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrLDgRu4grl3Qa2is2rbTKZLfym_NtJELbf2u3Tmc437FpSgBNU0xBoOJrYRyZ4kYgz10MLGXMk1PXvYvEhe4z7Uf2ADiNz4yf0U8Xo-kWvZS3xAM2RBxDTXF3ZIFWpSTwI5TP6XScZdnS/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrLDgRu4grl3Qa2is2rbTKZLfym_NtJELbf2u3Tmc437FpSgBNU0xBoOJrYRyZ4kYgz10MLGXMk1PXvYvEhe4z7Uf2ADiNz4yf0U8Xo-kWvZS3xAM2RBxDTXF3ZIFWpSTwI5TP6XScZdnS/s400/New+Picture.bmp" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<u style="color: black;"><b>ΚΥΡΙΟΤΕΡΑ ΜΕΡΗ ΤΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ</b></u></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">1. <i>Το κιβώτιο ( κέλυφος).</i></span><i><br style="color: black;" /></i><br />
<i><span style="color: black;">2. Οι άτρακτοι (ή άξονες). Άξονας είναι ένα περιστρεφόμενο στοιχείο που χρησιμοποιείται για να μεταφέρει ισχύ ή κίνηση, ενώ η άτρακτος είναι ένα μη περιστρεφόμενο στοιχείο που δεν μεταφέρει ροπή και χρησιμοποιείται για να στηρίξει περιστρεφόμενους τροχούς, γρανάζια κ.τ.λ. Στο κιβώτιο υπάρχουν άτρακτοι αλλά εμείς θα τους ονομάζουμε άξονες. </span></i><br />
<i><span style="color: black;">3. Οι οδοντωτοί τροχοί ( τα γρανάζια).</span></i><br />
<i><span style="color: black;">4. Τα ρουλεμάν.</span></i><br />
<i><span style="color: black;">5. Το σύστημα επιλογής ταχυτήτων.</span></i></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijhVVTzMt9OIBhpMm-I_Xs_yxPHCOcjvUtnILTUbn_2OeXPiA-5xenUyzAz3Nkzf-6mxPI_h7aeX20rskDjMZnMNJ781VILfSOB4Fd5Ses5m0oesmKhwbrRV61D1WJJh4CX1BopdeTzkeR/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijhVVTzMt9OIBhpMm-I_Xs_yxPHCOcjvUtnILTUbn_2OeXPiA-5xenUyzAz3Nkzf-6mxPI_h7aeX20rskDjMZnMNJ781VILfSOB4Fd5Ses5m0oesmKhwbrRV61D1WJJh4CX1BopdeTzkeR/s400/New+Picture.bmp" width="400" /></a></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Το κέλυφος είναι το μέρος που βρίσκονται όλα τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων. Το μέγεθος του εξαρτάται απο τον αριθμό των ταχυτήτων (αριθμός σχέσεων) και απο τον τρόπο μετάδοσης κίνησης. Στα οχήματα με εμπρόσθια κίνηση, το μέγεθος του είναι σχετικά μικρό, ενώ σε αυτά με κίνηση πίσω είναι μεγάλο και πιο βαρύ. Κατασκευάζεται απο φαίό χυτοσίδηρο ή κράμμα αλουμινίου. </div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Στην παρακάτω εικόνα απεικονίζονται οι άξονες του κιβωτίου:</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<i><b><u>INPUT SHAFT:</u></b></i> Πρωτεύων άξονας ή κινητήριος άξονας, ο οποίος παίρνει κίνηση απο τη μηχανή και την μεταδίδει στον κινούμενο άξονα.</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<br />
<u><i><b>OUTPUT SHAFT:</b></i></u> Κινούμενος άξονας.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<u style="color: black;"><i><b>LAYSHAFT:</b></i></u><span style="color: black;"> Ενδιάμεσος άξονας. </span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbW9nJ-RRs4kEdQ7V0r_iSsGcQi6b5aKvGbzFUad_csSj3UlZNkdtMsUJzcPNJI1vB9FGg5keFH5JLlAj8s1a5xk1plZoQr7lTr5_UwsondHdY6bnMTug5rBnoErv6xbuuCVvy5-IY6DPz/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbW9nJ-RRs4kEdQ7V0r_iSsGcQi6b5aKvGbzFUad_csSj3UlZNkdtMsUJzcPNJI1vB9FGg5keFH5JLlAj8s1a5xk1plZoQr7lTr5_UwsondHdY6bnMTug5rBnoErv6xbuuCVvy5-IY6DPz/s400/New+Picture.bmp" width="400" /></a></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Στην παρακάτω εικόνα παρατηρούμε ότι οι άξονες είναι δύο. Ο πρωτεύων άξονας και ο κινουμένος άξονας. </span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcF3pMdXHkbwI5v37XEsfK234u2qU7UjhAfFpxKYNxk7odqUwr4Y_mXicNAHL2VGy_EPR8f4VAX9a5em1LCYRzMmM3NNcW9VTINXrqCMPWMo8q0AIKyDpB8m3Eee7BjRliLX8Qiav0bCKU/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcF3pMdXHkbwI5v37XEsfK234u2qU7UjhAfFpxKYNxk7odqUwr4Y_mXicNAHL2VGy_EPR8f4VAX9a5em1LCYRzMmM3NNcW9VTINXrqCMPWMo8q0AIKyDpB8m3Eee7BjRliLX8Qiav0bCKU/s400/New+Picture.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFt9Pw35tj7LmA6KInDiQKzP1sNwGOT4Ko2TgV34WhLW7h6XgqXb9CKHy6Pomk2Qb1BYz3kzZiikxVDpnJcCjrN5zwvuQANPMVOIQtaQ2vcKsNBP_ghtkn3WDDMJ-bHS_KQ1vZ_Qcc9oRL/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFt9Pw35tj7LmA6KInDiQKzP1sNwGOT4Ko2TgV34WhLW7h6XgqXb9CKHy6Pomk2Qb1BYz3kzZiikxVDpnJcCjrN5zwvuQANPMVOIQtaQ2vcKsNBP_ghtkn3WDDMJ-bHS_KQ1vZ_Qcc9oRL/s400/New+Picture.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Παρατηρούμε ότι στην άκρη του ο πρωτεύων άξονας έχει το πολύσφηνο το οποίο συνδέεται στον συμπλέκτη και από εκεί παίρνει κίνηση. Τα κόκκινα βελάκια μας δείχνουν το ρουλεμάν, στο οποίο συνδέεται ο κινούμενος άξονας. Οπότε ο κινούμενος άξονας φωλιάζει μέσα στο πρωτεύων άξονα. </span><br />
<span style="color: black;">Ουσιαστικά το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας μειωτήρας στροφών. Ο σκοπός του παιχνιδιού είναι λοιπόν η μειώση των στροφών. Όταν εμείς επιλέγουμε την 1η σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων, ο άξονας μετάδοσης κίνησης περιστρέφεται με πιο πολλές στροφές... Αν στην είσοδο έχει 1, τότε στην έξοδο ο άξονας θα κινηθεί με το 1/4 της ολόκληρης περιστροφής. Όταν τώρα επιλέξουμε την 5η σχέση, ο άξονας μετάδοσης θα περιστραφεί μία ολόκληρη στροφή. Δηλαδή αν στην είσοδο έχει 1, στην έξοδο θα έχει μια περιστροφή. Οπότε η σχέση θα είναι 1:1...</span><br />
<u><i><span style="color: black;">Δηλαδή: 1η ταχύτητα επιλεγμένη, μια περιστροφή ο σφόνδυλος, 1/4 ο άξονας και ροπή.</span></i></u><br />
<u><span style="color: black;"> </span><i><span style="color: black;">5η ταχύτητα επιλεγμένη, μια περιστροφή ο σφόνδυλος, 1:1 ο άξονας και τελική ταχύτητα.</span></i></u><br />
<span style="color: black;">Όταν εμείς αφήνουμε τον συμπλέκτη στο αυτοκίνητο μας ελέυθερο, ο πρωτεύων άξονας του κιβωτίου περιστρέφεται με τις ίσες στροφές της μηχανής. Ας δούμε στην παρακάτω εικόνα τις σχέσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων...</span><br />
<span style="color: black;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1kxml8-ruGiUfnB2NJLobCoY_ehhW5mq5t6iiMNuhwghHN1Bd4XSIJcQ_Nj67eEPM8aqmzcdLClhQ4hIhZImaTjKEnS7_7Hm4GzT8TPCc5yb2bXIV2A7-cgFMleKfnpKCqTle7MDVvkg5/s1600/gearbox+workings+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1kxml8-ruGiUfnB2NJLobCoY_ehhW5mq5t6iiMNuhwghHN1Bd4XSIJcQ_Nj67eEPM8aqmzcdLClhQ4hIhZImaTjKEnS7_7Hm4GzT8TPCc5yb2bXIV2A7-cgFMleKfnpKCqTle7MDVvkg5/s400/gearbox+workings+3.jpg" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="color: black;">Στην παρακάτω εικόνα βλέπουμε ότι οι άξονες με κόκκινο χρώμα και εφόσον δεν έχουμε επιλέξει καμία σχέση στο κιβώτιο (νεκρά), περιστρεφονται με την ίδια ταχύτητα με αυτή του κινητήρα. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhssbjMWHahTudkQd_Q38iJJw3gBgzYyPTdTS6qCTZmHZiNG6E_Q_MovrBEwngYtrQJbThIrjVdrZaclJr9PMPF1bGJOrIuGwzqOtcOnmQKkwRiTVReMfFYcvhVrpeml1zDIKPnc26Uw0B_/s1600/gearbox+workings+6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhssbjMWHahTudkQd_Q38iJJw3gBgzYyPTdTS6qCTZmHZiNG6E_Q_MovrBEwngYtrQJbThIrjVdrZaclJr9PMPF1bGJOrIuGwzqOtcOnmQKkwRiTVReMfFYcvhVrpeml1zDIKPnc26Uw0B_/s400/gearbox+workings+6.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: justify;">
<i>From Engine: Απο τον κινητήρα.</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: justify;">
<i>To differential: Προς το διαφορικό ( τους τροχούς).</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: justify;">
Εφόσον όμως όλοι οι άξονες κινούνται, πως ο άξονας που πηγαίνει προς το διαφορικό δεν κινείται;</div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: justify;">
Η απάντηση είναι ότι όλα τα γρανάζια του κινούμενου άξονα ενώ φαίνεται ότι έρχονται σε άμεση επαφή μαζί του (κάθονται πάνω του), δεν συνδέονται με αυτόν. Ανάμεσα στο κέντρο των γραναζιών και στον άξονα, τοποθετούνται μικρά ρουλεμάν (κόκκινο βελάκι), όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1Vu5iKVMxTv4vi6BUWYIHoXjyZGNlIKS4xidoKgs2dtMG8OKugywMt6eOPNucNMsbrIgdKarrt4UhSmC6SaM2g6jHUPaJDuQ2DpODjRJGLlsQmvbgtmRqcsHrCbbuOxcM0jRQid9DXlxF/s1600/m3_1746.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1Vu5iKVMxTv4vi6BUWYIHoXjyZGNlIKS4xidoKgs2dtMG8OKugywMt6eOPNucNMsbrIgdKarrt4UhSmC6SaM2g6jHUPaJDuQ2DpODjRJGLlsQmvbgtmRqcsHrCbbuOxcM0jRQid9DXlxF/s400/m3_1746.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="color: black;">Οπότε για να δώσουμε κίνηση στον κινούμενο άξονα χρησιμοποιούμε τα συγχρονιζέ. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEFRxfE1xpFn_sMBH6HsMtDZmAqkwr-mNvcNs2QenNzbVzWkwW2DUGeEgidTqCjAiyyubHyIefJOWtOqzLa5eJ4GkjbsMBWeKSCz4LVEGcN3oQlV0dSnwu0PAG2PRDi7NqGGHo7nBTkieC/s1600/gearbox+workings+7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEFRxfE1xpFn_sMBH6HsMtDZmAqkwr-mNvcNs2QenNzbVzWkwW2DUGeEgidTqCjAiyyubHyIefJOWtOqzLa5eJ4GkjbsMBWeKSCz4LVEGcN3oQlV0dSnwu0PAG2PRDi7NqGGHo7nBTkieC/s400/gearbox+workings+7.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: justify;">
<u><i>SYNCRO ΗUΒS: ΣΥΓΧΡΟΝΙΖΕ</i></u></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="color: black;">Το κέντρο του συγχρονιζέ, συνδέεται σταθερά με τον άξονα (κόκκινο κομμάτι), ενώ το εξωτερικό μέρος (μπλέ κομμάτι), κάθεται πάνω στο κόκκινο κομμάτι με τη διαφορά ότι το μπλέ κομμάτι μπορεί να γλιστρίσει πάνω και πίσω στο κόκκινο κομμάτι. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQbfuQzMMn-l3hMCElMsp17PZZGkH27srNXAf93WivvlLt3bYEV2Nl9MuVlDbwBkY0u_roYJWEE4AXkloQj-U1LRg6BejyF3uo45Lib5D7RmdRLoMJHSmGD9YTVwG7TwfmDK3lS8ZB6UkA/s1600/m3_1729.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQbfuQzMMn-l3hMCElMsp17PZZGkH27srNXAf93WivvlLt3bYEV2Nl9MuVlDbwBkY0u_roYJWEE4AXkloQj-U1LRg6BejyF3uo45Lib5D7RmdRLoMJHSmGD9YTVwG7TwfmDK3lS8ZB6UkA/s320/m3_1729.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0pzK5mLCmecbzMUfKr_ZYIu2c4H0jRhcjUMbPeQMtxC5VK3txTo_tRfbS8C0HPU4GnRJNAoXO-LYYbnhGFm4YDDJMSnWMt451x_CjSl8Puma390KrHUICF3ohw8eB-kaPUVwMYlg5idcs/s1600/m3_1703.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0pzK5mLCmecbzMUfKr_ZYIu2c4H0jRhcjUMbPeQMtxC5VK3txTo_tRfbS8C0HPU4GnRJNAoXO-LYYbnhGFm4YDDJMSnWMt451x_CjSl8Puma390KrHUICF3ohw8eB-kaPUVwMYlg5idcs/s400/m3_1703.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: justify;">
Οπότε στην παρακάτω εικόνα όταν το μπλέ κομμάτι, έρθει και "κουμπώσει" στο κομμάτι με τα κόκκινα δόντια, αυτό που έχουμε καταφέρει είναι να μπλοκάρουμε ένα γρανάζι απο τον κινούμενο άξονα και να του δώσουμε κίνηση. </div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkdpOmCLgBfhcbM5rWm6hgoQCidda8J5O-Tl_EeWhOCloej5VmBBd0cqNZjYd4ocVahpD7sztkqHSLF7FMZ8MJsVuvbIbyduLUZ3T3lQ4jpTmildeSpMrfwhp9u3mlpE3x42nLlJGDfumr/s1600/gearbox+workings+10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkdpOmCLgBfhcbM5rWm6hgoQCidda8J5O-Tl_EeWhOCloej5VmBBd0cqNZjYd4ocVahpD7sztkqHSLF7FMZ8MJsVuvbIbyduLUZ3T3lQ4jpTmildeSpMrfwhp9u3mlpE3x42nLlJGDfumr/s400/gearbox+workings+10.jpg" width="355" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="color: black;">Στην παρακάτω εικόνα, αν κινήσουμε προς τα αριστερά το συγχρονιζέ (αυτό με το κόκκινο χρώμα), θα βάλουμε τρίτη σχέση. Έτσι ο άξονας προς το διαφορικό θα παίρνει στροφές απο τον άξονα της μηχανής... </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcI0WjtJJiAPWVbMDrNV1poFmcHy-riaf1_v-yMSNIeQ6FFaUobVdc_WuYwWfff_xp95zLtaZ2pKsUoW6Z1ZVk23vx4usHZBhSUxSXajMxquSlTdAIswKPgFXFjl4qYnX7g-BVHAAk74kS/s1600/gearbox+workings+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcI0WjtJJiAPWVbMDrNV1poFmcHy-riaf1_v-yMSNIeQ6FFaUobVdc_WuYwWfff_xp95zLtaZ2pKsUoW6Z1ZVk23vx4usHZBhSUxSXajMxquSlTdAIswKPgFXFjl4qYnX7g-BVHAAk74kS/s400/gearbox+workings+2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="color: black;">Σημαντικός είναι και ο ρόλος του δαχτυλιδιού των συγχρονιζέ. Επειδή ο άξονας και τα συγχρονιζέ κινούνται με διαφορετικές ταχύτητες και εμείς τα μπλοκάρουμε, τοτέ δημιουργούνται προβλήματα και αρκετός θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το δαχτυλίδι του συγχρονιζέ όπως φαίνεται και τις παρακάτω εικόνες έχει κωνικό σχήμα. Οπότε μας βοηθάει για μια ομαλή εμπλοκή μεταξύ συγχρονιζέ και άξονα. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpkMrE8jBEjBBeq76KDSz8fZY8qDAe4rercHdJRoEBTCWmeRZKZceOhgw_4GaMAw8xWInvAgPNhEXLS5R3-VFnb2hYWe3hLof6k-zPjEqHcqnfBzuq08rQXyM2GbiMaEXH8EIZX1Ljk3SE/s1600/m3_1731.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpkMrE8jBEjBBeq76KDSz8fZY8qDAe4rercHdJRoEBTCWmeRZKZceOhgw_4GaMAw8xWInvAgPNhEXLS5R3-VFnb2hYWe3hLof6k-zPjEqHcqnfBzuq08rQXyM2GbiMaEXH8EIZX1Ljk3SE/s400/m3_1731.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJSM6Yfiyvk9T1QrSCEJ9xurI3fmFSJNT26LfF2mgS7xaxTXNZthm4ItjaDKB9ej4kyCOuo7QuINmWJaKqmHsFstwBsT_GDQ5yQPrzwcnuNAyOvvt8acfhQHmlIxvm6PRnIuJF743dc_No/s1600/m3_1732.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJSM6Yfiyvk9T1QrSCEJ9xurI3fmFSJNT26LfF2mgS7xaxTXNZthm4ItjaDKB9ej4kyCOuo7QuINmWJaKqmHsFstwBsT_GDQ5yQPrzwcnuNAyOvvt8acfhQHmlIxvm6PRnIuJF743dc_No/s400/m3_1732.jpg" width="400" /><span id="goog_472866581"></span><span id="goog_472866582"></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6Q54umsMaf5K340fXfcdexHhB7W3eMVHobafvoToBvWPs4inoyBp59rkGpsrqBPyDNiAs6OEgDV6s1pq4Std23p9SDLKwH_k8tW_ERYL5IIFCwnt_eeLCJ7Loxc7eN4C6YJPAPPM5AVr6/s1600/m3_1730.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="307" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6Q54umsMaf5K340fXfcdexHhB7W3eMVHobafvoToBvWPs4inoyBp59rkGpsrqBPyDNiAs6OEgDV6s1pq4Std23p9SDLKwH_k8tW_ERYL5IIFCwnt_eeLCJ7Loxc7eN4C6YJPAPPM5AVr6/s400/m3_1730.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh62KN6KKwqg_9QMrjRDBRAPUlhmJZz5YouORgmTc0wCFPy70kDacLZkapNag-VJPjscY8r7PODc5J3yaa4lNWBP-6MhBxdOxpWpUe_CH4t-25PtX13B-XVAF1n-0jDapM0qIBy8ZgFOLgE/s1600/m3_1733.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh62KN6KKwqg_9QMrjRDBRAPUlhmJZz5YouORgmTc0wCFPy70kDacLZkapNag-VJPjscY8r7PODc5J3yaa4lNWBP-6MhBxdOxpWpUe_CH4t-25PtX13B-XVAF1n-0jDapM0qIBy8ZgFOLgE/s400/m3_1733.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-82366253281471527322011-12-17T18:26:00.001+02:002020-04-20T20:29:52.901+03:00ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<link href="file:///C:%5CUsers%5CB92C%7E1%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml" rel="File-List"></link><style>
<!--
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{mso-style-parent:"";
margin:0cm;
margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
@page Section1
{size:612.0pt 792.0pt;
margin:72.0pt 90.0pt 72.0pt 90.0pt;
mso-header-margin:36.0pt;
mso-footer-margin:36.0pt;
mso-paper-source:0;}
div.Section1
{page:Section1;}
/* List Definitions */
@list l0
{mso-list-id:63265554;
mso-list-type:hybrid;
mso-list-template-ids:1920615732 67633167 67633177 67633179 67633167 67633177 67633179 67633167 67633177 67633179;}
@list l0:level1
{mso-level-tab-stop:36.0pt;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;}
ol
{margin-bottom:0cm;}
ul
{margin-bottom:0cm;}
-->
</style> <br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Όλοι γνωρίζουμε ότι το αυτοκινήτο μας λειτουργεί με τον κινητήρα, την μηχανή…Θα πρέπει να σκεφτούμε όμως, πως η αυτή δύναμη του κινητήρα μας φτάνει στους τροχούς και κάνει το αυτοκίνητο μας να κινείται…Το σύστημα που βρίσκεται μετά από τον κινητήρα και μεταδίδει την κίνηση στους τροχούς, ονομάζεται σύστημα μετάδοσης κίνησης…</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Ποια είναι τα στοιχεία του συστήματος μετάδοσης κίνησης;</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Τα στοιχεία του συστήματος μετάδοσης κίνησης, είναι:</div>
<ol start="1" style="color: black; margin-top: 0cm;" type="1">
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Συμπλέκτης.</li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Κιβώτιο ταχυτήτων. </li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Κεντρικός άξονας (Εάν πρόκειται για κίνηση στους πίσω τροχούς).</li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Διαφορικό.</li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Ημιαξόνια.</li>
</ol>
<div style="color: black;">
<div style="text-align: center;">
</div>
</div>
<br />
<div style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b>ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ </b></i></u><br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG6vnrRALjZGmKCZGr2vT6H7-M2gPrgYezIjeoa2Ro8sPgYjp51wbhNvP_IHIq1NgYS29aUTJNBPmnDM1y5fn-_1oOe2aWw0FEuZukcfXnzzj2kdB1w0TQD3igEgBRhZHJZIOpNSPCCX3i/s1600/ram-automotives-new-twin-plate-clutch-flywheel-assembly-for-corvette.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="254" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG6vnrRALjZGmKCZGr2vT6H7-M2gPrgYezIjeoa2Ro8sPgYjp51wbhNvP_IHIq1NgYS29aUTJNBPmnDM1y5fn-_1oOe2aWw0FEuZukcfXnzzj2kdB1w0TQD3igEgBRhZHJZIOpNSPCCX3i/s320/ram-automotives-new-twin-plate-clutch-flywheel-assembly-for-corvette.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<link href="file:///C:%5CUsers%5CB92C%7E1%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml" rel="File-List"></link><style>
<!--
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{mso-style-parent:"";
margin:0cm;
margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
@page Section1
{size:612.0pt 792.0pt;
margin:72.0pt 90.0pt 72.0pt 90.0pt;
mso-header-margin:36.0pt;
mso-footer-margin:36.0pt;
mso-paper-source:0;}
div.Section1
{page:Section1;}
-->
</style><span style="color: black;">Στο αυτοκίνητο μας, ο συμπλέκτης και έτσι όπως το γνωρίζουμε όλοι μας, είναι το αριστερό πετάλι…Ουσιαστικά όμως όταν αναφερόμαστε στο συμπλέκτη, αναφερόμαστε σε έναν ολόκληρο μηχανισμό, ο οποίος αποτελείται από διάφορα μηχανικά μέρη…Αυτό που εμείς πετυχαίνουμε με το πετάλι, είναι η σύμπλεξη και η αποσύμπλεξη…</span></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<o:p></o:p>Το παρακάτω εξάρτημα ονομάζεται σφόνδυλος ή βολάν…Στην κενρική οπή καταλήγει το ένα άκρο του στροφαλοφόρου και οι τέσσερις οπές στο κέντρο χρησιμοποιούνται για να στηρίξουν το σφόνδυλο επάνω στον στροφαλοφόρο άξονα…Οι περιμετρικές οδοντώσεις, χρησιμοποιούνται για την εμπλοκή του γραναζιού της μίζας…Ουσιαστικά γυρνώντας την μίζα, δίνουμε εντολή σε ένα γρανάζι μικρό, να εμπλακεί με τα περιμετρικά γρανάζια του σφονδύλου και να τον περιστρέψει και στη συνέχεια ο σφόνδυλος να περιστρέψει τον στροφαλοφόρο μαζί με τα έμβολα. </div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiYZLgXS9cGMfsMMXIUtdJts8-TjcrFbXTeGXGvH4PbMtBM_gFY4juVxep3ZlmlHjTPkdjKoptzuq893IW7vCm3UqIXjogowhRZGSsqXv7CmfBH1Ci-FlEKVlxgyRHfop25uU30swgA2NV/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiYZLgXS9cGMfsMMXIUtdJts8-TjcrFbXTeGXGvH4PbMtBM_gFY4juVxep3ZlmlHjTPkdjKoptzuq893IW7vCm3UqIXjogowhRZGSsqXv7CmfBH1Ci-FlEKVlxgyRHfop25uU30swgA2NV/s200/New+Picture.bmp" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="color: black;">Στην παρακάτω εικόνα φαίνεται ο δίσκος συμπλέκτη. Αυτό είναι το εξάρτημα το οποίο φθείρεται ξαι αναγκαζόμαστε να αλλάξουμε το συμπλέκτης μας. Ο δίσκος του συμπλέκτη, τοποθετείται πάνω στο σφόνδυλο και γυρίζει μαζί του, επομένως και με τον κινητήρα μας. Όταν εμείς πατάμε τον συμπλέκτη, ο δίσκος «τραβιέται» κατά εξώ και δεν βρίσκεται σε επαφή με το βολάν. Οπότε ο κινητήρας γυρίζει μόνος τους. Αν τώρα εμείς όταν ξεκινάμε, αφήνουμε το συμπλέκτη σιγά-σιγά, ο δίσκος τρίβεται για αρκετή ώρα με το βολάν και φυσικά επέρχεται πιο γρήγορα η φυσιολογική φθορά του. Φυσικά για να μπορεί ο δίσκος να μετατοπίζεται, υπάρχει ο μηχανισμός του λεγόμενου «πλατώ»… </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2WQeJuo2Y1PTgch3dPiXdzYkdVEQOhIB4xhZtCAHihxo-Cp9KtcP0F5dWOzlo-nTdg8NyE93Beiir_CTqtBApU5fQBYP6nrijDcam1Ui9WQbdrg5pdaQBxlRIdhA-nQv4nBc2YaOpU9lh/s1600/2GR5134063.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="182" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2WQeJuo2Y1PTgch3dPiXdzYkdVEQOhIB4xhZtCAHihxo-Cp9KtcP0F5dWOzlo-nTdg8NyE93Beiir_CTqtBApU5fQBYP6nrijDcam1Ui9WQbdrg5pdaQBxlRIdhA-nQv4nBc2YaOpU9lh/s200/2GR5134063.jpg" width="200" /></a></div>
<link href="file:///C:%5CUsers%5CB92C%7E1%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml" rel="File-List"></link><style>
<!--
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{mso-style-parent:"";
margin:0cm;
margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
@page Section1
{size:612.0pt 792.0pt;
margin:72.0pt 90.0pt 72.0pt 90.0pt;
mso-header-margin:36.0pt;
mso-footer-margin:36.0pt;
mso-paper-source:0;}
div.Section1
{page:Section1;}
-->
</style> <br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Στην παρακάτω εικόνα φαίνεται το πλατώ. Παρατηρούμε ότι στο κέντρο του υπάρχουν τα χτένια. Πάνω σε αυτά ακουμπάει το ρουλεμάν του συμπλέκτη. Όταν πατάμε το συμπλέκτη, αυτό το ρουλεμάν πιέζει τα χτένια και ο δίσκος έρχεται προς τα έξω. Όταν αφήνουμε το συμπλέκτη, το ρουλεμάν δεν πατάει τα χτένια. Όταν το ρουλεμάν του συμπλέκτη φθαρεί, ακούγεται θόρυβος, ο οποίος σταματάει μόλις πατήσουμε το συμπλέκτη…</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrC_m32OPm0Iep5I8vfgGBTPAx0nvUIVsF7XCmjkvjYRhGzxnJ4j4WErNj-nAZEG7SSCiUZ1wNUXJGeMus3v5j9NVrmxnF55f6oKmw6DEWvM_fOwU4HYcmDu8mIS4W_ivbO_HKIzP-uMsj/s1600/New+Picture+%25281%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrC_m32OPm0Iep5I8vfgGBTPAx0nvUIVsF7XCmjkvjYRhGzxnJ4j4WErNj-nAZEG7SSCiUZ1wNUXJGeMus3v5j9NVrmxnF55f6oKmw6DEWvM_fOwU4HYcmDu8mIS4W_ivbO_HKIzP-uMsj/s200/New+Picture+%25281%2529.bmp" width="185" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Επειδή μετά το συμπλέκτη, υπάρχει το κιβώτιο ταχυτήτων και μέσα απο τις οπές τους συμπλέκτη, περνάει ο πρωτεύων άξονας του κιβωτίου...Όλες οι τρύπες είναι θυληκές και αυτός ο άξονας πρέπει να τοποθετηθεί ακριβώς μέσα στις τρύπες, για αυτό και χρησιμοποιούμε τους κατάλληλους άξονες για προσαρμογή, πριν τοποθετήσουμε το κιβώτιο ταχυτήτων...Στο παρακάτω video παρουσιάζεται η λειτουργία και η τοποθετήση με τον άξονα που προανέφερα...</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=6BaECAbapRg">http://www.youtube.com/watch?v=6BaECAbapRg</a><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button. </span></div>
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
</div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-35917485092005848142011-10-27T20:17:00.000+03:002020-04-20T20:30:54.082+03:00ΑΣΚΗΣΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="color: black; text-align: justify;">
<i><b>Να σχεδιασθεί τετράχρονη, δεκακύλινδρη βενζινομηχανή 200 HP με λόγο συμπίεσης 9, FR = 1.2 και η βαλβίδα εισαγωγής να κλείνει 50 μοίρες μετά το κάτω νεκρό σημείο (Κ.Ν.Σ). Η τιμή του Z = 0.6 και η ταχύτητα του εμβόλου 10 m/sec. <u>Να υπολογισθούν η διάμετρος και η διαδρομή του εμβόλου, ο απογεννόμενος όγκος, η ειδική κατανάλωση καυσίμου και οι στροφές ανά λεπτό. </u></b></i></div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b>1ο Βήμα:</b></i></u> Υπολογισμός των μεγεθών Fc και Qc.</div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
(8/3)•c + 8•h + s – o = (8/3) •0.85 + 8•0.15 = 3.4667 KgO<span style="font-size: x-small;">2</span>/Kg<span style="font-size: x-small;">καυσίμου</span></div>
<div style="color: black;">
<br />
<i><b>c = Ποσοστό άνθρακα στο κάυσιμο.<br />
h = Ποσοστό υδρογόνου στο κάυσιμο.<br />
s = Ποσοστό θείου στο κάυσιμο.<br />
ο = ποσοστό οξυγόνου στο καύσιμο.</b></i></div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">* Η βενζίνη έιναι υδρογονάνθρακας, οπότε δεν υπάρχει ποσοστό θείου και οξυγόνου, αλλά μόνο ποσοστό άνθρακα και υδρογόνου. </span></div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
3.4667• (28/32)•(0.79/0.21) = 11.4112 KgN<span style="font-size: x-small;">2</span>/Kg<span style="font-size: x-small;">καυσίμου</span></div>
<br />
<span style="color: black;">Οπότε: </span><b style="color: black;">3,4667 + 11.4112 = 14.8779 Kg<span style="font-size: x-small;">αέρα</span>/Kg<span style="font-size: x-small;">καυσίμου</span> = L<span style="font-size: x-small;">θεωρητικό</span></b><br />
<br />
<span style="color: black;">F = Fc•F</span><span style="color: black; font-size: x-small;">R</span><span style="color: black;"> = (1/L</span><span style="color: black; font-size: x-small;">θεωρητικό</span><span style="color: black;">) •F</span><span style="color: black; font-size: x-small;">R</span><span style="color: black;"> = (1/14.8779) • 1.2 = 0.08065</span><br />
<br />
<span style="color: black;">Qc = [8100•c + 29000• (h- 0/8) + 2500•s - 600•ψ ] • 4.1868 </span><br />
<br />
<b style="color: black;">Qc </b><span style="color: black;">= [8100•0.85 + 29000• 0.15] • 4.1868 = </span><b style="color: black;">47039 KJ / Kg καυσίμου</b><br />
<br />
<div style="color: black; text-align: center;">
<b>ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ: F<span style="font-size: x-small;">R</span> = 1.2 & r = 9.</b></div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Απο το παρακάτω διάγραμμα προκύπτει ότι </span><span style="color: black; font-size: large;">n</span><span style="color: black; font-size: x-small;">0</span><span style="color: black;"> = 0.37. Επιλέγουμε την καμπύλη F</span><span style="color: black; font-size: x-small;">R</span><span style="color: black;"> = 1.2 και στον οριζόντιο άξονα το λόγο συμπίεσης r = 9. Οπότε </span><span style="color: black; font-size: large;">n</span><span style="color: black; font-size: x-small;">0</span><span style="color: black;"> = 0.37.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPxooJB_7eByHTblXTRZ6h4Qmft2qVl58mEnLKJ2peIh12V95aMHuDQZgYUBNJNX3knMqoeJKH2Uo3ToBIPpFDovY7YPnAwBW0dmBfLoj7Radw1HF2ka1iFoqhhNMHaz861snJscYKlzZY/s1600/DSC03693.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPxooJB_7eByHTblXTRZ6h4Qmft2qVl58mEnLKJ2peIh12V95aMHuDQZgYUBNJNX3knMqoeJKH2Uo3ToBIPpFDovY7YPnAwBW0dmBfLoj7Radw1HF2ka1iFoqhhNMHaz861snJscYKlzZY/s400/DSC03693.JPG" width="332" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Έχοντας βρεί το βαθμό απόδοσης του θερμοδυναμικού κύκλου, απο το παρακάτω διάγραμμα θα υπολογίσουμε τον ενδεικτικό βαθμό απόδοσης <span style="font-size: large;">n</span>i. </div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Για λόγο συμπίεσης r = 9, έχουμε<span style="font-size: large;"> n</span>i/<span style="font-size: large;">n</span><span style="font-size: x-small;">0</span> = 0.84 απο το παρακάτω διάγραμμα.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-IPX_9AKj3dpic9IxB5dGkGNqWbagOMecsAukMNCeEImUynEpTh-Yz9-kSYVPO19AI9D1lmJjs4tMB5VW8Agxhsp29dhwVUW7qQJvrE-R-CEOMD_6h4Aj2q_F00C9hTe_gHYktVLQevBf/s1600/DSC03694.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="170" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-IPX_9AKj3dpic9IxB5dGkGNqWbagOMecsAukMNCeEImUynEpTh-Yz9-kSYVPO19AI9D1lmJjs4tMB5VW8Agxhsp29dhwVUW7qQJvrE-R-CEOMD_6h4Aj2q_F00C9hTe_gHYktVLQevBf/s400/DSC03694.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Άρα <span style="color: black; font-size: large;">n</span><span style="color: black;">i/0.37 = 0.84 => </span><span style="color: black; font-size: large;">n</span><span style="color: black;">i = 0.311</span></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
Άρα ο ενδεικτικός βαθμός απόδοσης της μηχανής είναι <span style="font-size: small;"><b><span style="font-size: large;">n</span>i = 0.311</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Στο υψόμετρο της θάλασσας, επικρατούν οι παρακάτω ατμοσφαιρικές συνθήκες:</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
Pa = 101.357 KN/m2 = Pe</div>
<div style="color: black; text-align: center;">
Ta = 15 βαθμούς κελσίου = 59 F</div>
<div style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Οι παραπάνω τιμές υπολογίστηκαν απο τον παρακάτω πίνακα, στον οποίο οι τιμές αλλάζουνε ανάλογα με το υψόμετρο. Το 0 είναι το υψόμετρο της θάλασσας. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqKT6ecCc52sQTd_hfKbpPLDadZ3I9ZkLKJWptHljx2xdn_Mz7trR4pc6h94t1DE01kxZ7TjhVqJVehs1_emVZJOS2a87f7AfwoZIVy3itWXHhruHiFo90dXAuyQj5Sgl6v0LNc2Cz69Sj/s1600/DSC03726.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="327" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqKT6ecCc52sQTd_hfKbpPLDadZ3I9ZkLKJWptHljx2xdn_Mz7trR4pc6h94t1DE01kxZ7TjhVqJVehs1_emVZJOS2a87f7AfwoZIVy3itWXHhruHiFo90dXAuyQj5Sgl6v0LNc2Cz69Sj/s400/DSC03726.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ ΑΝΑΛΟΓΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΥΨΟΜΕΤΡΟ</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
<i><u><b>2ο Βήμα: </b></u></i>Επιλογή της πρότυπης μηχανής</div>
<div style="color: black; text-align: left;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Η επιλογή της πρότυπης μηχανής γίνεται με βάσει τον αριθμό Mach Z. Το Z = 0.6 >0.5, οπότε θα επιλέξουμε την 1η πρότυπη μηχανή με το εξής διάγραμμα:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiatITw6HTG4pSWxMDnPzYloR_HYQ4_PLTNR9BiqJlPbkFWIjts8CxAJaTEhnuhxuDuggEPG1ve_7UNwhWz_APFxhWnLGFHi7YoCSKbdnr-aO36aXZphZuitn5MCnj7AoRED_6DWiEwaDzH/s1600/DSC03703.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="328" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiatITw6HTG4pSWxMDnPzYloR_HYQ4_PLTNR9BiqJlPbkFWIjts8CxAJaTEhnuhxuDuggEPG1ve_7UNwhWz_APFxhWnLGFHi7YoCSKbdnr-aO36aXZphZuitn5MCnj7AoRED_6DWiEwaDzH/s400/DSC03703.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Απο το παραπάνω διάγραμμα, προκύπτει ότι για Z = 0.6, ο ογκομετρικός βαθμός απόδοσης της πρότυπης μηχανής (του διαγράμματος) είναι <span style="font-size: large;">e</span>vb = 0.84. </div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Η ταχύτητα του εμβόλου είναι ίση με 10 m/sec ή 1905 ft/min.</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Απο το παρακάτω διάγραμμα και για s = 1905 ft/min, προκύπτει:</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
ΔΤ = 41 F</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;"><span style="color: black;">Pεισ/Pα = 0.98</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsg30LFl4_N-4do7XqIWljpVTOU17ExfsguuxeUCOxcMJJEwVGfgmg5dE7mF4vM6P_xTsWctma5Bg08feo4SzMd0CJyysAfnEWx4gPvxYZKbZfxpIv_hRLykzBghVlUVCnoJUrGkxntxFB/s1600/DSC03699.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsg30LFl4_N-4do7XqIWljpVTOU17ExfsguuxeUCOxcMJJEwVGfgmg5dE7mF4vM6P_xTsWctma5Bg08feo4SzMd0CJyysAfnEWx4gPvxYZKbZfxpIv_hRLykzBghVlUVCnoJUrGkxntxFB/s400/DSC03699.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="color: black;">
Οπότε για την μηχανή που σχεδιάζουμε, η θερμοκρασία στην πολλαπλή εισαγωγής θα είναι:</div>
<div style="color: black;">
Ti =ΔΤ+Τα = 59 + 41 = 100 F = 37.78 C = 310.78 K = 560 R</div>
<div style="color: black;">
και </div>
<div style="color: black;">
Pεισ = 0.98xPα = 0.98x101.357 = 99.33 KN/<span style="font-size: xx-small;">m</span><span style="font-size: x-small;">2</span></div>
<br />
<span style="color: black;"><br />
</span><br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-9Wpvfaj4sKDZU3MmYz7fy_Ih5QMp1Y_9YB3D3KUGAoDo09EWg-QEFCnp2skooeW6VTjHbCvEbudEgqAuJ4FYE2Bknn3-DyHA5I3ywIz4TmKfq8EqR-JWZmVNVaeyQHipBwcEE9f5dA7t/s1600/DSC03729.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="81" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-9Wpvfaj4sKDZU3MmYz7fy_Ih5QMp1Y_9YB3D3KUGAoDo09EWg-QEFCnp2skooeW6VTjHbCvEbudEgqAuJ4FYE2Bknn3-DyHA5I3ywIz4TmKfq8EqR-JWZmVNVaeyQHipBwcEE9f5dA7t/s400/DSC03729.JPG" width="400" /></a></div>
<span style="color: black;"><br />
</span><br />
<span style="color: black;"><span style="color: black;">Τα στοιχεία της πρότυπης μηχανής παρουσιάζονται κάτω αριστερά και και της υπό σχεδίασης μηχανής, κάτω δεξιά. Όπως βλέπουμε πολλά στοιχεία έχουν διαφορές και και κατά τον υπολογισμό του ογκομετρικού βαθμού απόδοσης, θα χρειαστούν κάποιες διορθώσεις. </span></span><br />
<span style="color: black;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh4dSe1dBJIrTgbBCyqxU7SJOo1YrlpAxtPkNCeSgJ-74Q6_WmYzQL5Dnyr3CRug04Ijb_nrND1bDTji25ztGy1qPkgXgdylX31VbA_A2CgbaXFr8leaOHHYr9CVnrSy7Wp9xtxu3lQQgP/s1600/DSC03731.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh4dSe1dBJIrTgbBCyqxU7SJOo1YrlpAxtPkNCeSgJ-74Q6_WmYzQL5Dnyr3CRug04Ijb_nrND1bDTji25ztGy1qPkgXgdylX31VbA_A2CgbaXFr8leaOHHYr9CVnrSy7Wp9xtxu3lQQgP/s400/DSC03731.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-9Wpvfaj4sKDZU3MmYz7fy_Ih5QMp1Y_9YB3D3KUGAoDo09EWg-QEFCnp2skooeW6VTjHbCvEbudEgqAuJ4FYE2Bknn3-DyHA5I3ywIz4TmKfq8EqR-JWZmVNVaeyQHipBwcEE9f5dA7t/s1600/DSC03729.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br />
</a></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b>ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΟΓΚΟΜΕΤΡΙΚΟΥ ΒΑΘΜΟΥ ΑΠΟΔΟΣΗΣ</b></i></u></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: left;">
<u><i><b>1. ΔΙΟΡΘΩΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΛΟΓΟ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ.</b></i></u></div>
<div style="text-align: left;">
<u><i><b><span style="color: black;"><br />
</span></b></i></u></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEv-mzfxpL_asUYDwXBCMsYsuIG0zHHjiVhAZC36IHUzI4swAlCuDGNGunT96A04uMOvU0JfE0usBZCGt2HNPc2_MJOBn_Er6nscy55B0zcuZXr3qRB6wcruCzNruu9Px7ovyB-HN6C7vo/s1600/DSC03701.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEv-mzfxpL_asUYDwXBCMsYsuIG0zHHjiVhAZC36IHUzI4swAlCuDGNGunT96A04uMOvU0JfE0usBZCGt2HNPc2_MJOBn_Er6nscy55B0zcuZXr3qRB6wcruCzNruu9Px7ovyB-HN6C7vo/s400/DSC03701.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: black;"><br />
</span></div>
<div style="color: black; text-align: left;">
Αντικαθιστώντας στο παραπάνω τύπο τα στοιχεία μας, προκύπτει:</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB2yGhz-fa_v_8deCZTr6_UNeLTIpY-rEh8HchiUSENHJ5QjM3Tp5HphWgM55oTnkkqtFjq5tIwN6n3W8gFnLCl6EYTkD_vNhXMGffNfefPSy9FT0mp6YWcQM2dAGQlPGAL1QhrYjPDCCF/s1600/DSC03732.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB2yGhz-fa_v_8deCZTr6_UNeLTIpY-rEh8HchiUSENHJ5QjM3Tp5HphWgM55oTnkkqtFjq5tIwN6n3W8gFnLCl6EYTkD_vNhXMGffNfefPSy9FT0mp6YWcQM2dAGQlPGAL1QhrYjPDCCF/s400/DSC03732.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Άρα <b>Kp = 1.026</b></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: large;"><b> </b></span><u style="color: black;"><i><b><span style="font-size: small;">2.ΔΙΟΡΘΩΣΗ ΓΙΑ <span style="font-size: large;">F</span>R.</span></b></i></u></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: black;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg9bZyr8ZP089LGg2Gw7CIU7M0mteDGQDrJ1ThPcLU4K5_3gBmEA0Vfk-eMeYqnxvyIhxLZa1F_bgc0dEaTc5N6xx6RVOOkBGweKqSbayATy3aqJRCaw7CvRYDxZmDvCyz3dUTMYWpbPg9/s1600/DSC03711.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg9bZyr8ZP089LGg2Gw7CIU7M0mteDGQDrJ1ThPcLU4K5_3gBmEA0Vfk-eMeYqnxvyIhxLZa1F_bgc0dEaTc5N6xx6RVOOkBGweKqSbayATy3aqJRCaw7CvRYDxZmDvCyz3dUTMYWpbPg9/s400/DSC03711.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="color: black; text-align: left;">
<span style="font-size: small;">ΓΙΑ <span style="font-size: large;">F</span>R = 1.2, έχουμε:</span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: large;"><b><span style="color: black;">K<span style="font-size: small;">F</span> = 1 </span></b></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: left;">
<u><i><span style="font-size: large;"><b><span style="color: black;"><span style="font-size: small;">3. ΔΙΟΡΘΩΣΗ ΓΙΑ ΑΡΓΟΠΟΡΙΑ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ.</span></span></b></span></i></u></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMp8HdifPNPSoEhWnf7kbWGZ-OK4Cxtveq7U3sO3tvMXcLcqOOpPgxFanwZ1c0zwbda5EDRQBfWhe12Q86NDeLhjcLTDn2Fk3cgxSNVe1WSnAMbyPRWcepesRmLMOrZhQrQOcgMY_lAuPH/s1600/DSC03716.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMp8HdifPNPSoEhWnf7kbWGZ-OK4Cxtveq7U3sO3tvMXcLcqOOpPgxFanwZ1c0zwbda5EDRQBfWhe12Q86NDeLhjcLTDn2Fk3cgxSNVe1WSnAMbyPRWcepesRmLMOrZhQrQOcgMY_lAuPH/s400/DSC03716.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: large;"><b><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: large;">K<span style="font-size: small;">IC</span> = 1.01</span></span></span></b></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: small;">Οπότε ο ογκομετρικός βαθμός απόδοσης, προκύπτει απο τον εξής τύπο:</span></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxETZ-04aY-Fdwn5HCYsewl5hpxA4kADT8g6EDqLkY8DN0b4g7MgCXYjxbiR9wPwKrJ9CFQLATglXSB3NX3GPXdPpqSisu_KxIRjhG4D3SWxvw3pv-AfcSPjXSHNw5-7IfcG7axnIBlPSN/s1600/DSC03722.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="85" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxETZ-04aY-Fdwn5HCYsewl5hpxA4kADT8g6EDqLkY8DN0b4g7MgCXYjxbiR9wPwKrJ9CFQLATglXSB3NX3GPXdPpqSisu_KxIRjhG4D3SWxvw3pv-AfcSPjXSHNw5-7IfcG7axnIBlPSN/s400/DSC03722.JPG" width="400" /></a><span style="color: black;"><span style="font-size: large;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"> </span></span></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: large;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;">Αντικαθιστώντας, προκύπτει:</span></span></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcM57vzeHeO8ANE2qn2iyzqzaEFgxm3q-ZxjnUL1r2-zQn-EfgtCD1ppSZzKKwdb7webz34CJrt-Pl5FxSHZSn788nPUxO4M99d61DIPQSnrXmrWvuc5kaYNbj1qttv6zWEyEgWfIsDtD-/s1600/DSC03733.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="80" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcM57vzeHeO8ANE2qn2iyzqzaEFgxm3q-ZxjnUL1r2-zQn-EfgtCD1ppSZzKKwdb7webz34CJrt-Pl5FxSHZSn788nPUxO4M99d61DIPQSnrXmrWvuc5kaYNbj1qttv6zWEyEgWfIsDtD-/s400/DSC03733.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: large;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"> Άρα ο ογκομετρικός βαθμός απόδοσης της μηχανής που σχεδιάζουμε είναι:</span></span></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: large;"><i><b><span style="color: black;"><span style="font-size: x-large;">e</span><span style="font-size: small;">vb</span> = 0.855 </span></b></i></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: large;"><i><b><span style="color: black;"> </span></b></i><span style="font-size: small;">ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ</span></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglYHk1gRZ6nJa_IbnYTeQiZCHXTh0Qij7pfPSGuKcuerUwBJr8h7ceIL5lR8OXlR8GrbF2E_nDp4rjODaWlFybUYUgy0tmvX2rnaL6iUkAnBqu8K1ONhc-_qWLcBURAcvb3sqJOVjcuD7G/s1600/DSC03734.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="36" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglYHk1gRZ6nJa_IbnYTeQiZCHXTh0Qij7pfPSGuKcuerUwBJr8h7ceIL5lR8OXlR8GrbF2E_nDp4rjODaWlFybUYUgy0tmvX2rnaL6iUkAnBqu8K1ONhc-_qWLcBURAcvb3sqJOVjcuD7G/s400/DSC03734.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: small;"> Απο την παρακάτω καμπύλη, προκύπτει ότι Pr0 = 1.7 Bar = 107 ΚΝ/m2.</span></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5KF9UxW8xBTgNygWa_RZ5DYy8Jaol6_cQ1ZC9U2vAhgtvrHFb0KWb-gVpt9kAVg8qHKyp2KsKL3NO-rbnDaa2gxukaCJDK5gY8zCT_HV8BHaBka4t7jk25Ovk3cu_DFZMPRhuDupUb6nI/s1600/DSC03635.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="313" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5KF9UxW8xBTgNygWa_RZ5DYy8Jaol6_cQ1ZC9U2vAhgtvrHFb0KWb-gVpt9kAVg8qHKyp2KsKL3NO-rbnDaa2gxukaCJDK5gY8zCT_HV8BHaBka4t7jk25Ovk3cu_DFZMPRhuDupUb6nI/s400/DSC03635.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: small;"> Απο τις παρακάτω καμπύλες, προκύπτει x = 0 και y = 0.021</span></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidKIPd9LnlHcmX5kOLkx4ti1cnV9NFPZ8WGORdN1K-VjX6RONi0ooJFoMhjTvDYrvlQwZFroWKLLv0I0ACJfAH3HshWcVM6xCgm9P4dO9vFbgQv0hdeGfET9ELeX98Cexae4PPpD69etYV/s1600/DSC03658.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidKIPd9LnlHcmX5kOLkx4ti1cnV9NFPZ8WGORdN1K-VjX6RONi0ooJFoMhjTvDYrvlQwZFroWKLLv0I0ACJfAH3HshWcVM6xCgm9P4dO9vFbgQv0hdeGfET9ELeX98Cexae4PPpD69etYV/s400/DSC03658.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOhPNrnGnIiZwQrg_r8CszlYaG6YuQk8nAN_TH_7hG2r7Z9ZapQhxEa2KoyJqs3mmjdbODSuaVSZ-D7zz8tax1G-a-hAF1WGlgpWVRS06OpEgaMujoS7UAVNKTqf8zyY2aMMH1Tqk4N2ib/s1600/DSC03660.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOhPNrnGnIiZwQrg_r8CszlYaG6YuQk8nAN_TH_7hG2r7Z9ZapQhxEa2KoyJqs3mmjdbODSuaVSZ-D7zz8tax1G-a-hAF1WGlgpWVRS06OpEgaMujoS7UAVNKTqf8zyY2aMMH1Tqk4N2ib/s400/DSC03660.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoBGP2At2F47JbDdNYyI0WJso7j2jOEMlSVisnBjW4LmmWPGR2pjB-VD1raGLKWNfGq19kSV9ZRgbs-Kx1XTbkJiLltjZdw7JE5i0yHzuZJhFPDZyFL4KnG_D3rd7GoVIEY7uTwivz_ZoO/s1600/DSC03735.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="101" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoBGP2At2F47JbDdNYyI0WJso7j2jOEMlSVisnBjW4LmmWPGR2pjB-VD1raGLKWNfGq19kSV9ZRgbs-Kx1XTbkJiLltjZdw7JE5i0yHzuZJhFPDZyFL4KnG_D3rd7GoVIEY7uTwivz_ZoO/s400/DSC03735.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: small;"> Στον παρακάτω τύπο της διατομής του εμβόλου Ap, το 200HPx0.745 μετατροπή σε KW. </span></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: small;">Στο τύπο της διαμ΄τρου του εμβόλου D, το 10 είναι οι 10 κύλινδροι.</span></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc8dfP37T7o6lY27Y26sHA_HNsmucVEmGY8EqZdoktm8zjZWOuy-NiXKw-ApA440ImWlU32yH_yZia_tThQQ4oiGxi3JpDWcyhRrca2VOOxrRhhXRIPtK-zaXMMCxTniBaS56pbXVJ8w0b/s1600/DSC03736.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="157" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc8dfP37T7o6lY27Y26sHA_HNsmucVEmGY8EqZdoktm8zjZWOuy-NiXKw-ApA440ImWlU32yH_yZia_tThQQ4oiGxi3JpDWcyhRrca2VOOxrRhhXRIPtK-zaXMMCxTniBaS56pbXVJ8w0b/s400/DSC03736.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWtx7IYz2CdZLdCAFEr-TaHow3FPa7uZ2y5PbvkgquMp4gBacmpsWzIWHiCzaARPoSACdAdELEoZctuz_SFe3N14VIL5dKBFl8JnIyp4W4KQCrPHG8lel2rLZioo-WmPdl81HT5E8yt_mk/s1600/DSC03737.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWtx7IYz2CdZLdCAFEr-TaHow3FPa7uZ2y5PbvkgquMp4gBacmpsWzIWHiCzaARPoSACdAdELEoZctuz_SFe3N14VIL5dKBFl8JnIyp4W4KQCrPHG8lel2rLZioo-WmPdl81HT5E8yt_mk/s320/DSC03737.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqoK1E2gygNcKmqzSxLxTI4GusAo8ROajejC8xqEhLnYfzVvQVy3kta35pt-zkCXqFkDPmBvOftsGLDGtoKzHHvYGf0qmrLAPO-Swt1hONQ5je4H4g-furQVZv-TUCd5pRkEPs29O2lsCU/s1600/DSC03738.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="80" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqoK1E2gygNcKmqzSxLxTI4GusAo8ROajejC8xqEhLnYfzVvQVy3kta35pt-zkCXqFkDPmBvOftsGLDGtoKzHHvYGf0qmrLAPO-Swt1hONQ5je4H4g-furQVZv-TUCd5pRkEPs29O2lsCU/s400/DSC03738.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
</div>
</div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-41393661075494255812011-10-15T20:59:00.003+03:002020-04-20T20:32:16.822+03:00ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="color: black; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEqIwBSg-6aGFNs24JwKMQPNcyuTnTeBdVzDFb6qNKQoUwcB6d8eLe_6Bsplv41qvy5o9gOXJ9IKTgO1BmvyGiXxPz-LgRB5sJm8S5NKoTusEWF7wY6XnwMYdADP1ZarzWUJLfQ3Oi4rnm/s1600/Basic60.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="169" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEqIwBSg-6aGFNs24JwKMQPNcyuTnTeBdVzDFb6qNKQoUwcB6d8eLe_6Bsplv41qvy5o9gOXJ9IKTgO1BmvyGiXxPz-LgRB5sJm8S5NKoTusEWF7wY6XnwMYdADP1ZarzWUJLfQ3Oi4rnm/s320/Basic60.gif" width="320" /></a><br />
<i><u><b>ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΗΧΑΝΗΣ – ΓΕΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ</b></u></i></div>
<div style="text-align: center;">
<i><u><b><span style="color: black;"> </span></b></u></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Για να σχεδιάσουμε μια μηχανή, αυτή η μηχανή θα πρέπει να βασίζεται στα κατασκευαστικά σχέδια μιας μεγαλύτερης ή μικρότερης ισχύος μηχανής. <u style="color: black;"><i><b>Δηλαδή για το σχεδιασμό μιας μηχανής θα πρέπει να έχουμε ως βάση μια «πρότυπη» μηχανή.</b></i></u> Αυτή η πρότυπη μηχανή θα πρέπει να έχει παρόμοια χαρακτηριστικά με αυτή που θέλουμε να σχεδιάσουμε. <i>Δηλαδή αν θέλουμε να σχεδιάσουμε μια δίχρονη μηχανή, τότε και η πρότυπη μηχανή θα είναι δίχρονη <u style="color: black;"><b>ΚΑΙ</b></u> όχι τετράχρονη. </i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br style="color: black;" /></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b>ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΟΙ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ</b></i></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Τα μεγέθη που θα πρέπει να υπολογίσουμε και θα μας βοηθήσουν στον σχεδιασμό είναι:</span><br />
<u style="color: black;"><i><b>Οι στροφές της μηχανής, ο λόγος συμπίεσης, ο απογινόμενος όγκος, η ταχύτητα του εμβόλου, η διάμετρος του κυλίνδρου, το μήκος της διαδρομής του εμβόλου, ο λόγος της διαδρομής του εμβόλου προς την διάμετρο του κυλίνδρου, η μέση τιμή της πίεσης κυλίνδρου και η χαρακτηριστική ταχύτητα των βαλβίδων.</b></i></u><i style="color: black;"><b> </b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script>
<ins class="adsbygoogle"
style="display:block; text-align:center;"
data-ad-layout="in-article"
data-ad-format="fluid"
data-ad-client="ca-pub-3313742595282060"
data-ad-slot="7170493259"></ins>
<script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script>
<div style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b>ΠΡΙΝ ΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ…</b></i></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Πριν ξεκινήσουμε το σχεδιασμό μιας μηχανής θα πρέπει να γνωρίζουμε το σκοπό της σχεδίασης. Δηλαδή, σκοπεύουμε στην αύξηση της ισχύος; στην ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου; Για τι όχημα σχεδιάζουμε την μηχανή; Επιβατικό ή φορτηγό; Με τι καύσιμο θα λειτουργεί η μηχανή που θέλουμε να σχεδιάσουμε; </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br style="color: black;" /></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b>ΓΕΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΑΣ </b></i></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Δεν μπορεί να υπάρξει αύξηση της ισχύς χωρίς να υπάρξει αύξηση της κατανάλωσης!!!</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b>ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΩΝ ΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ</b></i></u></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: left;">
<u><b>1. ΙΣΧΥΣ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ:</b></u></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitn_b6SrRKIhBTp523HlD0RNflSs4ZulS5fopKYX-qWwJyoZwNnlUrEGyzMgMZu-2mefnX9V0iR3hoOkJzqaQGKQugty6u-9byw7YDinHhetmKLkiRsyIaCXLHiT2SjJXF0F4FieiY_BSp/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitn_b6SrRKIhBTp523HlD0RNflSs4ZulS5fopKYX-qWwJyoZwNnlUrEGyzMgMZu-2mefnX9V0iR3hoOkJzqaQGKQugty6u-9byw7YDinHhetmKLkiRsyIaCXLHiT2SjJXF0F4FieiY_BSp/s320/New+Picture.bmp" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: left;">
<u><b>2. ΜΕΣΗ ΠΙΕΣΗ ΛΟΓΩ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΠΩΛΕΙΩΝ ( Pr ):</b></u></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK7zjameuMvFqmi571rWeaRHoIkbx-izBb2fww8S-JvvlhuMUF7tghjG7cSZyg1zDj8YNODhsfAULeJi8I9PvL3ui2AtJi7J5h4eqolDlvbiIOAjsGFb_kSihrP_qTtAfjDaFLVlThJJai/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="115" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK7zjameuMvFqmi571rWeaRHoIkbx-izBb2fww8S-JvvlhuMUF7tghjG7cSZyg1zDj8YNODhsfAULeJi8I9PvL3ui2AtJi7J5h4eqolDlvbiIOAjsGFb_kSihrP_qTtAfjDaFLVlThJJai/s320/New+Picture.bmp" width="320" /></a></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Μηχανικές απώλειες είναι οι απώλειες που έχουμε απο τον κινητήρα μέχρι τον τροχό. Δηλαδή στον τροχό, δεν μπορούμε να έχουμε την μέγιστη ισχύ του κινητήρα. Δηλαδή αν ο κινητήρας παράγει ισχύ 200 HP, <br />
<a name='more'></a>στον τροχό θα έχουμε λιγότερη ισχύ λόγω των εξαρτημάτων ( κιβώτιο ταχυτήτων, ημιαξόνια, κ.α), που παρεμβάλονται ανάμεσα στον κινητήρα και στον τροχό. </div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Η πίεση λόγω μηχανικών απωλειών μπορεί να υπολογιστεί απο τις μετρήσεις που έγιναν σε πρότυπες μηχανές. Τα αποτελέσματα αυτών των μετρήσεων παρουσιάζονται στα παρακάτω δύο διαγράμματα. Στον οριζόντιο άξονα έχουμε την ταχύτητα του εμβόλου σε m/s και στον κάθετο άξονα την πίεση λόγω μηχανικών απωλειών Pr0 σε bar. <u><i><b>Το διάγραμμα 1 αναφέρεται στις δίχρονες μηχανές και το διάγραμμα 2 στις τετράχρονες μηχανές. </b></i></u></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-XN8grKw5MZj2t12Ws4HREtNHSppZcgf0-ukU2RzuT9RjHuudUfG3_0rGdGGBqU_1uvckq8XR3rHsjUotVbA9CblL1TZDWwgqWkdO1VpsjICF5HhvXY4HXS9PXo97P476SK3jXc1JoCfu/s1600/DSC03638.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-XN8grKw5MZj2t12Ws4HREtNHSppZcgf0-ukU2RzuT9RjHuudUfG3_0rGdGGBqU_1uvckq8XR3rHsjUotVbA9CblL1TZDWwgqWkdO1VpsjICF5HhvXY4HXS9PXo97P476SK3jXc1JoCfu/s400/DSC03638.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<u style="color: black;">ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 1 - (ΔΙΧΡΟΝΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ)</u></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5KF9UxW8xBTgNygWa_RZ5DYy8Jaol6_cQ1ZC9U2vAhgtvrHFb0KWb-gVpt9kAVg8qHKyp2KsKL3NO-rbnDaa2gxukaCJDK5gY8zCT_HV8BHaBka4t7jk25Ovk3cu_DFZMPRhuDupUb6nI/s1600/DSC03635.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="313" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5KF9UxW8xBTgNygWa_RZ5DYy8Jaol6_cQ1ZC9U2vAhgtvrHFb0KWb-gVpt9kAVg8qHKyp2KsKL3NO-rbnDaa2gxukaCJDK5gY8zCT_HV8BHaBka4t7jk25Ovk3cu_DFZMPRhuDupUb6nI/s400/DSC03635.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<u style="color: black;">ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 2 - (ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ)</u></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;"><span style="color: black;">Θα μπορούσαμε να πούμε ότι για ταχύτητα εμβόλου 5 m/sec, για δίχρονες μηχανες Pr0 = 1.0 bar και για τετράχρονες βενζινομηχανές επιβατικών αυτοκινήτων Pr0 = 1.0 bar. Επειδή όμως οι συνθήκες μέτρησης της πρότυπης μηχανης είναι συγκεκριμένες, <u style="color: black;"><i><b>θα πρέπει να διορθώσουμε τις τιμές Pr0 και να μην τις χρησιμοποιήσουμε αυτούσιες. </b></i></u>Οι συνθήκες μέτρησης της πρότυπης μηχανής έγιναν με τις παρακάτω τιμές, δηλαδή την πίεση εισόδου (Pεισ.) στον κύλινδρο ίση με την πίεση εξόδου (Pe)της μηχανής και τιμή μέσης ενδεικτικής πίεση 689,5 KN/m2. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHmmnTLAbIhosuU_wsPJHQz2Z17qAeeo58L9wci-5slQL9HUnV3hNqYk-k54XYBqWk2bxe97_gZxCOZIJnq4pUOxE-rBEp_gdOCxp0JK1QVUr_pzptfVg0-RZXAl_wFXFTATZ0DUn9fa2t/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHmmnTLAbIhosuU_wsPJHQz2Z17qAeeo58L9wci-5slQL9HUnV3hNqYk-k54XYBqWk2bxe97_gZxCOZIJnq4pUOxE-rBEp_gdOCxp0JK1QVUr_pzptfVg0-RZXAl_wFXFTATZ0DUn9fa2t/s1600/New+Picture.bmp" /></a></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<u><i><b>Η διόρθωση γίνεται απο τον παρακάτω τύπο:</b></i></u></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUvD991M0AO8M-0irbHLW0TUVJvmSU74sMIWzu1TK34HUww4uEmCJBtDYrBRpBIJr8IzEZnQNv4EKB7qCyOnj8Dg4VQ35c_XoWKvb1_m7Rh-_HGRQ_Lwzk7wQm60YljDq1QL8AYCS8HoJH/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUvD991M0AO8M-0irbHLW0TUVJvmSU74sMIWzu1TK34HUww4uEmCJBtDYrBRpBIJr8IzEZnQNv4EKB7qCyOnj8Dg4VQ35c_XoWKvb1_m7Rh-_HGRQ_Lwzk7wQm60YljDq1QL8AYCS8HoJH/s320/New+Picture.bmp" width="306" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b style="color: black;"><u>Παράμετρος Ζ = Αριθμός Mach μέσω των βαλβίδων εισαγωγής</u></b><br />
<div style="text-align: center;">
<br />
<i style="color: black;"><b>Ζ = U/a </b></i></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
U = Ταχύτητα του μείγματος μέσω των βαλβίδων εισαγωγής (m/sec)</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQAsykXAXKQf7PkQ4FwHidMqTdSjf8LVuBElhKTT0spC7G3KLGGZzUmXzrEbqUCZm5Yn8j8y_p6ExCTaVBAaAlwHJ2T0nA-NLAdVbDIRmsieS9gEjAQgwNFufAoItHXVycQ6AlTn8rP0zd/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="76" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQAsykXAXKQf7PkQ4FwHidMqTdSjf8LVuBElhKTT0spC7G3KLGGZzUmXzrEbqUCZm5Yn8j8y_p6ExCTaVBAaAlwHJ2T0nA-NLAdVbDIRmsieS9gEjAQgwNFufAoItHXVycQ6AlTn8rP0zd/s320/New+Picture.bmp" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><span style="color: black;">Το R είναι η παγκόσμια σταθερά αερίων = 8314,4.</span><br style="color: black;" /><span style="color: black;">Το Τ είναι η θερμοκρασία του μίγματος στην πολλαπλή εισαγωγής σε Kelvin. Η μετατροπή από βαθμούς κελσίου σε Kelvin γίνεται ως εξής: 273 + oC = Kelvin και σε Rankine ως εξής: F + 460 = Rankine</span></i><br />
<div style="text-align: justify;">
<i><span style="color: black;">Το k και το m (μοριακό βάρος του μίγματος) τα βρίσκουμε από τον παρακάτω πίνακα</span></i><span style="color: black;">:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNEH1_b8z-L0Wfuuune8DCIwwU4IMoEZ8VJRhePw-XSbXz4JSQ5zPJKfg_p9TncOcCxqut2ygHtAxVPc8Nf71butgXTtmaijbmUaTjubUlhx7KDyhyu8fBrYCqJiO8M5-gnb1_yomYfSvR/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNEH1_b8z-L0Wfuuune8DCIwwU4IMoEZ8VJRhePw-XSbXz4JSQ5zPJKfg_p9TncOcCxqut2ygHtAxVPc8Nf71butgXTtmaijbmUaTjubUlhx7KDyhyu8fBrYCqJiO8M5-gnb1_yomYfSvR/s400/New+Picture.bmp" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Από τους παρακάτω πίνακες, τα πόσα που θα χρησιμοποιήσουμε είναι το μοριακό βάρος mm, τον συντελεστή k και την θερμογόνο δύναμη Qc. Επειδή η ανάλυση των πινάκων είναι μικρή, θα πρέπει να πατήσετε πάνω στην εικόνα και να την επεξεργαστείτε. Οι πίνακες δεν είναι ο ένας συνέχεια του άλλου αλλά διαβάζονται σαν στήλες. </span><br />
<br />
<div style="color: black;">
Η παράμετρος γ ορίζεται απο τον παρακάτω τύπο: </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKz1WATo5uKriyVP2u_GnTPG41uAYY0vYEl7V3oJAgCdWKgLwQ3hEqmmRzm46PL9wGIRyyBSJ_uQRJXQiNwGHz96Vnnk5WlojbG2g1pWwvEjmswoJJhiDnBswWq9znROo_ehsnK0z-jh_r/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKz1WATo5uKriyVP2u_GnTPG41uAYY0vYEl7V3oJAgCdWKgLwQ3hEqmmRzm46PL9wGIRyyBSJ_uQRJXQiNwGHz96Vnnk5WlojbG2g1pWwvEjmswoJJhiDnBswWq9znROo_ehsnK0z-jh_r/s320/New+Picture.bmp" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="color: black;"><span style="color: black;">Στο παρακάτω διάγραμμα 3 επιλέγουμε πάντα την γραμμή με το γ = 1 και εφόσον έχουμε υπολογίσει τον αριθμό Mach Z, μπορούμε να βρούμε το x για να τον τοποθετήσουμε στον τύπο της διόρθωσης. </span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidKIPd9LnlHcmX5kOLkx4ti1cnV9NFPZ8WGORdN1K-VjX6RONi0ooJFoMhjTvDYrvlQwZFroWKLLv0I0ACJfAH3HshWcVM6xCgm9P4dO9vFbgQv0hdeGfET9ELeX98Cexae4PPpD69etYV/s1600/DSC03658.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidKIPd9LnlHcmX5kOLkx4ti1cnV9NFPZ8WGORdN1K-VjX6RONi0ooJFoMhjTvDYrvlQwZFroWKLLv0I0ACJfAH3HshWcVM6xCgm9P4dO9vFbgQv0hdeGfET9ELeX98Cexae4PPpD69etYV/s400/DSC03658.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: black;"><span style="color: black;"> ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 3 - (ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ x)</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;"><span style="color: black;">Το y το βρίσκουμε από το παρακάτω διάγραμμα 4, με βάση την ταχύτητα εμβόλου. Η κάθε γραμμή από πάνω γράφει για ποια μηχανή πρόκειται(δίχρονη, τετράχρονη κ.α.). </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzHNGkMZDD3ZjUup5_ajTppltFamH-GTbHjeUgPtTF-FwfFXubD7w5YCuf1nlC2VcV7g1sn8nS5dBXptJinzSveVUCFl-zy_8RaKNvPXJW5rRbePqcNB5vLA1FnH3CzObfoC_GVjxgjZLh/s1600/DSC03660.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzHNGkMZDD3ZjUup5_ajTppltFamH-GTbHjeUgPtTF-FwfFXubD7w5YCuf1nlC2VcV7g1sn8nS5dBXptJinzSveVUCFl-zy_8RaKNvPXJW5rRbePqcNB5vLA1FnH3CzObfoC_GVjxgjZLh/s400/DSC03660.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: black;"><span style="color: black;">ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 4 - (ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ y)</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: black;"><span style="color: black;"><br />
</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: black;"><span style="color: black;"><span style="color: black;"><u><i><b>ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΕΜΒΟΛΟΥ </b></i></u></span></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: black;"><span style="color: black;"><span style="color: black;"><br />
</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;"><span style="color: black;"><span style="color: black;">Στα παραπάνω διαγράμματα συναντήσαμε την ταχύτητα του εμβόλου. Με βάσει μελέτες που έχουνε γίνει σε προηγούμενες μηχανές, <i><u><b>η ταχύτητα του εμβόλου είναι 5- 6 m/s για μηχανές που σχεδιάζουμε και στοχεύουμε στην οικονομία καυσίμου. </b></u></i></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFweJ2mJL3g7YqVQhXPWL3dvOMoO2wqnN8jRZhH1gmAXONboEMxbrBT3Oeq4tTx6exCf4wy-YxrduKS8eUn4BPCVGs-03qscJ4jS1m0b-XuK1c-kEwJIvaTM5Cf6VfNThdRC5eGZKBlB21/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFweJ2mJL3g7YqVQhXPWL3dvOMoO2wqnN8jRZhH1gmAXONboEMxbrBT3Oeq4tTx6exCf4wy-YxrduKS8eUn4BPCVGs-03qscJ4jS1m0b-XuK1c-kEwJIvaTM5Cf6VfNThdRC5eGZKBlB21/s400/New+Picture.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRvFzQTap2zyjTMG_KwmSf9jOiZI0g8TonkJadJvhKfnWID8EhrfEjCNvA6mffLszaWVYOPZxtxLIsGt5HD9sPs4_MiawSFdBUwykYxRzoS86zMTCTRedY-MjVqXwB15GX9fvyks3t2QdL/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRvFzQTap2zyjTMG_KwmSf9jOiZI0g8TonkJadJvhKfnWID8EhrfEjCNvA6mffLszaWVYOPZxtxLIsGt5HD9sPs4_MiawSFdBUwykYxRzoS86zMTCTRedY-MjVqXwB15GX9fvyks3t2QdL/s400/New+Picture.bmp" width="336" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: black;"><span style="color: black;"><br />
</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: black;"><span style="color: black;"><u style="color: black;"><i><b>Μπερδευτήκατε;;; Θα τα εξηγήσουμε όλα παρακάτω...</b></i></u></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: black;"><span style="color: black;"> <i><b>ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΟΥ ΚΛΑΣΜΑΤΟΣ F<span style="color: black; font-size: x-small;">R</span></b></i></span></span></div>
<span style="color: black;"><span style="color: black;"></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: black;"><span style="color: black;"><br />
</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Η επιλογή του F<span style="font-size: x-small;">R</span> γίνεται ανάλογα με το αν σχεδιάζουμε μηχανή για μέγιστη ισχύ ή για μέγιστη οικονομία καυσίμου. </span><br />
<span style="color: black;"><u><i><b>Στις βενζινομηχανές </b></i></u>πετυχαίνουμε μέγιστη ισχύ για οποιοδήποτε φορτίο, όταν F<span style="font-size: x-small;">R</span> = 1.1. </span><br />
<span style="color: black;">Για μέγιστη οικονομία καυσίμου και για το μέγιστο φορτίο πρέπει F<span style="font-size: x-small;">R</span> = 0,9. </span><br />
<span style="color: black;">Για μηδενικό φορτίο και για μέγιστη οικονομία καυσίμου, επιλέγω F<span style="font-size: x-small;">R</span> = 1.1. </span><br />
<u style="color: black;"><i><b><span style="color: black;">Στην πράξη χρησιμοποιούμε την τιμή F<span style="font-size: x-small;">R</span> = 1.2 γιατί η διανομή του καυσίμου δεν είναι τέλεια σε όλους τους κυλίνδρους. </span></b></i></u><br />
<br />
<span style="color: black;"><u><i><b>Στις πετρελαιομηχανές και σε μηχανές άμεσης έγχυσης</b></i></u> που λειτουργούν με φτωχό μείγμα, το FR σπάνια ξεπερνά την τιμή F<span style="font-size: x-small;">R</span> = o,7 και πολύ συχνά φτάνει στο F<span style="font-size: x-small;">R</span> = 0,5. Η καλύτερη οικονομία καυσίμου επιτυγχάνεται για F<span style="font-size: x-small;">R</span> = 0,5. </span></div>
<span style="color: black;"><span style="color: black;"></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: black;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzzbzbEwomnIfKSleOdI4VlipsptL56ZM9Rn_n3I3mgREYWrdWDDpZGxTcaIDRhqgXurn0bfAsuglJKq7VXf6h1nMre2YeJvQto3UtZ2WNH24UMw8Ma4Yp0GH5PA7wrQ4YGDrPLYx_OdEO/s1600/New+Picture+%25281%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzzbzbEwomnIfKSleOdI4VlipsptL56ZM9Rn_n3I3mgREYWrdWDDpZGxTcaIDRhqgXurn0bfAsuglJKq7VXf6h1nMre2YeJvQto3UtZ2WNH24UMw8Ma4Yp0GH5PA7wrQ4YGDrPLYx_OdEO/s320/New+Picture+%25281%2529.bmp" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvxF4N0alyL_k1iiq1OxPurAkX9L22lUN0Cfg-7DEGkzxgeZzSkgUZxJHTLtophHRAYqMjHrtNFmZ_2TdkkCPqfm1nSCII2y1-Br05hYFTrmwWomGhVj7paAssW8vcm34PofPgjnNAmK43/s1600/DSC03673.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvxF4N0alyL_k1iiq1OxPurAkX9L22lUN0Cfg-7DEGkzxgeZzSkgUZxJHTLtophHRAYqMjHrtNFmZ_2TdkkCPqfm1nSCII2y1-Br05hYFTrmwWomGhVj7paAssW8vcm34PofPgjnNAmK43/s400/DSC03673.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: black;">ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 5 - (ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ <span style="font-size: large;">n</span>i για πετρελαιομηχανές)</span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Στις βενζινομηχανές πρέπει πρώτα να υπολογιστεί ο βαθμός απόδοσης του θερμοδυναμικού κύκλου <span style="font-size: large;">n</span><span style="font-size: x-small;">0</span> για δεδομένες τιμές του λόγου συμπίεσης r και του λόγου F<span style="font-size: x-small;">R</span>. Στο παρακάτω διάγραμμα 6, στον οριζόντιο άξονα έχουμε τον λόγο συμπίεσης r και στον κάθετο άξονα τον βαθμό απόδοσης <span style="font-size: large;">n</span><span style="font-size: x-small;">0</span> του θερμοδυναμικού κύκλου. Η κάθε καμπύλη είναι σε δεδομένο F<span style="font-size: x-small;">R. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpwfYSVXAgilrmUoR83HZ-eJxw8jLQkHkol9XEgl_XyFG1xIucxJwgFSd627rv8KdTyRTjGrKSQ3wsCJjF-QqKAxCEplM-aQ2cjrnsJgUr8Z6cP253rloc9985mKcyAwWWg-9e7uygfuuz/s1600/DSC03693.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpwfYSVXAgilrmUoR83HZ-eJxw8jLQkHkol9XEgl_XyFG1xIucxJwgFSd627rv8KdTyRTjGrKSQ3wsCJjF-QqKAxCEplM-aQ2cjrnsJgUr8Z6cP253rloc9985mKcyAwWWg-9e7uygfuuz/s400/DSC03693.JPG" width="318" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"> <span style="font-size: small;">ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 6 - (ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ βαθμού απόδοσης θερμοδυναμικού κύκλουυ</span><span style="font-size: small;"> <span style="font-size: large;">n</span><span style="font-size: x-small;">0</span>) </span></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: small;">Στο επόμενο διάγραμμα 7 υπολογίζουμε το λόγο <span style="font-size: large;">n</span>i/<span style="font-size: large;">n</span>0 και έπειτα το <span style="font-size: large;">n</span>i της βενζινομηχανής λύνοντας την εξίσωση προς <span style="font-size: large;">n</span>i. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1e3LNIAb3vBipOPZl-UW92OZZrBIxJOLXApMwuHhC7lH3ZNFmKP3zm4MzkUk-MEuW2x0yIMHWwRB4Dqjc_E4A3z_COefwlY_4Nb0zw9z3mWHbM-NZhHtjifzEz5wo0xjzeJEx0i0kvmr9/s1600/DSC03694.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1e3LNIAb3vBipOPZl-UW92OZZrBIxJOLXApMwuHhC7lH3ZNFmKP3zm4MzkUk-MEuW2x0yIMHWwRB4Dqjc_E4A3z_COefwlY_4Nb0zw9z3mWHbM-NZhHtjifzEz5wo0xjzeJEx0i0kvmr9/s400/DSC03694.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: small;"> ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 7 - (ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ <span style="font-size: large;">n</span>i/<span style="font-size: large;">n</span><span style="font-size: x-small;">0</span>)</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Για τις δίχρονες μηχανές, θεωρούμε ότι ο θερμικός βαθμός απόδοσης είναι 20% μικρότερος απο τον αντίστοιχο των τετράχρονων. </span><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="color: black;">Καθώς το μείγμα αναρροφάται από τον κύλινδρο και διέρχεται μέσα από το καρμπυρατέρ, επειδή το καρμπυρατέρ προβάλει αντίσταση στην ροή του μείγματος, προκαλείται πτώση πίεσης του εισερχόμενου μείγματος. Αυτή η πτώση πίεσης εξαρτάται από την ταχύτητα του εμβόλου και το είδος της μηχανής(Μηχανές μεγάλης ισχύος,βιομηχανικές μηχανές). Επίσης και η θερμοκρασία του μείγματος αυξάνεται λόγω της ροής. </span><br style="color: black;" /><span style="color: black;">Για την πτώση πίεσης έχουμε:</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCg8przHx3Z_pc5CbEygKDz9WQ5fqcrrZ5UtonF2xOno8CZRcJDC8mFoiaX40VK-qK7JmD0UJP09Zz8Togq61pRKKjSKfErhAP2sqD0Qi-a5q4jahldW26z4BA22EvYPUity3WlK5HoFvy/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCg8przHx3Z_pc5CbEygKDz9WQ5fqcrrZ5UtonF2xOno8CZRcJDC8mFoiaX40VK-qK7JmD0UJP09Zz8Togq61pRKKjSKfErhAP2sqD0Qi-a5q4jahldW26z4BA22EvYPUity3WlK5HoFvy/s320/New+Picture.bmp" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Στο παρακάτω διάγραμμα 8, στον οριζόντιο άξονα έχουμε την ταχύτητα του εμβόλου σε ft/min και στον κάθετο άξονα, έχουμε δύο μετρήσεις. Το μέγεθος Pεισ / Pa και το ΔΤ σε βαθμούς Fare night. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmEu6DMmpJXqtZaSLKTqi8PsL6at3_sS5XArA_HoUhOq_m0O4R3KmxOx87Wwf0cY-P5jSe4B9FfJkraaQXRWxRvKEzPBYZjCP6CPHCm0CIQZymk0AxhP0wOtgyNw_pMBVRKvlKzDhveGwL/s1600/DSC03698.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="162" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmEu6DMmpJXqtZaSLKTqi8PsL6at3_sS5XArA_HoUhOq_m0O4R3KmxOx87Wwf0cY-P5jSe4B9FfJkraaQXRWxRvKEzPBYZjCP6CPHCm0CIQZymk0AxhP0wOtgyNw_pMBVRKvlKzDhveGwL/s400/DSC03698.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: black;">ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 8 </span><br />
<br />
<div style="color: black; text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<u><i><b>ΟΓΚΟΜΕΤΡΙΚΟΣ ΒΑΘΜΟΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ</b></i></u></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Ο ογκομετρικός βαθμός απόδοσης <span style="font-size: large;">e</span>v είναι ο λόγος της μάζας του μείγματος που εισάγεται στον κύλινδρο στην διάρκεια της εισαγωγής, προς τη μάζα του μείγματος που θα γέμιζε τον απογεννόμενο όγκο υπολογισμένης με την πυκνότητα εισόδου. Με απλά λόγια, ο ο γκομετρικός βαθμός απόδοσης μετρά την ικανότητα του κινητήρα και συγκεκριμένα την ικανότητα του εμβόλου και των βαλβίδων εισαγωγής, να αναρροφούν φρέσκο μείγμα. Ο μαθηματικός τύπος είναι ο εξής:</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn-vciroNFAS5ck93q3lN7XUszQXr0YU4kMD0VLMjoyvfWF4QxxPDrSW-iFLbUqkW1Cxt8LYKMwzwtxA2dwtTOoxky9HgyHEA87GKBpcRtv_8ADecm8qIro3XbPmv3TfACABDJXmP3-Gw2/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn-vciroNFAS5ck93q3lN7XUszQXr0YU4kMD0VLMjoyvfWF4QxxPDrSW-iFLbUqkW1Cxt8LYKMwzwtxA2dwtTOoxky9HgyHEA87GKBpcRtv_8ADecm8qIro3XbPmv3TfACABDJXmP3-Gw2/s320/New+Picture.bmp" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn-vciroNFAS5ck93q3lN7XUszQXr0YU4kMD0VLMjoyvfWF4QxxPDrSW-iFLbUqkW1Cxt8LYKMwzwtxA2dwtTOoxky9HgyHEA87GKBpcRtv_8ADecm8qIro3XbPmv3TfACABDJXmP3-Gw2/s1600/New+Picture.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn-vciroNFAS5ck93q3lN7XUszQXr0YU4kMD0VLMjoyvfWF4QxxPDrSW-iFLbUqkW1Cxt8LYKMwzwtxA2dwtTOoxky9HgyHEA87GKBpcRtv_8ADecm8qIro3XbPmv3TfACABDJXmP3-Gw2/s320/New+Picture.bmp" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Το πρώτο μέγεθος που υπολογίζουμε στον σχεδιασμό μιας μηχανής, είναι ο ογκομετρικός βαθμός απόδοσης. <i style="color: black;"><u><b>Για τον υπολογισμό του ογκομετρικού βαθμού απόδοσης, πρέπει να επιλέξουμε μια πρότυπη μηχανή της οποίας τα στοιχεία δεν απέχουν πολύ από αυτή που θέλουμε να σχεδιάσουμε.</b></u></i> Η πρότυπη μηχανής μπορεί να διαφέρει σε πολλά στοιχεία σε σχέση με αυτή που θέλουμε να σχεδιάσουμε. Δηλαδή μπορεί να διαφέρει στον λόγο συμπίεσης, στην θερμοκρασία εισόδου και σε πολλά άλλα. <i style="color: black;"><u><b>Για αυτό το λόγο, θα πρέπει ο ογκομετρικός βαθμός απόδσης της πρότυπης μηχανής να διορθωθεί για τους παράγοντες που είναι διαφορετικοί για την μηχανή που θέλουμε να σχεδιάσουμε.</b> </u></i></span><br />
<span style="color: black;">Τους παράγοντες που επηρεάζουν τον ογκομετρικό βαθμό απόδοσης, θα τους ορίσουμε παρακάτω. <u style="color: black;"><i><b>Για κάθε παράγοντα θα γίνεται και η σχετική διόρθωση μέσα από τύπους και διαγράμματα. Το evb, ορίζει τον ογκομετρικό βαθμό απόδσης της πρότυπης μηχανής. </b></i></u></span><br />
<link href="file:///C:%5CUsers%5CB92C%7E1%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml" rel="File-List"></link><style>
<!--
/* Font Definitions */
@font-face
{font-family:Calibri;
panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;
mso-font-charset:161;
mso-generic-font-family:swiss;
mso-font-pitch:variable;
mso-font-signature:-520092929 1073786111 9 0 415 0;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{mso-style-parent:"";
margin-top:0cm;
margin-right:0cm;
margin-bottom:10.0pt;
margin-left:35.7pt;
text-indent:-17.85pt;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:Calibri;
mso-fareast-font-family:Calibri;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-language:EN-US;}
@page Section1
{size:612.0pt 792.0pt;
margin:72.0pt 90.0pt 72.0pt 90.0pt;
mso-header-margin:36.0pt;
mso-footer-margin:36.0pt;
mso-paper-source:0;}
div.Section1
{page:Section1;}
-->
</style> <br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-left: 0cm; text-align: center; text-indent: 0cm;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-left: 0cm; text-align: center; text-indent: 0cm;">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> <i style="color: black;"><b><span style="font-size: small;">ΔΙΟΡΘΩΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΟΓΟ </span></b></i></span><i style="color: black;"><b><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">P<sub>e</sub> / Pεισ και τον λόγο συμπίεσης r.</span></span></b></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-left: 0cm; text-align: center; text-indent: 0cm;">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEv-mzfxpL_asUYDwXBCMsYsuIG0zHHjiVhAZC36IHUzI4swAlCuDGNGunT96A04uMOvU0JfE0usBZCGt2HNPc2_MJOBn_Er6nscy55B0zcuZXr3qRB6wcruCzNruu9Px7ovyB-HN6C7vo/s1600/DSC03701.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEv-mzfxpL_asUYDwXBCMsYsuIG0zHHjiVhAZC36IHUzI4swAlCuDGNGunT96A04uMOvU0JfE0usBZCGt2HNPc2_MJOBn_Er6nscy55B0zcuZXr3qRB6wcruCzNruu9Px7ovyB-HN6C7vo/s320/DSC03701.JPG" width="320" /> </a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">e</span>v = Ο ογκομετρικός βαθμός απόδοσης της μηχανής που σχεδιάζουμε <br />
<span style="font-size: large;">e</span>vb = Ο ογκομετρικός βαθμός απόδοσης της πρότυπης μηχανής<br />
k = <span style="font-size: large;">c</span>p/<span style="font-size: large;">c</span>v, απο τους πίνακες με τις φυσικές ιδιότητες των στοιχείων. <br />
<span style="font-size: large;">c</span>p = Ο συντελεστής θερμικής χωρητικότητας του μείγματος υπό σταθερή πίεση.<br />
Cv = Ο συντελεστής θερμικής χωρητικότητας του μείγματος υπό σταθερό όγκο. </div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: center;">
<i><b>ΑΡΙΘΜΟΣ Mach & ΟΓΚΟΜΕΤΡΙΚΟΣ ΒΑΘΜΟΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ</b></i></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Ο ογκομετρικός βαθμός απόδοσης εξαρτάται από τον αριθμό Mach Z. Στο παρακάτω διάγραμμα 9 παρουσιάζεται αυτή η εξάρτηση. </span><i style="color: black;"><b>Στο παρακάτω διάγραμμα 9 φαίνεται επίσης ότι ο ογκομετρικός βαθμός απόδοσης έχει υψηλή τιμή μέχρι περίπου Ζ = 0,6 και έπειτα έχει σημαντική πτώση. </b></i><i style="color: black;"><b>Επειδή ο κύριος σχεδιαστικός στόχος είναι η μεγιστοποίηση του ογκομετρικού βαθμού απόδοσης, δεν θα πρέπει η τιμή του Z να είναι μεγαλύτερη του 0,6. </b></i><i style="color: black;"><b> </b></i><u style="color: black;"><i><b>Το παρακάτω διάγραμμα έχει προκύψει από μετρήσεις που έχουν προκύψει από μια πρότυπη μηχανή με τα εξής χαρακτηριστικά και από εδώ και στο εξής θα την ονομάζουμε 1η πρότυπη μηχανή. </b></i></u></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjxn_ZF14qEIfEDLLSjcF-CkqLK6R5A5u9EI0QVXkC0w3y-CY-C7atpZV6dSwM7a92J7uo52325KnCohCnz5y2ewxhK9faTYHOCXs-ffUF7mX61LNtsR8P0T3g1xVRg91N5xSZvpydXR4j/s1600/DSC03704.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="365" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjxn_ZF14qEIfEDLLSjcF-CkqLK6R5A5u9EI0QVXkC0w3y-CY-C7atpZV6dSwM7a92J7uo52325KnCohCnz5y2ewxhK9faTYHOCXs-ffUF7mX61LNtsR8P0T3g1xVRg91N5xSZvpydXR4j/s400/DSC03704.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 9 - 1η ΠΡΟΤΥΠΗ ΜΗΧΑΝΗ</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<i><b>ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΕΜΒΟΛΟΥ (s) ΚΑΙ ΟΓΚΟΜΕΤΡΙΚΟΣ ΒΑΘΜΟΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ</b></i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ο ογκομετρικός βαθμός εξαρτάται επίσης και από την ταχύτητα του εμβόλου (s). Από μετρήσεις που έγιναν στο Πανεπιστήμιο MIT σε τρείς μηχανές που είχαν την ίδια γεωμετρική αναλογία προέκυψε το παρακάτω διάγραμμα 10. Από το διάγραμμα 10 προκύπτει ότι ο ογκομετρικός βαθμός απόδοσης έχει τις ίδιες τιμές σε μηχανές που έχουν γεωμετρική αναλογία, ίδια ταχύτητα εμβόλου, ίδιες πιέσεις εισόδου και εξόδου, ίδιες θερμοκρασίες εισόδου και νερού ψύξης και ίδιο λόγο καυσίμου/αέρα. <u><i><b>Το διάγραμμα 10 είναι η 2η πρότυπη μηχανή. </b></i></u></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSBNq4KNBMEFUv9qOF6ahqFjvqw7m8MzClSYVkqYJET1TxwBgr0RjJ5NpypbZ7Imr9QqhDQe3g5uQNPtfTg9Lk1zX4bSEbEHdqD6Lot9-KVmDDhJ80B7MxDlwudw5a9HeRMXIh2ZK2X0jy/s1600/DSC03706.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSBNq4KNBMEFUv9qOF6ahqFjvqw7m8MzClSYVkqYJET1TxwBgr0RjJ5NpypbZ7Imr9QqhDQe3g5uQNPtfTg9Lk1zX4bSEbEHdqD6Lot9-KVmDDhJ80B7MxDlwudw5a9HeRMXIh2ZK2X0jy/s400/DSC03706.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 10 - 2η ΠΡΟΤΥΠΗ ΜΗΧΑΝΗ</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div style="text-align: center;">
<i><b>ΔΙΟΡΘΩΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΛΟΓΟ F<span style="font-size: x-small;">R</span> (F<span style="font-size: x-small;">R</span> = 1/λ)</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
Από μετρήσεις που έγιναν σε μια πετρελαιομηχανή και σε μια βενζινομηχανή, μεταβάλλοντας το λόγο F<span style="font-size: x-small;">R</span>, προέκυψαν τα παρακάτω αποτελέσματα στο διάγραμμα 11. Με μαύρες κουκίδες παρουσιάζονται οι μετρήσεις της πετρελαιομηχανής. Στην πετρελαιομηχανή ο ογκομετρικός βαθμός απόδοσης μειώνεται με την αύξηση του λόγου F<span style="font-size: x-small;">R</span>. Ενώ στην βενζινομηχανή ο ογκομετρικός βαθμός απόδοσης δεν έχει καμία εξάρτηση από το λόγο F<span style="font-size: x-small;">R</span>. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg9bZyr8ZP089LGg2Gw7CIU7M0mteDGQDrJ1ThPcLU4K5_3gBmEA0Vfk-eMeYqnxvyIhxLZa1F_bgc0dEaTc5N6xx6RVOOkBGweKqSbayATy3aqJRCaw7CvRYDxZmDvCyz3dUTMYWpbPg9/s1600/DSC03711.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg9bZyr8ZP089LGg2Gw7CIU7M0mteDGQDrJ1ThPcLU4K5_3gBmEA0Vfk-eMeYqnxvyIhxLZa1F_bgc0dEaTc5N6xx6RVOOkBGweKqSbayATy3aqJRCaw7CvRYDxZmDvCyz3dUTMYWpbPg9/s400/DSC03711.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 11 - ΛΟΓΟΣ F<span style="font-size: x-small;">R</span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<i><b>ΔΙΟΡΘΩΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΤΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Kinj</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
Στις πετρελαιομηχανές δεν παρατηρείται καμία επίδραση στον ογκομετρικό βαθμό απόδοσης, γιατί το πετρέλαιο ψεκάζεται αφού έχει εισαχθεί ο αέρας στον κύλινδρο. Στις βενζινομηχανές όμως ο ψεκασμός καυσίμου αυξάνει τον ογκομετρικό βαθμό απόδοσης. Οπότε:</div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>Πετρελαιομηχανές: Kinj = 1<br />
Βενζινομηχανές για άμεση έγχυση: Kinj = 1.10<br />
Βενζινομηχανές για έμμεση έγχυση: Kinj = 1.05</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<i><b>ΔΙΟΡΘΩΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΕΡΚΑΛΥΨΗ ΒΑΛΒΙΔΩΝ</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
Υπερκάλυψη βαλβίδων ορίζεται ως η χρονική διάρκεια που οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής είναι ταυτόχρονα ανοιχτές. Η χρονική αυτή διάρκεια εκφράζεται σαν κλάσμα της γωνίας στροφάλου και έχει μονάδα τις μοίρες. Η επίδραση της υπερκάλυψης βαλβίδων στον ογκομετρικό βαθμό απόδοσης εξάρταται από τον αριθμό Mach εισαγωγής Z και τον λόγο των πιέσεων Pe/Pεισ. Στο παρακάτω διάγραμμα 12 παρουσιάζεται αυτή η επίδραση για δύο υπερκαλύψεις βαλβίδων. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHArWbfv8hG2LXeq0rDjeO9zadzlzgvbUApQri1rxeaSbqLFux4US4Pq45kH4AdeuPdinBBgIQOm5b4VFziimTekfihO29Pe1rNRJx_ajFyXwsEXVD75oLvyYtL_gwPa1w6pUKeAK0-jpL/s1600/DSC03712.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHArWbfv8hG2LXeq0rDjeO9zadzlzgvbUApQri1rxeaSbqLFux4US4Pq45kH4AdeuPdinBBgIQOm5b4VFziimTekfihO29Pe1rNRJx_ajFyXwsEXVD75oLvyYtL_gwPa1w6pUKeAK0-jpL/s400/DSC03712.JPG" width="323" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW8mbz-3P4ptg9_0joIToazBmE_KlPz-DHtWN2WaLiD7zapRxlMSmqkRUyX-fX4j87jnVWvR_r2_mR0Dm53r7xp805sTOa4IFoejS4zJR8PB_GzROAsnHmz9ZnyoHgQloudr8WJGOCqOS2/s1600/DSC03713.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="66" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW8mbz-3P4ptg9_0joIToazBmE_KlPz-DHtWN2WaLiD7zapRxlMSmqkRUyX-fX4j87jnVWvR_r2_mR0Dm53r7xp805sTOa4IFoejS4zJR8PB_GzROAsnHmz9ZnyoHgQloudr8WJGOCqOS2/s400/DSC03713.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: center;">
ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 12 - ΥΠΕΡΚΑΛΥΨΗ ΒΑΛΒΙΔΩΝ</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: center;">
<i><b>ΔΙΟΡΘΩΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΡΓΟΠΟΡΙΑ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ</b></i></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Στο παρακάτω διάγραμμα 13, στον οριζοντίο άξονα έχουμε το κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής σε μοίρες μετά το κάτω νεκρό σημείο (Κ.Ν.Σ). </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMp8HdifPNPSoEhWnf7kbWGZ-OK4Cxtveq7U3sO3tvMXcLcqOOpPgxFanwZ1c0zwbda5EDRQBfWhe12Q86NDeLhjcLTDn2Fk3cgxSNVe1WSnAMbyPRWcepesRmLMOrZhQrQOcgMY_lAuPH/s1600/DSC03716.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMp8HdifPNPSoEhWnf7kbWGZ-OK4Cxtveq7U3sO3tvMXcLcqOOpPgxFanwZ1c0zwbda5EDRQBfWhe12Q86NDeLhjcLTDn2Fk3cgxSNVe1WSnAMbyPRWcepesRmLMOrZhQrQOcgMY_lAuPH/s400/DSC03716.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 13 - ΑΡΓΟΠΟΡΙΑ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ </div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Απο το παραπάνω διάγραμμα παρατηρούμε ότι όσο μεγαλύτερες είναι οι τιμές του Ζ, τόση μεγαλύτερη είναι η βελτίωση στις τιμές του ογκομετρικού βαθμού απόδοσης, </span><u style="color: black;"><i><b>με την προυπόθεση ότι η αργοπορία στο κλείσιμο αυξάνει. </b></i></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<i><b>ΤΟ ΜΗΚΟΣ ΤΩΝ ΣΩΛΗΝΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ</b></i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ο ογκομετρικός βαθμός απόδοσης αυξάνει σε ορισμένες ταχύτητες του εμβόλου με τη χρήση μεγάλου μήκους σωλήνων εισαγωγής. Από μετρήσεις που έγιναν στην ίδια μηχανή αλλά σε τρείς διαφορετικές γωνίες κλεισίματος της βαλβίδας εισαγωγής (Cam A, Cam B, Cam C), προέκυψαν τα παρακάτω διαγράμματα. Επίσης μετρήσεις έγιναν με πολύ μικρό μήκος του σωλήνα εισαγωγής αλλά και για διάφορες τιμές του λόγου L/S = μήκος σωλήνα/διαδρομή εμβόλου, D/B = διάμετρος σωλήνα/διάμετρο εμβόλου. Το σύμβολο <span style="font-size: large;">e</span>v<span style="font-size: x-small;">0</span> είναι ο ογκομετρικός βαθμός απόδοσης με το ελάχιστο μήκος σωλήνα εισαγωγής. </div>
<i><b>Οι συνθήκες μέτρησεις της <u><span style="font-size: large;">3ης </span></u> πρότυπης μηχανής ήταν οι εξής:</b></i><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
r = 6<br />
Pεισ = 27.4 in Hga<br />
Pe = 31.4 in Hga<br />
Ti = 100 F<br />
F = 0.08</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaVB942zsftND379t-XB7k1QAkZm7VKdGIein_Y87qqu2HfwbqRmOdcFb_IW0-GxVU8xXz95wgl3BuZY-I5CzayV10rvZvqZmSws8SVZokoYwMWAFDozd1rX3m-sJ9x6PsoYD9D-ckTByI/s1600/DSC03717.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaVB942zsftND379t-XB7k1QAkZm7VKdGIein_Y87qqu2HfwbqRmOdcFb_IW0-GxVU8xXz95wgl3BuZY-I5CzayV10rvZvqZmSws8SVZokoYwMWAFDozd1rX3m-sJ9x6PsoYD9D-ckTByI/s400/DSC03717.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1lopfdpmwsKlNuYn9wvelwegZQJjaEA63q9FFJcXXn3NyFIlrQmJowusXjdgcsr9cq_5Ur2r7MU-fy2LdSsWUw6NcyaA4Dv7M7LmoxkKgwP09XfF_ETkUyIy82w_8p_6x7T7dQR96x5zO/s1600/DSC03718.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1lopfdpmwsKlNuYn9wvelwegZQJjaEA63q9FFJcXXn3NyFIlrQmJowusXjdgcsr9cq_5Ur2r7MU-fy2LdSsWUw6NcyaA4Dv7M7LmoxkKgwP09XfF_ETkUyIy82w_8p_6x7T7dQR96x5zO/s400/DSC03718.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi12XNAEaxnwKj0EAYU9LO-MvX91KZeKAPecbXZt3jGEvOCmoHFybmbsheWDdWozFETmMO_rVqUoyn2f3RYEr4iHIElp02IJbVUN7sVaylgVbUh9f_IB-VCiImxKrNNy6doFscHa2W5uPF-/s1600/DSC03719.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi12XNAEaxnwKj0EAYU9LO-MvX91KZeKAPecbXZt3jGEvOCmoHFybmbsheWDdWozFETmMO_rVqUoyn2f3RYEr4iHIElp02IJbVUN7sVaylgVbUh9f_IB-VCiImxKrNNy6doFscHa2W5uPF-/s400/DSC03719.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMrpTZF9BEUfS7Yi9JHZFhGdCuA3T6Mmi29hGIwvRhzFX5OLLk5U6EtLWSfcOsXk1xVi4-toUk7Ke1IBhyphenhyphenuOly_zeKIi1CqRGBMS1b_naG9uZAP3K07qYLU0y4Thghrc4VHlhkqKWHr0vg/s1600/DSC03720.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMrpTZF9BEUfS7Yi9JHZFhGdCuA3T6Mmi29hGIwvRhzFX5OLLk5U6EtLWSfcOsXk1xVi4-toUk7Ke1IBhyphenhyphenuOly_zeKIi1CqRGBMS1b_naG9uZAP3K07qYLU0y4Thghrc4VHlhkqKWHr0vg/s400/DSC03720.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="color: black; text-align: center;">
<i><b>ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΟΓΚΟΜΕΤΡΙΚΟΥ ΒΑΘΜΟΥ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ</b></i></div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Για τη δεδομένη τιμή του Z, υπολογίζουμε την τιμή του ογκομετρικού βαθμού απόδοσης της πρότυπης μηχανής ( <span style="font-size: large;">e</span>vb ). </div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Για κοντούς σωλήνες εισαγωγής και για Z < 0.5, χρησιμοποιούμε το διάγραμμα 10 (2η πρότυπη μηχανή).</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Για κοντούς σωλήνες εισαγωγής, χρησιμοποιούμε το διάγραμμα 9(1η πρότυπη μηχανή)</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Για μακριούς σωλήνες εισαγωγής, χρησιμοποιούμε τις συνθήκες μέτρησεις της 3ης πρότυπης μηχανής. </div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<link href="file:///C:%5CUsers%5CB92C%7E1%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml" rel="File-List"></link><style>
<!--
/* Font Definitions */
@font-face
{font-family:Calibri;
panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;
mso-font-charset:161;
mso-generic-font-family:swiss;
mso-font-pitch:variable;
mso-font-signature:-520092929 1073786111 9 0 415 0;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{mso-style-parent:"";
margin-top:0cm;
margin-right:0cm;
margin-bottom:10.0pt;
margin-left:35.7pt;
text-indent:-17.85pt;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:Calibri;
mso-fareast-font-family:Calibri;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-language:EN-US;}
@page Section1
{size:612.0pt 792.0pt;
margin:72.0pt 90.0pt 72.0pt 90.0pt;
mso-header-margin:36.0pt;
mso-footer-margin:36.0pt;
mso-paper-source:0;}
div.Section1
{page:Section1;}
-->
</style><span style="font-size: small;"><u><i><b><span style="color: black;">Αφού κάνουμε τις απαραίτητες διορθώσεις στον ογκομετρικό βαθμό απόδοσης της πρότυπης μηχανής ( <span style="font-size: large;">e</span>vb ) για τις διαφορές μεταξύ των δύο μηχανών, από τον παρακάτω μαθηματικό τύπο υπολογίζουμε τον ογκομετρικό βαθμό απόδοσης. </span></b></i></u></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><u><i><b><span style="color: black;"><br />
</span></b></i></u></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><u><i><b><span style="color: black;"><br />
</span></b></i></u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxETZ-04aY-Fdwn5HCYsewl5hpxA4kADT8g6EDqLkY8DN0b4g7MgCXYjxbiR9wPwKrJ9CFQLATglXSB3NX3GPXdPpqSisu_KxIRjhG4D3SWxvw3pv-AfcSPjXSHNw5-7IfcG7axnIBlPSN/s1600/DSC03722.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="85" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxETZ-04aY-Fdwn5HCYsewl5hpxA4kADT8g6EDqLkY8DN0b4g7MgCXYjxbiR9wPwKrJ9CFQLATglXSB3NX3GPXdPpqSisu_KxIRjhG4D3SWxvw3pv-AfcSPjXSHNw5-7IfcG7axnIBlPSN/s400/DSC03722.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><u><i><b><span style="color: black;"><br />
</span></b></i></u></span></div>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: small;"><i><b><span style="color: black;">Kp = Η διόρθωση για το λόγο Pe / Pεισ. και το λόγο συμπίεσης r απο τη μαθηματική σχέση που αναφέραμε παραπάνω. Αν υπάρχει διόρθωση για την υπερκάλυψη των βακβίδων, θα χρησιμοποιηθεί το διάγραμμα 12. </span></b></i></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><i><b><span style="color: black;"><span style="font-size: large;">K</span>F = Η διόρθωση για το λόγο FR απο το διάγραμμα 11. </span></b></i></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><i><b><span style="color: black;"><span style="font-size: large;">Κ</span><span style="font-size: small;">IC</span> = Η διόρθωση για την αργοπορία κλεισίματος της βαλβίδας εισαγωγής απο το διάγραμμα 13.</span></b></i></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><i><b><span style="color: black;"><span style="font-size: large;">K</span>IP = Η διόρθωση για μακριούς σωλήνες εισαγωγής απο την 3η πρότυπη μηχανή. </span></b></i></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><i><b><span style="color: black;"><span style="font-size: large;">Κ</span>inj = Η διόρθωση για έγχυση καυσίμου (1.10 για άμεση έγχυση, 1.05 για έμμεση έγχυση και 1 για πετρελαιομηχανές). </span></b></i></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><i><b><span style="color: black;">Το κλάσμα μέσα στην παρένθεση είναι ίσο με την μονάδα.</span></b></i></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><i><b><span style="color: black;">Το κλάσμα μέσα στην τετραγωνική ρίζα είναι ο διορθωτικός συντελεστής λόγω της θερμοκρασίας στην πολλαπλή εισαγωγής σε βαθμόυς Kelvin. </span></b></i></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><i><b><span style="color: black;">Το <span style="font-size: large;">e</span>v πρέπει να είναι πάντα μικρότερο της μονάδας <span style="font-size: large;">e</span>v < 1.</span></b></i></span></li>
</ol>
<div style="text-align: center;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<b><i><br /></i></b></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-18655851159146991702011-08-18T21:10:00.000+03:002020-04-20T20:35:02.945+03:00ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗ ΤΡΟΧΩΝ...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcbQuZIGl72fhlUaOrjWAZn34TQbm___gX76UkdD_Pq6xT8kee_yQSRSngLuwatbim7b_ijgXTE1Z6BsJwsdiYDVYJ1Ds3C4qJCI0wmxefpv3moh9MsgEhDhYFaLl7ZKhkArPJQWIpfIfe/s1600/AYTOKINHTO-TROXOS-215.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcbQuZIGl72fhlUaOrjWAZn34TQbm___gX76UkdD_Pq6xT8kee_yQSRSngLuwatbim7b_ijgXTE1Z6BsJwsdiYDVYJ1Ds3C4qJCI0wmxefpv3moh9MsgEhDhYFaLl7ZKhkArPJQWIpfIfe/s200/AYTOKINHTO-TROXOS-215.jpg" width="200" /></a></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Ένα από τα πιο βασικά εξαρτήματα στο όχημα μας είναι τα ελαστικά. Ο τομέας των ελαστικών είναι πολύ μεγάλος, απαιτεί αρκετή τεχνογνωσία και μεγάλη εμπειρία από τους τεχνικούς οι οποίοι ασχολούνται με τον τομέα της επισκευής των ελαστικών, της ευθυγράμμισης του οχήματος και την ζυγοστάθμιση των τροχών. </div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσω να εξηγήσω τους λόγους για τους οποίους όταν ένας τροχός αλλαχθεί, πρεπει να ζυγοσταθμιστεί.<u><i><b> </b></i></u></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<u><i><b>Ζυγοστάθμιση τροχών λοιπόν… </b></i></u></div>
<a name='more'></a><br />
<script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script>
<ins class="adsbygoogle"
style="display:block; text-align:center;"
data-ad-layout="in-article"
data-ad-format="fluid"
data-ad-client="ca-pub-3313742595282060"
data-ad-slot="7170493259"></ins>
<script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Οι τροχοί του οχήματος έχουν κατασκευαστεί με σκοπό την περιστροφή τους μέσω των αξόνων που τους δίνουν κίνηση, τα λεγόμενα ημιαξόνια. Όπως γνωρίζουμε στο κέντρο του κάθε τροχού, υπάρχει μια οπή στην οποία θα «κουμπώσει» ο άξονας. Ο τροχός έχει σχεδιαστεί και πρέπει να κατσκευαστεί ως τέλειο κυκλικό στοιχείο για τον συγκεκριμένο λόγο. Στην φύση τέλειο δεν υπάρχει και πάντα θα υπάρχουν μικρές ατέλειες στα εργοστάσια παραγωγής που θα πρέπει να τις εξαλείψουμε…Ουσιαστικά και με απλά λόγια, θα πρέπει να ισορροπήσουμε σωστά τον τροχό έτσι ώστε να εκτελεί ακριβής κυκλική κίνηση όταν περιστρέφεται μαζί με τον άξονα…</div>
<span style="color: black;">Για αρχή, ας ορίσουμε δύο έννοιες. Αυτές είναι η στατική και η δυναμική ανισορροπία(Static Imbalance & Dynamic Imbalance). </span><br />
<div style="color: black; text-align: justify;">
<u><i><b>Στατική ισορροπία</b></i></u> υπάρχει όταν η μάζα κατανέμεται ομοιόμορφα γύρω από τον άξονα περιστροφή της. <u><i><b>Στατική ανισορροπία</b></i></u> τώρα μπορεί να ανιχνευθεί από τις δονήσεις που μεταφέρονται στο κάθισμα του οδηγού, στο πάτωμα και στο τιμόνι. Αυτή η ανισορροπία μπορεί να εξαλειφθεί με την τοποθέτηση βαρών κατανέμοντας τα ισότιμα τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό της ζάντας. <br />
<u><i><b>Δυναμική ισορροπία</b></i></u> υπάρχει όταν το βάρος είναι ισόποσα κατανεμημένο τόσο γύρω από την περιφέρεια του τροχού αλλά και γύρω από τον άξονα της. Η <u><i><b>δυναμική ανισορροπία</b></i></u> προκαλεί φθορές στα ελαστικά, αναπηδήσεις, δονήσεις στο τιμόνι και φθορά των εξαρτημάτων της ανάρτησης. <br />
Στην παρακάτω εικόνα μπορούμε να διακρίνουμε τις δύο παραπάνω έννοιες. Ουσιαστικά αυτό που θέλουμε να πετύχουμε με την ζυγοστάθμιση είναι η περιστροφική κίνηση του τροχού να είναι τέλεια, να μην υπάρχουν αναπηδήσεις στον τροχό και η κίνηση του τροχού να είναι ακριβώς στην ευθεία, όποιες ανωμαλίες του οδοστρώματος και να συναντήσει ο τροχός στο πέρασμα του. </div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCNp-sDDVEq1VWOiBmrNXGHZ2Rptjuk9DCthd6tLeY4fONOXlKA0HzNH06C36BUboFw8riaOiJxHugFZ4qLvIZhETlZ283q5wIqN8V9Utuwgw0aCw8rmWf5pLX5iV0AoTOD7Nj9sWT7Yfa/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCNp-sDDVEq1VWOiBmrNXGHZ2Rptjuk9DCthd6tLeY4fONOXlKA0HzNH06C36BUboFw8riaOiJxHugFZ4qLvIZhETlZ283q5wIqN8V9Utuwgw0aCw8rmWf5pLX5iV0AoTOD7Nj9sWT7Yfa/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<u><i><b>Τι είναι λοιπόν πρακτικά η ζυγοστάθμιση και πως γίνεται;</b></i></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;">Ουσιαστικά για να έχουμε έναν τέλειο ισορροπημένο τροχό θα πρέπει να τοποθετήσουμε βάρη πάνω στον τροχό. Πως επιλέγουμε όμως τα βάρη και σε ποιο σημείο της ζάντας τα τοποθετούμε; Εδώ έρχεται το μηχάνημα της ζυγοστάθμισης για να κάνει τη ζωή του τεχνίτη ευκολότερη…</span><br />
<span style="color: black;">Αποτελείται από έναν άξονα στον οποίο τοποθετείται ο τροχός, διάφορους κώνους για να «σφίξουν» οι τροχοί και τα διάφορα βάρη όπως και το προστατευτικό κάλυμμα το οποίο πρέπει πάντα να είναι κλειστό κατά την διάρκεια της περιστροφής του τροχού για λόγους ασφαλείας. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcSGu4hUqP5nbvVeAy0pVfhtYwFhZ_R4Bsxs4AoOspeQx7ot0NMV5ddPiUuxVD5MwsETu4jH28FM56M6dDCj9pVlJdQMgYSDP-UjNbxNE7uDgFMpHOvRYk3LAqmqm0YgfWnp4fuffguNkd/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25281%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcSGu4hUqP5nbvVeAy0pVfhtYwFhZ_R4Bsxs4AoOspeQx7ot0NMV5ddPiUuxVD5MwsETu4jH28FM56M6dDCj9pVlJdQMgYSDP-UjNbxNE7uDgFMpHOvRYk3LAqmqm0YgfWnp4fuffguNkd/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25281%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<u><i><b>ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗΣ</b></i></u></div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
Αφαιρούμε όλα τα βάρη από τον τροχό και τον τοποθετούμαι πάνω στο μηχάνημα μέτρησης. Δίνουμε εντολή να περιστραφεί ο τροχός και το μηχάνημα ξεκινάει αυτόματα την περιστροφή. Μόλις σταματήσει η περιστροφή, στην οθόνη μας εμφανίζονται τα βάρη που απαιτούνται για την κάθε πλευρά. Για να εντοπίσουμε όμως σε ποιο σημείο πρέπει να τοποθετηθούν τα βάρη, περιστρέφουμε σιγά – σιγά τον τροχό με το χέρι μας και στο σημείο που πρέπει να τοποθετηθεί το βαρίδιο, εκεί το μηχάνημα σταματάει αυτόματα και εκεί τοποθετούμαι το βαρίδιο. Μόλις τα τοποθετήσουμε τα απαιτούμενα βάρη δίνουμε ξανά εντολή στο μηχάνημα να περιστραφεί για να ελέγξουμε αν έγινε σωστά η ζυγοστάθμιση. Αν έχει γίνει σωστά, το μηχάνημα στην οθόνη θα πρέπει να δείχνει και στις δύο μεριές 0 gr. Επαναλαμβάνουμε το ίδιο για κάθε τροχό ξεχωριστά. <br />
Σημαντικό ρόλο στην σωστή ζυγοστάθμιση «παίζει» η επιλογή των σωστών εξαρτημάτων και το σωστό κεντράρισμα επάνω στο μηχάνημα. <br />
Επίσης υπάρχει και η ζυγοστάθμιση με τους τροχούς επάνω στο αυτοκίνητο με ειδικούς αισθητήρες. </div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<u><i><b>Πότε χρειαζόμαστε ζυγοστάθμιση;</b></i></u><br />
<div style="color: black; text-align: justify;">
Το πιο συνηθισμένο φαινόμενο που παρατηρεί ο οδηγός στο αυτοκίνητο του, είναι το τρίξιμο του τιμονιού όταν φτάνει τα 90 – 120 Km/h σε ευθεία χωρίς να επενεργεί καμία δύναμη στο πετάλι του φρένου. Τέλος όταν αλλάζουμε ελαστικά, πάντα πρέπει να γίνεται ζυγοστάθμιση αλλά όχι απαραίτητα ευθυγράμμιση. </div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="text-align: justify;"><br /></span></div>
<div style="margin: 0px;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button.</span></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-38485433213761992602011-06-20T22:17:00.003+03:002020-04-20T20:05:41.337+03:00Η ΓΩΝΙΑ CAMBER ΚΑΙ Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="color: black; font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Η γωνία </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">camber</span><span style="line-height: 115%;"> είναι η γωνία που σχηματίζεται από τον κάθετο άξονα του τροχού με το έδαφος.</span></span></div>
<br />
<span style="color: black; font-size: small;"><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; line-height: 115%;"> </span></span> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUAu_5iyjm0w9QJduiGOa69FNylpFUmmLedlGEoHZtmqWCV9mZflhoGJQdeHOR4cUn259FKvYMDPQz4t1zl09U8w249SFlMSK_5TfxP2DZ2dWVltHVuowfkTb7-Oi0lip-0nzyjuaIuVgD/s1600/1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUAu_5iyjm0w9QJduiGOa69FNylpFUmmLedlGEoHZtmqWCV9mZflhoGJQdeHOR4cUn259FKvYMDPQz4t1zl09U8w249SFlMSK_5TfxP2DZ2dWVltHVuowfkTb7-Oi0lip-0nzyjuaIuVgD/s400/1.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"></span></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Η γωνία </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Camber</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">μπορεί να είναι μηδενική, θετική ή αρνητική. Όταν ο τροχός έχει κλίση προς την εσωτερική πλευρά του οχήματος (πάντα σε σχέση με το έδαφος), τότε η γωνία </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">camber</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">είναι αρνητική. Όταν ο τροχός έχει κλίση προς την εξωτερική πλευρά του οχήματος (πάντα σε σχέση με το έδαφος), τότε η γωνία </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">camber</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">είναι θετική. </span></span></div>
<div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="color: black; font-size: small;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Στην παρακάτω εικόνα παρατηρούμε την έντονη αρνητική γωνία </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Camber</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">που έχει επιλέξει η ομάδα της </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Renault για το μονοθέσιο της. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg80dPegTxeu8b5dTdjupc4rqjK6x0uY-J7MoKDD6tCeEeWYag-ZQuxDhKqfmLlFRxfKkKpMekUPTz8N3VdSgUkZ2JxWHb6HsOLn9YlcMpPVOWgJp814Kv7Di70OaVKXhXsZZEMymoB2_VE/s1600/2.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg80dPegTxeu8b5dTdjupc4rqjK6x0uY-J7MoKDD6tCeEeWYag-ZQuxDhKqfmLlFRxfKkKpMekUPTz8N3VdSgUkZ2JxWHb6HsOLn9YlcMpPVOWgJp814Kv7Di70OaVKXhXsZZEMymoB2_VE/s400/2.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUAu_5iyjm0w9QJduiGOa69FNylpFUmmLedlGEoHZtmqWCV9mZflhoGJQdeHOR4cUn259FKvYMDPQz4t1zl09U8w249SFlMSK_5TfxP2DZ2dWVltHVuowfkTb7-Oi0lip-0nzyjuaIuVgD/s1600/1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Όταν στρίβουμε με το όχημα, η κεντρομόλος δύναμη τείνει να φέρει το όχημα στην εξωτερική πλευρά της στροφής. Με την σωστή ρύθμιση της γωνίας </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Camber</span><span style="line-height: 115%;">, βοηθάμε τον τροχό να στρίψει πιο εύκολα.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"><br />
<b>Μηδενική </b></span><b><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Camber</span><span style="line-height: 115%;">: Όταν στρίβουμε με μεγάλη ταχύτητα σε μια στροφή, ο τροχός καταλήγει να έχει θετική </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Camber</span><span style="line-height: 115%;">. </span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="color: black;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;">
<b><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Αρνητική </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Camber</span><span style="line-height: 115%;">: Αν έχουμε ρυθμίσει από την αρχή τον τροχό μας να έχει αρνητική </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Camber</span><span style="line-height: 115%;">, κατά την διάρκεια της στροφής και με την βοήθεια της φυγόκεντρου δύναμης θα έρθει μηδενική κλίση, με αποτέλεσμα το πέλμα του τροχού να πατάει όλο στο έδαφος. </span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<span style="color: black;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Σκοπός μας είναι το όχημα να μπορεί να στρίψει άνετα και να εκμεταλλευτούμε όλη την επιφάνεια του ελαστικού ώστε να καταφέρουμε να έχουμε καλύτερη πρόσφυση. Στην </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Formula</span><span style="line-height: 115%;"> 1 η γωνία </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Camber</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">είναι συνήθως αρνητική γιατί τα μονοθέσια συνεχώς αλλάζουν κατεύθυνση λόγω των στροφών της πίστας. Φυσικά η έντονη γωνία </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Camber </span><span style="line-height: 115%;">προκαλεί φθορά των ελαστικών. </span></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"></span></span><br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="text-align: justify;"><br /></span></div>
<div style="margin: 0px;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button.</span></div>
</div>
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"><br /></span></span>
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
</div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-60569243893364064992011-06-10T00:17:00.000+03:002020-04-20T20:38:03.292+03:00ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ - ELECTRIC VEHICLE (EV)...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<!--[if gte mso 9]><xml> <o:OfficeDocumentSettings> <o:RelyOnVML/> <o:AllowPNG/> </o:OfficeDocumentSettings> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>EL</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> <w:UseFELayout/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Κανονικός πίνακας";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;}
</style> <![endif]--> <br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><u>Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν την ηλεκτρική ενέργεια με σκοπό την κίνηση τους, αντί την ενέργεια που παράγεται με τη καύση των καυσίμων.</u> Οι μπαταρίες είναι η κύρια πηγή ενέργειας, και χρησιμοποιούνται για να τροφοδοτήσουν τις ηλεκτρικές μηχανές προκειμένου να παραχθεί η κίνηση των τροχών ή των αξόνων.</span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><u>ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ </u></b><b><u><span lang="EN-US">EV</span></u></b><b><u></u></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Στα μέσα του 19ου αιώνα, ο Robert Anderson, ένας σκωτσέζος επιχειρηματίας, βρήκε την πρόωρη έκδοση ενός ηλεκτρικού οχήματος που λίγο πολύ μοιάζει με τα μεταφορικά μέσα που ήταν δημοφιλή στη εποχή του. Αυτό το αυτοκίνητο ήρθε πριν από την εφεύρεση και την τελειοποίηση των αυτοκινήτων που καίνε βενζίνη και diesel. Η εφεύρεση του Robert Anderson θεωρείται μια από τις πιο πρόωρες μορφές αυτοκινήτων.<br />
<u>Στα μέσα του 20ου αιώνα, η τεχνολογία τω μπαταριών αποθήκευσης βελτιώθηκε πολύ λόγω των ανεξάρτητων προσπαθειών των Gaston Plante και Camille Faure. Αυτό έκανε τα αυτοκίνητα με μπαταρίες ή ηλεκτρικά οχήματα μια καλή επιλογή και αύξησε το ενδιαφέρον της βιομηχανίας για τέτοια τεχνολογία ειδικά στην Ευρώπη.</u></span> <span style="font-size: small;"><br />
<u>Το παγκόσμιο ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά οχήματα άρχισε να μειώνεται με την εμφάνιση των μηχανών εσωτερικής καύσεως και στράφηκε στην εξαγωγή πετρελαίου και άλλων απολιθωμένων καυσίμων. Τα απολιθωμένα καύσιμα όπως το diesel και η βενζίνη ήταν πολύ φτηνότερες εναλλακτικές λύσεις όταν σε σύγκριση με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.</u></span> <span style="font-size: small;"> Η δαπανηρή παραγωγή των μπαταριών αποθήκευσης που έχουν περιορίσει ανάλογα τις ικανότητες, ήταν ένας μεγάλος παράγοντας στην πτώση της δημοτικότητας του ηλεκτρικού αυτοκινήτου.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><u>ΑΡΧΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ </u></b><b><u><span lang="EN-US">EV</span></u></b><b><u></u></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξαρτώνται απλώς από τις μπαταρίες. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπαταριών έχουν συνήθως τρία μέρη. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u>Αυτά είναι: Ο ελεγκτής, η μπαταρία & η ηλεκτρική μηχανή.<br />
Σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπαταριών, το πεντάλ επιτάχυνσης(γκάζι) συνδέεται με ένα ποτενσιόμετρο που μετρά τη δύναμη που έχει εφαρμόσει ο οδηγός στο πετάλι. Το ποτενσιόμετρο στέλνει έπειτα ένα σήμα σε έναν ελεγκτή που του λέει πόση ενέργεια πρέπει η μπαταρία να δώσει στην ηλεκτρική μηχανή.<br />
</u></i></b>Οι μπαταρίες που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι επαναφορτιζόμενες και έρχονται συνήθως σε αυτές τις μορφές ή παραλλαγές:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="color: black; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 72pt; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: small;"><span lang="EN-US" style="font-family: "symbol";">·<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><i>Νικελίου</i><i><span lang="EN-US">-</span>καδμίου</i><i><span lang="EN-US"> (NiCd)</span></i></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 72pt; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "symbol";">·<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><i><span lang="EN-US">Lead</span>-</i><i><span lang="EN-US">acid</span> (και ρυθμισμένο βαλβίδα οξύ μολύβδου ή ειδάλλως)</i></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 72pt; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "symbol";">·<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><i>Υδρίδιο μετάλλων νικελίου (</i><i><span lang="EN-US">NiMH</span>)</i></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 72pt; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "symbol";">·<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><i>Ιόν λιθίου (</i><i><span lang="EN-US">LiON</span>)</i></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="color: black; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 72pt; text-indent: -18pt;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "symbol";">·<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><i>Λιθίου-ιόντων πολυμερών</i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />
Η παραγωγή ενέργειας της μπαταρίας μετριέται με κιλοβατώρες (KWh) που δείχνουν πόση ενέργεια είναι σε θέση μια μπαταρία να αποθηκεύσει ή να παράγει. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν τις μηχανές εσωτερικής καύσεως, <b><u>το ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπαταριών είναι πολύ καθαρότερο ως προς τα καυσαέρια. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν απαιτεί οποιαδήποτε καύση για να είναι σε θέση να παραγάγει την ενέργεια και έτσι δεν παράγεται κανένα καυσαέριο. </u> </b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><u>ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ </u></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Σύμφωνα με το παρακάτω διάγραμμα.1, τα επόμενα 50 χρόνια (2000 – 2050), ο παγκόσμιος πληθυσμός θα αυξηθεί από 6 σε10 δισεκατομμύρια και ο αριθμός των οχημάτων από 700 εκατομμύρια σε 2,5 δισεκατομμύρια. <b>Εάν όλα αυτά τα οχήματα λειτουργούν με Μ.Ε.Κ είναι βέβαιο ότι θα προκύψει το πρόβλημα τόσο της εξεύρεσης του αναγκαίου καυσίμου όσο και της διασποράς των εκπεμπόμενων ρύπων. Υπό αυτές τις συνθήκες ο ουρανός θα ήταν μονίμως γκρι!!! </b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_bm-20tcR64LmH6Blo44FVZZcE-3jgfvizGDAwjbj6DMweITYTTndc6UntpQ5sdOpB-74x2gV7S-4s5MQ1aPZ0LmYfz0Im7m7EA0t3FaN-lbiCR4AhCdvcLxeGe_aY-3_bdxJYmif6GvM/s1600/1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_bm-20tcR64LmH6Blo44FVZZcE-3jgfvizGDAwjbj6DMweITYTTndc6UntpQ5sdOpB-74x2gV7S-4s5MQ1aPZ0LmYfz0Im7m7EA0t3FaN-lbiCR4AhCdvcLxeGe_aY-3_bdxJYmif6GvM/s400/1.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-size: small;"> </span><!--[if gte mso 9]><xml> <o:OfficeDocumentSettings> <o:RelyOnVML/> <o:AllowPNG/> </o:OfficeDocumentSettings> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>EL</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> <w:UseFELayout/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Κανονικός πίνακας";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;}
</style> <![endif]--> </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><u><span style="line-height: 115%;">ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΡΥΠΑΝΣΗΣ ΜΕΤΑΞΥ </span></u></b><b><u><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">EV</span></u></b><b><u><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span></u></b><b><u><span style="line-height: 115%;">ΚΑΙ ΜΕΚ </span></u></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="color: black;"> </span></span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Παρόλο που οι κινητήρες εσωτερικής καύσης συνεχώς βελτιώνονται για να μειωθούν οι εκπεμπόμενοι ρύποι, η αύξηση του αριθμού τους είναι πολύ μεγαλύτερη από τη μείωση που προκύπτει από τους μειωμένους ρύπους. Στο παρακάτω διάγραμμα.2 η διαφορά είναι ορατή. Επίσης οι εκπομπές που οφείλονται στα διυλιστήρια για την παραγωγή βενζίνης και πετρελαίου (Μ.Ε.Κ) σε σύγκριση με αυτές που οφείλονται στα εργοστάσια που παράγουν τον απαραίτητο ηλεκτρισμό για την κίνηση των </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">EVs</span><span style="line-height: 115%;">, είναι πολύ μεγαλύτερες. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_UneonVZdYhr-lKcB0ofpPGDUNdIRkqPg6ro-Jk48uMpkEYt3mOeopdP9ZLFtU4EJLk3-LlGXxKzpNcMhMdBB4lILI1M0cJY3yPGsV8zGMn-zSMned8aTkDGxxaDYKs3mo2fziwOephXa/s1600/2.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_UneonVZdYhr-lKcB0ofpPGDUNdIRkqPg6ro-Jk48uMpkEYt3mOeopdP9ZLFtU4EJLk3-LlGXxKzpNcMhMdBB4lILI1M0cJY3yPGsV8zGMn-zSMned8aTkDGxxaDYKs3mo2fziwOephXa/s400/2.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<!--[if gte mso 9]><xml> <o:OfficeDocumentSettings> <o:RelyOnVML/> <o:AllowPNG/> </o:OfficeDocumentSettings> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>EL</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> <w:UseFELayout/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Κανονικός πίνακας";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;}
</style> <![endif]--> </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<b><u>ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ</u></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="color: black; text-align: left;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">1.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></i></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Δεν παράγουν κανένα είδος ρύπου από την εξάτμιση τους.</i></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;"> </span></span></i></b></div>
<div style="color: black; text-align: left;">
<b><i>2.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></i></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Προκαλούν την ελάχιστη δυνατή ρύπανση σε μακροχρόνια βάση, υπό τον όρο ότι χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.</i></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;"> </span></span></i></b></div>
<div style="color: black; text-align: left;">
<b><i>3.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></i></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Μειώνουν την εξάρτηση από το πετρέλαιο.</i></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;"> </span></span></i></b></div>
<div style="color: black; text-align: left;">
<b><i>4.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></i></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Μπορούν να μετριάσουν την παγκόσμια θέρμανση που προκαλείται από το φαινόμενο του θερμοκηπίου.</i></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;"> </span></span></i></b></div>
<div style="color: black; text-align: left;">
<b><i>5.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></i></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Είναι πιο αθόρυβα από τα οχήματα εσωτερικής καύσης.</i></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<b><u><span style="font-size: 12pt;">ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ</span></u></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">1.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></i></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Υψηλές δαπάνες κατασκευής από τις αυτοκινητοβιομηχανίες.</i></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;"> </span></span></i></b></div>
<div style="color: black;">
<b><i>2.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></i></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Περιορισμένη απόσταση ταξιδιού(μικρή ακτίνα δράσης, μετά από κάθε επαναφόρτιση της μπαταρίας.</i></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;"> </span></span></i></b></div>
<div style="color: black;">
<b><i>3.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></i></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Μεγάλος χρόνος επαναφόρτισης ( 6 – 7 ώρες για μια πλήρη επαναφόρτιση).</i></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;"> </span></span></i></b></div>
<div style="color: black;">
<b><i>4.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></i></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Περιορισμένη διάρκεια ζωής μπαταριών. </i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u><span style="font-size: 12.0pt;"><span style="text-decoration: none;"> </span>ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΙΝΗΣΗΣ</span></u></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; text-align: center;">
<br /></div>
<ol style="color: black; text-align: left;">
<li><span style="font-family: "symbol"; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Υψηλή ισχύς.</i></b></li>
<li><span style="font-family: "symbol"; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"></span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Υψηλή ροπή στις χαμηλές στροφές (εκκίνηση, ανηφόρα κτλ) και υψηλές στροφές στις χαμηλές ροπές για το ταξίδι</i></b></li>
<li><span style="font-family: "symbol"; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"></span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Ευρύ φάσμα στροφών.</i></b></li>
<li><span style="font-family: "symbol"; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"></span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Υψηλή απόδοση αναγεννητικής πέδης.</i></b><span style="font-family: "symbol"; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></li>
<li><span style="font-family: "symbol";"><span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Υψηλή αξιοπιστία και σταθερότητα για ποικίλες συνθήκες λειτουργίας. </i></b></li>
<li><span style="font-family: "symbol"; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"></span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Λογικό κόστος.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></i></b></li>
</ol>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u><span style="font-size: 12.0pt;">ΠΗΓΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ</span></u></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Τα βασικά εμπόδια στην εξάπλωση των ηλεκτρικών οχημάτων είναι το υψηλό κόστος και η μικρή ακτίνα δράσης. Οι <b><u>πηγές ενέργειας</u></b> έχουν αναγνωριστεί σαν η κύρια αιτία του προβλήματος. Η εξέλιξη των πηγών ενέργειας μπορεί να συνοψιστεί στα παρακάτω σημεία:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; text-align: justify;">
<br /></div>
<ol style="color: black; text-align: left;">
<li><span style="font-family: "symbol"; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"></span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Ικανότητα γρήγορης φόρτισης και εκφόρτισης.</i></b></li>
<li><span style="font-family: "symbol"; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"></span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Μεγάλη διάρκεια ζωής και μεγάλοι κύκλοι συντήρησης.</i></b></li>
<li><span style="font-family: "symbol"; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"></span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Υψηλή απόδοση φόρτισης.</i></b></li>
<li><span style="font-family: "symbol"; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"></span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Απεξάρτηση από την συχνή συντήρηση. </i></b></li>
<li><span style="font-family: "symbol"; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"></span></span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Οικολογικός σχεδιασμός με δυνατότητες ανακύκλωσης. </i></b></li>
</ol>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u>ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ</u></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="color: black;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Το σύστημα ηλεκτρικής προώθησης είναι η “καρδιά” του <span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;">EV</span>. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Το παρακάτω σχήμα δείχνει το γενικό σχεδιασμό ενός <span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;">EV</span>, το οποίο αποτελείται από 3 βασικά υποσυστήματα. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u>Αυτά είναι: ηλεκτρική προώθηση, πηγή ενέργειας και αυτό των βοηθητικών συστημάτων.</u> </b>Το υποσύστημα της <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u>ηλεκτρικής προώθησης</u></b> αποτελείται από τον <u>ηλεκτρονικό ελεγκτή, τον μετατροπέα ισχύος, το σύστημα μετάδοσης και τους τροχούς</u>. Το υποσύστημα της <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">πηγής ενέργειας</b> αποτελείται από την <u>πηγή ενέργειας, την μονάδα διαχείρισης ενέργειας και την μονάδα αναπλήρωσης ενέργειας.</u> Το υποσύστημα των <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">βοηθητικών συστημάτων</b> αποτελείται από <u>μονάδα οδήγησης, από την μονάδα ελέγχου θερμοκρασίας και την μονάδα παροχής βοηθητικής ισχύος</u>.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Τα βέλη σε κάθε γραμμή δηλώνουν την κατεύθυνση ροής της ηλεκτρικής ισχύος. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><u>Δεχόμενος τα σήματα ελέγχου από το γκάζι ή το φρένο, ο ηλεκτρονικός ελεγκτής παρέχει τα κατάλληλα σήματα ελέγχου για την ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση των κυκλωμάτων του μετατροπέα ισχύος ο οποίος ρυθμίζει τη ροή ισχύος από την μπαταρία στον κινητήρα και αντιστρόφως. Η μονάδα διαχείρισης ενέργειας συνεργάζεται με τον ηλεκτρονικό ελεγκτή για τον έλεγχο της αναγεννητικής πέδης και της αναπλήρωσης της ενέργειας που αυτή παρέχει. Συνεργάζεται και ελέγχει τη ροή ενέργειας από την μονάδα αναπλήρωσης ενέργειας. Η μονάδα παροχής βοηθητικής ισχύος παρέχει την απαιτούμενη ισχύ σε διαφορετικά ύψη τάσης για όλες τις βοηθητικές συσκευές του </u></i></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><u><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;">EV</span>.</u></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2_Ugy_btuEvyp7w5M67HxayZxEsbYQym_kFtR07OO-dyeQIUg3XvlkURySGLacJ-rePSx1dFOUobAfyRYvfwJJW9WTQkDSgF-lxmKDSUacNgh1eMcZ2Oj9koRWa2OpYD35S-e5J2z7h34/s1600/3.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="317" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2_Ugy_btuEvyp7w5M67HxayZxEsbYQym_kFtR07OO-dyeQIUg3XvlkURySGLacJ-rePSx1dFOUobAfyRYvfwJJW9WTQkDSgF-lxmKDSUacNgh1eMcZ2Oj9koRWa2OpYD35S-e5J2z7h34/s400/3.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<!--[if !mso]> <style>
v\:* {behavior:url(#default#VML);}
o\:* {behavior:url(#default#VML);}
w\:* {behavior:url(#default#VML);}
.shape {behavior:url(#default#VML);}
</style> <![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <o:OfficeDocumentSettings> <o:RelyOnVML/> <o:AllowPNG/> </o:OfficeDocumentSettings> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves>false</w:TrackMoves> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>EL</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> <w:UseFELayout/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Κανονικός πίνακας";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;}
</style> <![endif]--> </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center; text-indent: 36pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u>ΔΙΑΤΑΞΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΙΝΗΣΗΣ </u></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center; text-indent: 36pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Ο πρώτος σχεδιασμός είναι σαν του επιβατικού αυτοκινήτου με εμπρόσθια κίνηση. Αποτελείται από τον κινητήρα (Μ), τον συμπλέκτη (<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;">C</span>), το κιβώτιο ταχυτήτων (<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;">GB</span>) και το διαφορικό (<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;">D</span>). Αυτή η διάταξη έχει ως μειονέκτημα το βάρος εξαιτίας των πολλών εξαρτημάτων.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u>Σχήμα 1</u></b>. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlROLv7rJxYqw6wPMoshfMSAbJSYJnTBEEr0jejbsWmlkvoCQ74db7Hhh3NrvQVEpnX0XhkQALQso2GzcrhgeHGm7wvlat9BRHjzxuv-kWijj9WEk_iXoA48oP7W6Ta2KtEfRleJ_UXgqO/s1600/sxima+1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlROLv7rJxYqw6wPMoshfMSAbJSYJnTBEEr0jejbsWmlkvoCQ74db7Hhh3NrvQVEpnX0XhkQALQso2GzcrhgeHGm7wvlat9BRHjzxuv-kWijj9WEk_iXoA48oP7W6Ta2KtEfRleJ_UXgqO/s400/sxima+1.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center; text-indent: 36.0pt;">
<span style="mso-no-proof: yes;"> </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Αν αντικαταστήσουμε το κιβώτιο ταχυτήτων με σταθερά γρανάζια και αφαιρέσουμε το συμπλέκτη, τότε ελαττώνουμε το βάρος του οχήματος και προκύπτει η παρακάτω διάταξη. Αποτελείται από τον κινητήρα (Μ), το κιβώτιο ταχυτήτων με σταθερά γρανάζια (<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;">FG</span>) – <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u>αυτόματο κιβώτιο</u></b> - <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>και το διαφορικό (<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;">D</span>). <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u>Σχήμα 2</u></b>. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlASPW9_vN3K_OygkavR2akyGhE_pnMLiamasAy8gqdKZn-Le16BgE3lX-IE5465mKaIHktZyZ7IMUPRGOoNhmsQbW7sgxTc24ofhNigPjS5VPLS_znE8gdZBDNRjceLjF1YurbkXSHJkK/s1600/sxima+2.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlASPW9_vN3K_OygkavR2akyGhE_pnMLiamasAy8gqdKZn-Le16BgE3lX-IE5465mKaIHktZyZ7IMUPRGOoNhmsQbW7sgxTc24ofhNigPjS5VPLS_znE8gdZBDNRjceLjF1YurbkXSHJkK/s400/sxima+2.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="tab-stops: 239.4pt; text-align: center;">
<span style="mso-no-proof: yes;"> </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u>Η παρακάτω διάταξη υιοθετείται στα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.</u> Αποτελείται από τον κινητήρα (Μ), το κιβώτιο ταχυτήτων με σταθερά γρανάζια (</b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;">FG</span>) και το διαφορικό (</b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;">D</span>). Και τα τρία αυτά εξαρτήματα ενοποιούνται σε μια ενιαία διάταξη.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><u>Σχήμα 3.</u></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIvtZ2wOJFEjauxNKH_PVJTF44pEJV3DTQepy5qNTEFSRsob-bRmChi8aVTdYJa7HZ-hIxhOQhH0ei4o1ThHMoz8lqov_fY2JEEyWqv4Q48d_dSek2OTrhrRXUqe0FCYNETVvYA5TyOORM/s1600/sxima+3.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIvtZ2wOJFEjauxNKH_PVJTF44pEJV3DTQepy5qNTEFSRsob-bRmChi8aVTdYJa7HZ-hIxhOQhH0ei4o1ThHMoz8lqov_fY2JEEyWqv4Q48d_dSek2OTrhrRXUqe0FCYNETVvYA5TyOORM/s400/sxima+3.bmp" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b> </b> </div>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-no-proof: yes;"></span><span style="color: black;">Μια άλλη εναλλακτική διάταξη είναι η κατάργηση του διαφορικού. Αποτελείται από δύο κινητήρες (Μ) και δύο κιβώτια ταχυτήτων με σταθερά γρανάζια (FG). Οι δύο κινητήρες λειτουργούν σε διαφορετικές στροφές και ελέγχονται ηλεκτρονικά. </span><b style="color: black;"><u>Σχήμα 4.</u></b><span style="color: black;"> </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivSbMCDQUmC8kyWeohtdydt-rbIzaZ2lDmzHIsFmzGgJtgx9Gwv7m_uYW5dOD8-29yK8Q4qmH-Ar5e3hDh0oWO1Yr9bO5YTC96z5-LlNEfzbETnAxj0Ebd5RfOwSviRbxQQkyNKQldxwVo/s1600/sxima+4.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivSbMCDQUmC8kyWeohtdydt-rbIzaZ2lDmzHIsFmzGgJtgx9Gwv7m_uYW5dOD8-29yK8Q4qmH-Ar5e3hDh0oWO1Yr9bO5YTC96z5-LlNEfzbETnAxj0Ebd5RfOwSviRbxQQkyNKQldxwVo/s400/sxima+4.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="mso-no-proof: yes;"><span style="mso-spacerun: yes;"></span></span> <br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="mso-no-proof: yes;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Η απόσταση της μηχανικής μετάδοσης από τον ηλεκτροκινητήρα στον τροχό μπορεί να μειωθεί ακόμη περισσότερο εάν τοποθετήσουμε τον κινητήρα μέσα στον τροχό. Στη διάταξη αυτή με τη βοήθεια του <span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;">FG</span><span lang="EN-US"> </span>μειώνονται οι στροφές του κινητήρα στην επιθυμητή ταχύτητα του τροχού. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u>Σχήμα 5.</u></b><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFW_DUPdVGL8YwDqPHx1mWwUtIIdV6HNKXxWn-Hv5QoiRcKA3Tsw5yk43WMHL7m8mNetG5nBDAWmWc9NS99_ukIRjXxVaa88pPFWcc8tYVpA2kOrEhvmfJ1O9zH1a0JhXqtB8L6tJIkAnV/s1600/sxima+5.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFW_DUPdVGL8YwDqPHx1mWwUtIIdV6HNKXxWn-Hv5QoiRcKA3Tsw5yk43WMHL7m8mNetG5nBDAWmWc9NS99_ukIRjXxVaa88pPFWcc8tYVpA2kOrEhvmfJ1O9zH1a0JhXqtB8L6tJIkAnV/s400/sxima+5.bmp" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="mso-no-proof: yes;"></span><span style="color: black;">Τέλος η μετάδοση κίνησης μπορεί να υλοποιηθεί και με κινητήρα μέσα στον τροχό, χωρίς FG και χωρίς διαφορικό. Ο κινητήρας (Μ) αυτός διαθέτει εξωτερικό ρότορα ο οποίος συμπλέκεται με την στεφάνη του τροχού. Έτσι ο έλεγχος των στροφών συσχετίζεται άμεσα με τον έλεγχο των στροφών του τροχού και αντίστοιχα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. </span><b style="color: black;"><u>Σχήμα 6.</u></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-V-GO5LD5hjul4e39fYZanRPhKNQtsQr0LgthfBfDqWShSN1Gv_l3dCq91H7asSKVFJo5uyQYw3o1QZv5XdS1-W24RjJGJJ7VPzJcL6fImaWhx1MYYjSRVBeYUmX7M4dhYSXp0tPDxgCc/s1600/sxima+6.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-V-GO5LD5hjul4e39fYZanRPhKNQtsQr0LgthfBfDqWShSN1Gv_l3dCq91H7asSKVFJo5uyQYw3o1QZv5XdS1-W24RjJGJJ7VPzJcL6fImaWhx1MYYjSRVBeYUmX7M4dhYSXp0tPDxgCc/s400/sxima+6.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button.</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="mso-no-proof: yes;"> </span></div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-8046617476251595392011-05-23T19:07:00.002+03:002020-04-20T20:41:04.905+03:00TFSI...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Αν σε ένα κινητήρα άμεσου ψεκασμού </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">FSI</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">προσθέσουμε την τουρμπίνα, τότε το σύστημα θα ονομάζεται </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">TFSI</span><span style="line-height: 115%;">… Ποιες είναι οι διαφορές όμως από τον απλό κινητήρα άμεσου ψεκασμού </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">FSI</span><span style="line-height: 115%;">; </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Στο παρακάτω κείμενο θα περιγράψω τον τετρακύλινδρο κινητήρα 2.0 λίτρων, δεκαέξι βαλβίδων, ο οποίος τοποθετήθηκε στο </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Volkswagen</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Jeta</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;"> το 2005 και στο </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Volkswagen</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Passat</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">το 2006. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">ΕΙΔΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ</span></u></i></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;"><br />
</span></u></i></b></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"><span style="color: black;">1.</span><span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="color: black; line-height: 115%;">Σύστημα εξάτμισης με δύο καταλύτες</span></span><span style="color: black; font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span><br />
<div style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">2.<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="line-height: 115%;">Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης</span></span><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span></div>
<div style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">3.<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="line-height: 115%;">Ομοιογενής έγχυση καυσίμου</span></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="color: black; text-indent: -18pt;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">ΣΤΡΟΦΑΛΟΦΟΡΟΣ ΑΞΟΝΑΣ</span></u></i></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;"><br />
</span></u></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Ο στροφαλοφόρος άξονας ανταποκρίνεται στις υψηλές απαιτήσεις του </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Turbo</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">κινητήρα </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">FSI</span><span style="line-height: 115%;">. Οι κύριες φλάντζες των ρουλεμάν έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν όσο περισσότερη δύναμη γίνεται… </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv8YvW09yUsFkSPCbXHgodoTlEymaaQ7qWkM9SwRaC5EFeqxGJ0qOcZEFq8mkgzQPrlXWHx1cnu_C0lxZ_82Hv-Y_d4nRF1TAXMLb1mqEziskl0IZfRkQwp5rlVifhZTq2zNY9_9YgUKnU/s1600/1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="307" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv8YvW09yUsFkSPCbXHgodoTlEymaaQ7qWkM9SwRaC5EFeqxGJ0qOcZEFq8mkgzQPrlXWHx1cnu_C0lxZ_82Hv-Y_d4nRF1TAXMLb1mqEziskl0IZfRkQwp5rlVifhZTq2zNY9_9YgUKnU/s400/1.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">ΚΟΡΜΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ & ΠΙΣΤΟΝΙΑ</span></u></i></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;"> </span></u></i></b></span></div>
<span style="color: black; font-size: small;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Οι κύλινδροι έχουν κατασκευαστεί έτσι ώστε να αντέχουν περισσότερο στο χρόνο και στη χρήση. Το πιστόνι έχει την παρακάτω μορφή για την “ενίσχυση” της καύσης και την ομοιογενής καύση γιατί το καύσιμο ψεκάζεται κατευθείαν πάνω του. </span></span></div>
<span style="color: black; font-size: small;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWVcSG8dVN8afO9KXdcgPIMJaK8Eqhby6Q2Y1DaMvM7sunpOZe9RNDlKAKIK6osZyB6Nai3w-Epym3FmzEeBRUVnH43-JKkv9RvvPopnJqPnZAh39M8lKJkoCBF3RAYMeU-au4OuaE2mNa/s1600/2.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWVcSG8dVN8afO9KXdcgPIMJaK8Eqhby6Q2Y1DaMvM7sunpOZe9RNDlKAKIK6osZyB6Nai3w-Epym3FmzEeBRUVnH43-JKkv9RvvPopnJqPnZAh39M8lKJkoCBF3RAYMeU-au4OuaE2mNa/s400/2.bmp" width="267" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ </span></u></i></b><b><i><u><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">TFSI</span></u></i></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<script async="" src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script>
<br />
<ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-3313742595282060" data-ad-format="fluid" data-ad-layout="in-article" data-ad-slot="7170493259" style="display: block; text-align: center;"></ins><script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script>
</div>
<span style="color: black; font-size: small;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"><br /></span></span>
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Η κυλινδροκεφαλή του 2.0 </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">TFSI</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">έχει τα εξής χαρακτηριστικά. </span></span></div>
<span style="color: black; font-size: small;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Βαλβίδες νατρίου (εξαγωγής). Οι βαλβίδες νατρίου (</span><span style="line-height: 115%;">Sodium-filled valves) είναι βαλβίδες που εμπεριέχουν νάτριο το οποίο λιώνει κατά την λειτουργία του κινητήρα και βοηθάει στην αποβολή της θερμοκρασίας μεταφέροντας θερμότητα στο στέλεχος της βαλβίδας και αυτό με τη σειρά του στο ψυκτικό υγρό της κυλινδροκεφαλής. </span></span></div>
<span style="color: black; font-size: small;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Ενίσχυση στην έδρα των βαλβίδων εισαγωγής. </span></span></div>
<span style="color: black; font-size: small;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Βαλβίδες με ελατήρια υψηλής τάσης και αντοχής. </span></span></div>
<span style="color: black; font-size: small;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Η γεωμετρία του αυλού εισαγωγής μειώνει τον θόρυβο και βοηθάει στην αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα. </span><span style="line-height: 115%;"></span></span></div>
<span style="color: black; font-size: small;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWVcSG8dVN8afO9KXdcgPIMJaK8Eqhby6Q2Y1DaMvM7sunpOZe9RNDlKAKIK6osZyB6Nai3w-Epym3FmzEeBRUVnH43-JKkv9RvvPopnJqPnZAh39M8lKJkoCBF3RAYMeU-au4OuaE2mNa/s1600/2.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></span></div>
<div style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMDqZBA79zjW_ESkwg8SMTosmcyYiAgHrXbvfKu3Ba_L-H5TF2fBDPRfNBjtz-XCKANoanie-fc2BV6uAwwK-aTUzTpl8y4NvlnYmwmv3CQvdWS0N-GDq5Bimuew7bn00eReDfMUgk4RgN/s1600/3.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMDqZBA79zjW_ESkwg8SMTosmcyYiAgHrXbvfKu3Ba_L-H5TF2fBDPRfNBjtz-XCKANoanie-fc2BV6uAwwK-aTUzTpl8y4NvlnYmwmv3CQvdWS0N-GDq5Bimuew7bn00eReDfMUgk4RgN/s400/3.bmp" width="400" /></a></div>
<div style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Για εξοικονόμηση χώρου και βελτίωση των επιδόσεων, η πολλαπλή εξαγωγής και η τουρμπίνα έιναι ένα ενιαίο κομμάτι. Έμφαση δόθηκε στην εύκολη αφαίρεση της πολλαπλής εξαγωγής. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh79WRXxAaLC2TWgTzoo_G9KLw2uP6HZHOFDivCIOvv02qAhJ1WmIMvvAVej0MBB9O2ApI6emXu4rwdxXpNlupVhaZWcD-jUBpERuWoj1jwC-2lLOk36f5YT1Nuvyq8FglC5-Rjo73-BdH8/s1600/4.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh79WRXxAaLC2TWgTzoo_G9KLw2uP6HZHOFDivCIOvv02qAhJ1WmIMvvAVej0MBB9O2ApI6emXu4rwdxXpNlupVhaZWcD-jUBpERuWoj1jwC-2lLOk36f5YT1Nuvyq8FglC5-Rjo73-BdH8/s400/4.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">ΣΥΣΤΗΜΑ ΧΑΜΗΛΗΣ ΠΙΕΣΗΣ</span></u></i></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="color: black;"> </span></span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Το σύστημα χαμηλής πίεσης διατηρεί την πίεση του καυσίμου μεταξύ 0,5 – 5 </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">bar</span><span style="line-height: 115%;">. Η πίεση αυξάνεται στα 6,5 </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">bar</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">για κρύες και ζεστές εκκινήσεις του κινητήρα. Η πίεση αυξάνεται στις κρύες εκκινήσεις και έτσι επιτυγχάνεται καλύτερο μείγμα. Το σύστημα χαμηλής πίεσης περιλαμβάνει τα εξής εξαρτήματα: </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="color: black;"></span></span><span style="font-size: small;"><b><i><span style="line-height: 115%;"><span style="color: black;">1.</span><span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></i></b><b style="color: black;"><i><u><span style="line-height: 115%;">Μονάδα ελέγχου της αντλίας καυσίμου </span></u></i></b><b style="color: black;"><i><u><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">J</span></u></i></b><b style="color: black;"><i><u><span style="line-height: 115%;">538</span></u></i></b></span><span style="color: black; font-size: small;"><b><i><span style="line-height: 115%;"> </span></i></b></span><br />
<div style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><b><i><span style="line-height: 115%;">2.<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></i></b><b><i><u><span style="line-height: 115%;">Δεξαμενή καυσίμου</span></u></i></b><b><i><u><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> – Fuel tank</span></u></i></b><b><i><u><span style="line-height: 115%;"></span></u></i></b></span><span style="font-size: small;"><b><i><span style="line-height: 115%;"> </span></i></b></span></div>
<div style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><b><i><span style="line-height: 115%;">3.<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></i></b><b><i><u><span style="line-height: 115%;">Αντλία μεταφοράς καυσίμου </span></u></i></b><b><i><u><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">G6</span></u></i></b><b><i><u><span style="line-height: 115%;"></span></u></i></b></span><span style="font-size: small;"><b><i><span style="line-height: 115%;"> </span></i></b></span></div>
<div style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><b><i><span style="line-height: 115%;">4.<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></i></b><b><i><u><span style="line-height: 115%;">Φίλτρο καυσίμου με περιορισμό της πίεσης(ανοίγει περίπου στα 6, 8 </span></u></i></b><b><i><u><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">bar</span></u></i></b><b><i><u><span style="line-height: 115%;">)</span></u></i></b></span><span style="font-size: small;"><b><i><span style="line-height: 115%;"> </span></i></b></span></div>
<div style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><b><i><span style="line-height: 115%;">5.<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></i></b><b><i><u><span style="line-height: 115%;">Αισθητήρας χαμηλής πίεσης καυσίμου </span></u></i></b><b><i><u><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">G410</span></u></i></b></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQUdnouCHuzi3NLMWWbUu_LO9VcOzw_SwGIwvkRIfK9pxvZ6TDB3sEBXQPNIoKUwcmJvdTqtX1x_IwqxGDIEoQ3pT-KXX3ze817JGVVpkFmaHOnka8xiKI_JnGHswOukGNLGQI3PIaNyde/s1600/5.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQUdnouCHuzi3NLMWWbUu_LO9VcOzw_SwGIwvkRIfK9pxvZ6TDB3sEBXQPNIoKUwcmJvdTqtX1x_IwqxGDIEoQ3pT-KXX3ze817JGVVpkFmaHOnka8xiKI_JnGHswOukGNLGQI3PIaNyde/s400/5.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">ΣΥΣΤΗΜΑ ΥΨΗΛΗΣ ΠΙΕΣΗΣ</span></u></i></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="color: black; font-size: small;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Το σύστημα υψηλής πίεσης διατηρεί την πίεση του καυσίμου στα 30 – 110 </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">bar</span><span style="line-height: 115%;">. Το εύρος της πίεσης μπορεί να διαφέρει. </span></span></div>
<span style="color: black; font-size: small;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Τα εξαρτήματα του συστήματος υψηλής πίεσης είναι τα εξής:</span></span></div>
<br />
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"><span style="color: black;">1.</span><span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="color: black; line-height: 115%;">Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης – High Pressure fuel pump </span></span><span style="color: black; font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span><br />
<div style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">2.<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="line-height: 115%;">Ρυθμιστής πίεσης Ν276</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">.</span><span style="line-height: 115%;"></span></span><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span></div>
<div style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">3.<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="line-height: 115%;">Αγωγός καυσίμου – </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Fuel Rail.</span><span style="line-height: 115%;"></span></span><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span></div>
<div style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">4.<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="line-height: 115%;">Βαλβίδα που περιορίζει την πίεση – </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Pressure</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Limiting</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">valve</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">– Ανοίγει περίπου στα 120 </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">bar</span><span style="line-height: 115%;">.</span></span><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span></div>
<div style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">5.<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="line-height: 115%;">Αισθητήρας πίεσης καυσίμου </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">G247</span><span style="line-height: 115%;"></span></span><span style="color: black; font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span></div>
<span style="color: black; font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">6.<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="line-height: 115%;">Εγχυτήρες καυσίμου – Μπεκ – </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Cylinder</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">fuel</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">imjectors</span></span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvVr8_Y9XOVk-sAO24-aQ-sa1vUn26tTtPspZOweqDwwuwRJQsDYcZUHMKgeYx2i1M_iIA0YjfovvszEQnVW4zfjpr-FTKDx0NRqdN_5EQIMdxjR4XNrzpSKqdcmL85rsBSdcBXSGDzRgC/s1600/6.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvVr8_Y9XOVk-sAO24-aQ-sa1vUn26tTtPspZOweqDwwuwRJQsDYcZUHMKgeYx2i1M_iIA0YjfovvszEQnVW4zfjpr-FTKDx0NRqdN_5EQIMdxjR4XNrzpSKqdcmL85rsBSdcBXSGDzRgC/s400/6.bmp" width="311" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">ΜΟΝΑΔΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ </span></u></i></b><b><i><u><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">J</span></u></i></b><b><i><u><span style="line-height: 115%;">538</span></u></i></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="color: black; font-size: small;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Η μονάδα ελέγχου βρίσκεται πάνω στο κάλυμμα της αντλίας καυσίμου. Η μονάδα ελέγχου ρυθμίζει την πίεση στο σύστημα χαμηλής πίεσης στα 0,5 – 5 </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">bar</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">και η πίεση αυξάνεται στα 6,5 </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">bar</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">στις κρύες εκκινήσεις. Αν η μονάδα ελέγχου </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">J</span><span style="line-height: 115%;">538 χαλάσει, ο κινητήρας δεν θα παίρνει μπροστά. </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYsJvVCjvwQOnZyCIV4UPqdO1d1isFvUICTBouZN_5IFigjE-pggv8QM-HsRaPi0sfJDaEjjQ_EE384DeuW0K4tIjlnt7K8-I_ItnmJS7K91JQPuZYxCwAm0nni_PSRmL9me5ymX4zV0ky/s1600/7.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="351" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYsJvVCjvwQOnZyCIV4UPqdO1d1isFvUICTBouZN_5IFigjE-pggv8QM-HsRaPi0sfJDaEjjQ_EE384DeuW0K4tIjlnt7K8-I_ItnmJS7K91JQPuZYxCwAm0nni_PSRmL9me5ymX4zV0ky/s400/7.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span> </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">ΑΝΤΛΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΜΕ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΗ ΒΑΛΒΙΔΑ ΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΤΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Ν276</span></u></i></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;"><br />
</span></u></i></b></span></div>
<span style="color: black; font-size: small;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Η αντλία υψηλής πίεσης είναι τοποθετημένη στην κυλινδροκεφαλή. Αυτή η αντλία παρέχει στο κύκλωμα πίεση που κυμαίνεται μεταξύ 31 – 110 </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">bar</span><span style="line-height: 115%;">. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht8DMJtBcDZP5oZmWUcu7VF_VaoQXBKTgRPFpN9ZFy04We8iWHb9IQzF3Sg0cUibEeC3LxXEC0Lg6stG-d9a6gGY3jUDs0ngzI6PKf2HEHJDPrpu0X_2eM4xWgIl8fOfkxetdFIQcKrGdW/s1600/8.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="313" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht8DMJtBcDZP5oZmWUcu7VF_VaoQXBKTgRPFpN9ZFy04We8iWHb9IQzF3Sg0cUibEeC3LxXEC0Lg6stG-d9a6gGY3jUDs0ngzI6PKf2HEHJDPrpu0X_2eM4xWgIl8fOfkxetdFIQcKrGdW/s400/8.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfSvZfLw3aTCeOFeT9a0pm3rhlXOx6RD5sKzDaImjyeg7eBgi-b_J27ig8-IRXjbG_pmV7FRvBu5tPSLvegqkAL0fucAl729LVZo9GiGNlSce1nEWbDQ5swy8c64xyWCyIsw0AnGzo7NdM/s1600/9.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="337" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfSvZfLw3aTCeOFeT9a0pm3rhlXOx6RD5sKzDaImjyeg7eBgi-b_J27ig8-IRXjbG_pmV7FRvBu5tPSLvegqkAL0fucAl729LVZo9GiGNlSce1nEWbDQ5swy8c64xyWCyIsw0AnGzo7NdM/s400/9.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<br />
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button.</span><br />
<span lang="EN-US" style="text-align: justify;"><br /></span></div>
</div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-30179025472662313992011-05-06T21:08:00.001+03:002020-04-20T20:06:57.176+03:00WASTEGATE & ΣΚΑΣΤΡΑ...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> <br />
</m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><span style="line-height: 115%;">ΒΑΛΒΙΔΑ </span></b><b><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">WEST</span></b><b><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Ε</span></b><b><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">GATE</span></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Όπως έχω ήδη αναφέρει, η τουρμπίνα παίρνει κίνηση από την ροή των καυσαερίων. Αν λοιπόν αφήσουμε όλα τα καυσαέρια να περιστρέψουν τον άξονα, η πίεση που θα αναπτυχθεί θα είναι η μέγιστη πίεση συμπίεσης. Γα να μην δουλεύει η τουρμπίνα με την μέγιστη πίεση συμπίεσης, χρησιμοποιούμε την <span lang="EN-US">weste</span><span lang="EN-US">gate</span>. Η βαλβίδα <span lang="EN-US">west</span><span lang="EN-US"> </span><span lang="EN-US">gate</span><span lang="EN-US"> </span>επιτρέπει μέρος των καυσαερίων να πάνε προς την εξάτμιση παρακάμπτοντας την φτερωτή. Τοποθετείται πάνω στην τουρμπίνα και όταν η πίεση του ατμοσφαιρικού αέρα φτάσει στην επιθυμητή τότε αρχίζει και ανοίγει. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMQWuHHsQwW3ms8MaFXF4YqKoS3_SPW40Af58FCKb_9U1h7Ym4XAW6gyrejFna3JfvzFpNTRERufHyuz8JR206MoZyY8OLM9PSKOy2PNGwRTUS3opBICxd8qv0Nd29f_Ysk-WaP5aZPp-M/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMQWuHHsQwW3ms8MaFXF4YqKoS3_SPW40Af58FCKb_9U1h7Ym4XAW6gyrejFna3JfvzFpNTRERufHyuz8JR206MoZyY8OLM9PSKOy2PNGwRTUS3opBICxd8qv0Nd29f_Ysk-WaP5aZPp-M/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><span style="line-height: 115%;">ΣΚΑΣΤΡΑ</span></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><span style="color: black;"> </span></span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Η σκάστρα τοποθετείται όσο γίνεται πιο κοντά στην πεταλούδα εισαγωγής. Στο αμάξι όταν αφήνουμε το γκάζι, η πεταλούδα κλείνει. Όταν κλείνει η πεταλούδα όλο το μίγμα πάει προς τους κυλίνδρους γιατί δεν μπορεί να πάει προς τα πίσω. Εδώ χρησιμοποιούμε την σκάστρα, η οποία ανοίγει όταν η πεταλούδα της εισαγωγής κλείνει. Η βαλβίδα αυτή απελευθερώνει την παραπάνω ποσότητα αέρα που θα πήγαινε όλη στην τουρμπίνα με αποτέλεσμα από την υψηλή πίεση να μην γυρίζει η φτερωτή. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg57QtVx4VuAPRWFAOn_sGXRdGoi6gUDXS5hF9zKdNKAEGfX03Kecw9pNIziA8sFJiGb_-4zvY9ZI6VG9mJxcL9lqDj9oNW6uswuEaSp1ZKE0RkU5vb_qB4a1rQcL9zkzuPArNWrNjFMFE4/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25281%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg57QtVx4VuAPRWFAOn_sGXRdGoi6gUDXS5hF9zKdNKAEGfX03Kecw9pNIziA8sFJiGb_-4zvY9ZI6VG9mJxcL9lqDj9oNW6uswuEaSp1ZKE0RkU5vb_qB4a1rQcL9zkzuPArNWrNjFMFE4/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25281%2529.bmp" width="333" /></a></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<br />
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button.</span></div>
<div style="margin: 0px;">
<span lang="EN-US" style="text-align: justify;"><br /></span></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-90049566092951514022011-05-05T21:22:00.001+03:002020-04-20T20:07:26.043+03:00ΑΜΕΣΟΣ ΨΕΚΑΣΜΟΣ...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Ως τώρα στα προηγούμενα κείμενα είχα περιγράψει το σύστημα έμμεσου ψεκασμού στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα περισσότερα αυτοκίνητα λειτουργούν με το σύστημα έμμεσου ψεκασμού, δηλαδή το καύσιμο ψεκάζεται (με εγχυτήρες καυσίμου) στην πολλαπλή εισαγωγής για να αναμιχθεί με τον ατμοσφαιρικό αέρα. Κάποιες εταιρίες (πρώτα Ιαπωνικές) και κυρίως η </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Volkswagen</span><span style="line-height: 115%;"> αργότερα επένδυσε πολλά στον άμεσο ψεκασμό, εφάρμοσε στους κινητήρες της ένα νέο σύστημα ψεκασμού, τον λεγόμενο άμεσο ψεκασμό. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="color: black;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Με τον όρο άμεσο ψεκασμό, εννοούμε ότι το καύσιμο ψεκάζεται(με εγχυτήρες καυσίμου) κατευθείαν στο θάλαμο καύσης. Η εμπορική τους ονομασία είναι συνήθως η </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">FSI</span><span style="line-height: 115%;"> (</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Fuel</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Stratified</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Injection</span><span style="line-height: 115%;">). Η ακριβής μετάφραση είναι κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο στρωματοποιημένης έγχυσης. Ουσιαστικά η έγχυση του καυσίμου γίνεται πιο ομαλά και κατευθείαν μέσα στο θάλαμο καύσης. Ας δούμε την παρακάτω εικόνα και τα εξαρτήματα. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvCuu-3U74xufmzaFlI4P8kskWqSQlZ4r9zUWzv6tp3Ff-P6jmqpjFYWu4CJjBzPdbNw1KDPFOXxTbR-zwEybpNr_L0zGcBwFTI0LGDE3ythxETXWiejR_YLtRmwelPh610xyg4Eq4hJFh/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvCuu-3U74xufmzaFlI4P8kskWqSQlZ4r9zUWzv6tp3Ff-P6jmqpjFYWu4CJjBzPdbNw1KDPFOXxTbR-zwEybpNr_L0zGcBwFTI0LGDE3ythxETXWiejR_YLtRmwelPh610xyg4Eq4hJFh/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" width="400" /></a></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Το καύσιμο ψεκάζεται με υψηλή πίεση και με ακρίβεια μέσα στο θάλαμο καύσης. Η πίεση ψεκασμού ξεπερνάει τα 110 </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">bar</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;"> το καύσιμο ψεκάζεται κατά διαστήματα μικρότερα από χιλιοστά του δευτερολέπτου. Με άμεσο ψεκασμό και με παρόμοιο τρόπο λειτουργεί το </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Common</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">Rail</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">στα πετρελαιοκίνητα οχήματα. </span></span></div>
<span style="color: black; font-size: small;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Τα πλεονεκτήματα των κινητήρων όπως θα μπορούσε να φανταστεί κανείς, είναι πολλά. Καλύτερη καύση επειδή το καύσιμο ψεκάζεται κατευθείαν στο θάλαμο καύσης και δεν υπάρχουν απώλειες, μικρότερες εκπομπές ρύπων, καλύτερη απόδοση του κινητήρα, μικρότερη κατανάλωση καυσίμου, καλύτερη στοιχειομετρική καύση κ.α.… </span></span></div>
<span style="color: black; font-size: small;"> </span><br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><span style="line-height: 115%;">Ναι μεν, αλλά…</span></i></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="color: black; font-size: small;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; margin-left: 0cm; text-align: justify; text-indent: 0cm;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Το κύριο μειονέκτημα των κινητήρων </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">FSI</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">είναι η κακή λίπανση των βαλβίδων εισαγωγής. Στον έμμεσο ψεκασμό, το μείγμα ψεκάζεται πριν τις βαλβίδες εισαγωγής και έτσι οι βαλβίδες κρατάν κατάλοιπα. Ουσιαστικά, στους κινητήρες </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">FSI</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">οι βαλβίδες εισαγωγής και κυρίως το πίσω μέρος τους κρατάν κατάλοιπα της καύσης. Δηλαδή από τις βαλβίδες εισαγωγής διέρχεται μόνο ξηρός αέρας…</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"><br /></span></span>
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"></span></span><br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button.</span></div>
</div>
</div>
<span style="font-size: small;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-54771055007379223262011-04-11T22:54:00.001+03:002020-04-20T20:41:57.955+03:00ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b><i><span style="line-height: 115%;">Ανάρτηση ονομάζουμε την διάταξη με την οποία συνδέεται ο τροχός με το πλαίσιο.</span></i></b><span style="line-height: 115%;"> Η ανάρτηση του αυτοκινήτου θα πρέπει να σχεδιάζεται με κριτήριο την <b><i>άνεση και την σταθερότητα</i></b>. Όπως γνωρίζουμε όλοι, κανένας δρόμος δεν είναι κατασκευασμένος άψογος και υπάρχουν πάντα διάφορες επιφανειακές ανωμαλίες και κυρίως στους Ελληνικούς δρόμους. Κατά το σχεδιασμό της ανάρτησης, ο <b><i><u>παράγοντας άνεση</u></i></b> αναφέρεται στην απομόνωση του αμαξώματος ( και κυρίως η καμπίνα επιβατών), από τις επιφανειακές ανωμαλίες του οδοστρώματος. <b><i><u>Ο παράγοντας κράτημα,</u></i></b> αναφέρεται στην διατήρηση της επαφής των τροχών με το οδόστρωμα, με τέτοιο τρόπο ώστε οι επιφανειακές ανωμαλίες του και οι κινήσεις του αμαξώματος, να μην επηρεάζουν την κατεύθυνση και την σταθερότητα της πορείας του οχήματος<b><i>. <u> Οπότε μια ανάρτηση κατασκευάζεται για την καλύτερη άνεση που μπορούμε να προσφέρουμε στους επιβάτες και φυσικά το καλύτερο κράτημα για την ασφάλεια μας.</u></i></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Παρακάτω θα περιγράψω με απλά λόγια και με αρκετό φωτογραφικό υλικό, τα μέρη της ανάρτησης και τα είδη της ανάρτησης έτσι όπως βρίσκονται στα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΜΕ ΨΑΛΙΔΙΑ</span></u></i></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;"><br />
</span></u></i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXjaKH6vmU5QO_6XWFTleSObq2bgkpxn5tHHCpkLex1fdwosWemQ9Pc5ST8_WGRkv98xFYyuKCV2TrN3gFYIsl2kE3Jm5BJN8i0h87EXMXoUFR5Xnl5L2DtDW6TMgMQ-UR7jILSIHIuLZn/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXjaKH6vmU5QO_6XWFTleSObq2bgkpxn5tHHCpkLex1fdwosWemQ9Pc5ST8_WGRkv98xFYyuKCV2TrN3gFYIsl2kE3Jm5BJN8i0h87EXMXoUFR5Xnl5L2DtDW6TMgMQ-UR7jILSIHIuLZn/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" width="400" /> <m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></a></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;"></span></u></i></b></span><br />
<a name='more'></a></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">1: Φορέας τροχού</span></u></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">2. Άνω μπαλάκι ψαλιδιού</span></u></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">3. Κάτω μπαλάκι ψαλιδιού</span></u></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">4. Ψαλίδια</span></u></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">5. Σινεμπλοκ ψαλιδιού </span></u></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">6. Ελατήριο και αποσβεστήρας (αμορτισέρ)</span></u></i></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXjaKH6vmU5QO_6XWFTleSObq2bgkpxn5tHHCpkLex1fdwosWemQ9Pc5ST8_WGRkv98xFYyuKCV2TrN3gFYIsl2kE3Jm5BJN8i0h87EXMXoUFR5Xnl5L2DtDW6TMgMQ-UR7jILSIHIuLZn/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;"><br />
</span></u></i></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">1.<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span><b><i><u>Φορέας τροχού (μουαγιέ):</u></i></b> Ονομάζεται φορέας τροχού, γιατί αυτό το εξάρτημα φέρει τον τροχό. Στον άξονα του τοποθετούνται τα ρουλεμάν τροχού, η δισκόπλακα και τέλος ο τροχός. </span></div>
<div>
</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">2.<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span><b><i><u>Άνω μπαλάκι ψαλιδιού:</u></i></b> Ο σφαιρικός αυτός σύνδεσμος, χρησιμοποιείται για να μπορεί ο τροχός να περιστρέφεται έτσι ώστε το όχημα να μπορεί να στρίψει. Ουσιαστικά αν παρατηρήσουμε την παραπάνω φωτογραφία προσεκτικά θα δούμε ότι ο φορές τροχού περιστρέφεται και συνεπώς στρίβει και το τιμόνι. Πολλές φορές το μπαλάκι φθείρεται και αυτό το διαπιστώνουμε από τον ενοχλητικό θόρυβο όταν περνάμε μια λακκούβα. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">3.<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span><b><i><u>Κάτω μπαλάκι ψαλιδιού:</u></i></b> Ακριβώς όπως και το άνω μπαλάκι.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">4.<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span><b><i><u>Ψαλίδια:</u></i></b> Τα ψαλίδια χρησιμοποιούνται για να συνδέσουν τον τροχό με το πλαίσιο του αυτοκινήτου. Τα μπαλάκια του ψαλιδιού βρίσκονται στον τροχό και τα σινεμπλόκ συνδέονται σε κατάλληλες συνδέσεις στο πλαίσιο του αμαξώματος με βίδες. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">5.<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span><b><i><u>Σινεμπλοκ ψαλιδιού:</u></i></b> Στηρίζουν το ψαλίδι στο πλαίσιο. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">6.<span style="font-family: "times new roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span><b><i><u>Ελατήριο & αποσβεστήρας:</u></i></b> Είναι η συνολική διάταξη η οποία αποσβένει τους κραδασμούς που δημιουργούνται από τις διάφορες ανωμαλίες του οδοστρώματος. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script>
<ins class="adsbygoogle"
style="display:block; text-align:center;"
data-ad-layout="in-article"
data-ad-format="fluid"
data-ad-client="ca-pub-3313742595282060"
data-ad-slot="7170493259"></ins>
<script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Τα πλεονεκτήματα αυτού του συστήματος είναι το καλό κράτημα και αρκετή ασφάλεια γιατί ο τροχός στηρίζεται σε δύο ψαλίδια και οι καταπονήσεις που δέχεται η ανάρτηση «μοιράζονται» σωστά σε όλη την διάταξη. Σαν μειονέκτημα θα μπορούσαμε να αναφέρουμε το κόστος σχεδίασης και κατασκευής (πολλά εξαρτήματα), αρκετό βάρος και ίσως αρκετό θόρυβο κατά την οδήγηση. Με την κατάλληλη συντήρηση και τακτική λίπανση των εξαρτημάτων (κυρίως στα σινεμπλοκ), στο </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">service</span><span style="line-height: 115%;"> μπορούμε να περιορίσουμε τα παραπάνω μειονεκτήματα. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΜΕ ΓΟΝΑΤΟ </span></u></i></b><b><i><u><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">McPherson</span></u></i></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"><br />
</span></u></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Εάν σε μια ανάρτηση καταργήσουμε το άνω ψαλίδι τότε θα δημιουργήσουμε μια ανάρτηση με γόνατο </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">McPherson</span><span style="line-height: 115%;">. Τα πλεονεκτήματα αυτής της ανάρτησης είναι τα λιγότερα εξαρτήματα, λιγότεροι θόρυβοι στο αμάξι και «ίσως» πιο εύκολη επισκευή. Σαν μειονέκτημα θα μπορούσαμε να πούμε ότι μια τέτοια ανάρτηση καταπονεί περισσότερο τον αποσβεστήρα, γιατί δέχεται τις δυνάμεις, που στην προηγούμενη ανάρτηση κατανέμονταν ομοιόμορφα στο άνω ψαλίδι. Αυτή την ανάρτηση θα μπορούσαμε να πούμε ότι την συναντάμε στα περισσότερα οχήματα. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAA1XbFwLBqkpBJ8gaId_NioArI52x0ik34o0_EAUSEujzF6KMyq7A9rzhudsWPw7ixAnGX8Q_ZBTKVQXm6qwHSV3r6SMjbVONCrAa6yiiI33Tfe8XSi5jiD62ZcGsUZPvRiZOSi3JFk_Q/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25281%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="331" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAA1XbFwLBqkpBJ8gaId_NioArI52x0ik34o0_EAUSEujzF6KMyq7A9rzhudsWPw7ixAnGX8Q_ZBTKVQXm6qwHSV3r6SMjbVONCrAa6yiiI33Tfe8XSi5jiD62ZcGsUZPvRiZOSi3JFk_Q/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25281%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
</div>
</div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<br />
<br />
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button.</span></div>
</div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-73923536556676291052011-03-27T12:17:00.001+03:002020-04-20T20:07:46.185+03:00TURBO...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Οι περισσότεροι κινητήρες των αυτοκινήτων, είναι ατμοσφαιρικοί. Δηλαδή, κινητήρες οι οποίοι λειτουργούν με τον ατμοσφαιρικό αέρα στην κανονική του πίεση, δηλαδή περίπου στο 1 </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">bar</span><span style="line-height: 115%;">, στην πίεση της ατμόσφαιρας. Όπως έχουμε πει σε άλλο άρθρο του </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">blog</span><span style="line-height: 115%;">, το μείγμα που χρειαζόμαστε για την λειτουργία του κινητήρα είναι, μείγμα αέρα – καυσίμου. Αν καταφέρουμε να αυξήσουμε την πίεση του αέρα, ή του καυσίμου που εισέρχεται στον κινητήρα μας, τότε είναι αναμενόμενο να αυξήσουμε την απόδοση του κινητήρα. Μπορούμε να αυξήσουμε την πίεση του καυσίμου, με μια αντλία καυσίμου που μπορεί να μας παρέχει μεγαλύτερη πίεση, και με καλύτερα μπεκ ψεκασμού, τα οποία λειτουργούν σε μεγαλύτερες πιέσεις. Το ερώτημα είναι αν μπορούμε να αυξήσουμε με κάποιο τρόπο την πίεση του ατμοσφαιρικού αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα μας… Εδώ χρειαζόμαστε την λεγόμενη υπερπλήρωση ή με απλά λόγια το </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">turbo</span><span style="line-height: 115%;">, την τουρμπίνα... Δηλαδή την απλή πλήρωση του μείγματος η οποία βρίσκεται σε πίεση ατμόσφαιρας (1 </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">bar</span><span style="line-height: 115%;">), να την κάνουμε μεγαλύτερη… Ας πούμε 2 </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">bar</span><span style="line-height: 115%;">. Δηλαδή ο αέρας που θα εισέρθει στον κινητήρα, να βρίσκεται σε πίεση παραπάνω από 1 </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">bar</span><span style="line-height: 115%;">… </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<u><i><b><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ</span></span></b></i></u></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Η τουρμπίνα είναι το στοιχείο το οποίο θα αυξήσει την ατμοσφαιρική πίεση και έτσι θα υπερπληρώσουμε το μείγμα του κινητήρα. Αποτελείται </span></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">από έναν άξονα με δύο πτερύγια τα οποία κάνουν ακριβώς την ίδια κίνηση και θα δούμε παρακάτω γιατί. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUnR7xiXiShhPGYFp_Heo54dFp1Ehzq5do-Ss7eUFCeQi6mQq51-EgimePmyD6keWchC-JoLRuXKFGcSVbquhMMAVfiPiNjadD4_oZvOINRcCdjWGxAJYOed7h7sgiR94DnPMKsrhtAwNV/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="171" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUnR7xiXiShhPGYFp_Heo54dFp1Ehzq5do-Ss7eUFCeQi6mQq51-EgimePmyD6keWchC-JoLRuXKFGcSVbquhMMAVfiPiNjadD4_oZvOINRcCdjWGxAJYOed7h7sgiR94DnPMKsrhtAwNV/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" width="400" /></a></div>
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Ας δούμε λοιπόν τι ακριβώς θέλουμε να επιτύχουμε με την τουρμπίνα και πως δουλεύει, με την βοήθεια του παρακάτω σχήματος. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Η λογική της τουρμπίνας είναι απλή. Ο άξονας της παίρνει κίνηση από την ροή των καυσαερίων και καθώς περιστρέφεται από την ταχύτητα των καυσαερίων, περιστρέφονται και τα δύο πτερύγια. </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkMSdwONpZwqUaAevELm4cqX669dSWvYp3OXUXYQajj2dK8btL4ReoTohD8NzGGlhNqw1_yfCMuhz-8GGN6ycyP0L-8K07Yc6t0sLe4v0Q2TULUWp4TAiwjDBMWedmz8B5KxJQ5crEVCpC/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25281%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkMSdwONpZwqUaAevELm4cqX669dSWvYp3OXUXYQajj2dK8btL4ReoTohD8NzGGlhNqw1_yfCMuhz-8GGN6ycyP0L-8K07Yc6t0sLe4v0Q2TULUWp4TAiwjDBMWedmz8B5KxJQ5crEVCpC/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25281%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Επειδή οι θερμοκρασίες στα δύο πτερύγια είναι διαφορετικές, η μια μέρα της τουρμπίνας κατασκευάζεται από μαντέμι (μεριά καυσαερίων) και ή άλλη από αλουμίνιο (μεριά εισαγωγής). Η συνολική διάταξη παρουσιάζεται στην παρακάτω φωτογραφία. Επειδή οι πιέσεις την τουρμπίνα είναι πολύ υψηλές και καμιά φορά ξεπερνούν και τα 2 </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">bar</span><span style="line-height: 115%;">, χρησιμοποιούμε την αποπνικτική σκάστρα. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Η σκάστρα (west gate), είναι επάνω στην κεφαλή της τουρμπίνας και λειτουργεί ως αποσυμπιεστής κατά την υπερπλήρωση του τούρμπο. Ο λόγος ύπαρξης είναι για να μπορεί η τουρμπίνα να αποσυμπιέζεται σύντομα μετά από το άφημα του γκαζιού ώστε να πέφτουν οι στροφές της και μετά να ξανασυμπιέζει ανεβάζοντας στροφές μόλις πατήσουμε και πάλι το γκάζι. <u><i><b>Σημείωση (σκάστρα & west gate διαφορετικά πράγματα αλλά δεν θα επεκταθώ...)...</b></i></u></span></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZcaXHD3_jXEkS2s6uQ7zAidwwJHgfXoSc_TqVAwsalnIv31X0wmJTGUG1rU-YN2vfMPj3sbpgYXIosQOhPwFU0MaS0ZIF9D60GIS0woIOomrN9cg8skEmi7GbPIYMqU76M4ubv6FWlicc/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25282%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="326" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZcaXHD3_jXEkS2s6uQ7zAidwwJHgfXoSc_TqVAwsalnIv31X0wmJTGUG1rU-YN2vfMPj3sbpgYXIosQOhPwFU0MaS0ZIF9D60GIS0woIOomrN9cg8skEmi7GbPIYMqU76M4ubv6FWlicc/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25282%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Στην παρακάτω εικόνα ο παρουσιάζεται η τουρμπίνα πάνω στον κινητήρα και ας εξηγήσουμε πως λειτουργεί με την βοήθεια σχημάτων, γιατί “ μια εικόνα, χίλιες λέξεις”… </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVMxtRLG4S3jy7EQNU1HKJLm_A5anH7-lX9yyycO8wmsgCdw27l6qvtm4brevvGU7ZEMjPQxHvsLbEuhBW4VkH6hIr3uqbh73kLvqtflb5v2S-vQGOvE46ms8YwbB0PEDAr97S5pAzPDDR/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25283%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVMxtRLG4S3jy7EQNU1HKJLm_A5anH7-lX9yyycO8wmsgCdw27l6qvtm4brevvGU7ZEMjPQxHvsLbEuhBW4VkH6hIr3uqbh73kLvqtflb5v2S-vQGOvE46ms8YwbB0PEDAr97S5pAzPDDR/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25283%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button.</span></div>
</div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-63448673251336709002011-03-16T19:41:00.001+02:002020-04-20T20:08:22.957+03:00ΒΙΟΚΑΥΣΙΜΑ...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="color: black;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><i><u>ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ – ΒΙΟΚΑΥΣΙΜΑ</u></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><u>Βιοκαύσιμα</u></b>: Είναι οποιαδήποτε στερεά, υγρά ή αέρια καύσιμα που προέρχονται από οργανισμούς πρόσφατης διαβίωσης ή από τα μεταβολικά τους υποπροϊόντα (πχ λίπασμα από τις αγελάδες) που αποτελούν τη βιομάζα. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><u>Βιομάζα:</u></b> Είναι οποιοδήποτε υλικό παράγεται από ζωντανούς οργανισμούς (όπως είναι το ξύλο και άλλα προϊόντα του δάσους, υπολείμματα καλλιεργειών, κτηνοτροφικά απόβλητα, απόβλητα βιομηχανιών τροφίμων κ.λπ.) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως <i><u>καύσιμο</u> </i>για παραγωγή ενέργειας.</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
Με τη διαδικασία της φωτοσύνθεσης, τα φυτά μετατρέπουν την ηλιακή ενέργεια σε βιομάζα. Οι ζωικοί οργανισμοί προσλαμβάνουν αυτή την ενέργεια με τη τροφή τους και αποθηκεύουν ένας μέρος της. Αυτή την ενέργεια αποδίδει τελικά η βιομάζα μετά την επεξεργασία και τη χρήση της. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><u>Πηγές βιομάζας</u></b>: Οι πηγές της βιομάζας είναι τα δάση, τα δημοτικά και βιομηχανικά απόβλητα, τα γεωργικά υπολείμματα συγκομιδών, οι ενεργειακές φυτείες. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<b><i><u>Πλεονεκτήματα</u></i></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
1.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span>Αποτροπή του φαινόμενου του θερμοκηπίου το οποίο οφείλεται κυρίως στη παραγωγή του <span lang="EN-US">CO</span><sub>2</sub> που παράγεται από τη καύση ορυκτών καυσίμων. Κατά τη καύση της βιομάζας παράγεται <span lang="EN-US">CO</span><sub>2</sub> αλλά κατά τη παραγωγή της και μέσω της φωτοσύνθεσης επαναδεσμεύονται <sub> </sub>σημαντικές ποσότητες αυτού του ρύπου. </div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
2.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span>Η μηδαμινή ύπαρξη του θείου στη βιομάζα συμβάλλει σημαντικά στο περιορισμό των εκπομπών διοξειδίου του θείου(<span lang="EN-US">SO</span><sub>2</sub>), που είναι υπεύθυνα για την <i>όξινη βροχή</i>. </div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
3.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span>Εφόσον η βιομάζα είναι εγχώρια πηγή ενέργειας, η αξιοποίησή της σε ενέργεια συμβάλλει σημαντικά στη μείωση της εξάρτησης από εισαγόμενα καύσιμα και βελτίωση του εμπορικού ισοζυγίου, στην εξασφάλιση του ενεργειακού εφοδιασμού και στην εξοικονόμηση του συναλλάγματος.</div>
<div align="center" class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center; text-indent: -18pt;">
<b><i>4.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></i></b>Η ενεργειακή αξιοποίηση της βιομάζας σε μια περιοχή, αυξάνει την απασχόληση στις αγροτικές περιοχές με τη χρήση εναλλακτικών καλλιεργειών (διάφορα είδη ελαιοκράμβης, σόργο, καλάμι, κενάφ) τη δημιουργία εναλλακτικών αγορών για τις παραδοσιακές καλλιέργειες (ηλίανθος κ.ά.), και τη συγκράτηση του πληθυσμού στις εστίες τους, συμβάλλοντας έτσι στη κοινωνικό-οικονομική ανάπτυξη της περιοχής. </div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<b><i><u>Μειονεκτήματα:</u></i></b></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
1.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span>Ο αυξημένος όγκος και η μεγάλη περιεκτικότητα σε υγρασία, σε σχέση με τα ορυκτά καύσιμα δυσχεραίνουν την ενεργειακή αξιοποίηση της βιομάζας.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
2.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span>Η μεγάλη διασπορά και η εποχιακή παραγωγή της βιομάζας δυσκολεύουν την συνεχή τροφοδοσία με πρώτη ύλη των μονάδων ενεργειακής αξιοποίησης της βιομάζας.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
3.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span>Βάση των παραπάνω παρουσιάζονται δυσκολίες κατά τη συλλογή, μεταφορά, και αποθήκευση της βιομάζας που αυξάνουν το κόστος της ενεργειακής αξιοποίησης.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
4.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span>Οι σύγχρονες και βελτιωμένες τεχνολογίες μετατροπής της βιομάζας απαιτούν υψηλό κόστος εξοπλισμού, συγκρινόμενες με αυτό των συμβατικών καυσίμων.</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<b><i><u>ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΒΙΟΛΟΓΙΚΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ</u></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Οι κατηγορίες των βιολογικών καυσίμων είναι οι: Βιοαλκοόλες, η αιθανόλη, η μεθανόλη, τα φυτικά έλαια (<span lang="EN-US">SVO</span>), το καθαρισμένο φυτικό έλαιο αποβλήτων (<span lang="EN-US">WVO</span>), το μεθάνιο και το <span lang="EN-US">Biodiesel</span>. </div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="color: black; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
1.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span><b><i><u>Βιοαλκοόλη</u></i></b>: Παράγεται συνήθως από το καλαμπόκι και έχει κωδική ονομασία <span lang="EN-US">B</span>100. Χρησιμοποιείτε σε καινούργιας τεχνολογίας αυτοκινήτου. Επίσης χρησιμοποιείτε ως πρόσθετο στη βενζίνη επειδή αυξάνει τη περιεκτικότητα σε οξυγόνο, άρα καλύτερη καύση και καλύτερη απόδοση. </div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
2.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span><b><i><u>Αιθανόλη</u></i></b>: Είναι γνωστή ως αιθυλικό οινόπνευμα. Ο χημικός της τύπος είναι <span lang="EN-US">C</span><sub>2</sub><span lang="EN-US">H</span><sub>5 </sub>ΟΗ και χρησιμοποιείτε ως καύσιμο πού αντικαθιστά ή συμπληρώνει τη βενζίνη. Μπορεί να παραχθεί από τα σάκχαρα ή από το άμυλο του σιταριού κατά τη συγκομιδή του ή από το ζαχαροκάλαμο. Η αιθανόλη κατά τη καύση της δε παράγει κανένα πρόσθετο του <span lang="EN-US">CO</span><sub>2</sub> και δίδει καυσαέρια λιγότερο ρυπογόνα. Στα οχήματα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν μείγμα με τη βενζίνη σε ποσοστό αιθανόλης 10% (<span lang="EN-US">gasohol</span>), σαν συστατικό αναμορφωμένης βενζίνης ή απευθείας ως καύσιμο με ποσοστό 15%. Τα μειονεκτήματα είναι η δύσκολη ανάφλεξη όταν το όχημα είναι κρύο, μπορεί να καταστρέψει κάποιο λάστιχο στο σύστημα των εγχυτήρων καυσίμου. Τέλος το κόστος παραγωγής της είναι υψηλό και οι δαπάνες για τη κατασκευή σταθμών τροφοδότησης και εργοστάσιων παραγωγής είναι τεράστιες. </div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
3.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span><b><i><u>Μεθανόλη:</u></i></b> Είναι γνωστή ως μεθυλική αλκοόλη. Ο χημικός της τύπος είναι <span lang="EN-US">CH</span><sub>3</sub><span lang="EN-US">OH</span>Είναι η απλούστερη αλκοόλη και χρησιμοποιείτε αντιψυκτικό, διαλύτης και ως καύσιμο. Η συνηθισμένη σύγχρονη βιομηχανική παραγωγή μεθανόλης γίνεται από φυσικό αέριο ή φωταέριο. Άλλη, παλαιότερη βιομηχανική παραγωγή μεθανόλης την αξιοποιούσε ως παραπροϊόν της ξηρής απόσταξης ξύλου, από την οποία προέρχεται και το εμπειρικό όνομα «ξυλόπνευμα» της μεθανόλης. Η μεθανόλη μετατρέπεται σε βενζίνη και με μεθανόλη παράγεται <span lang="EN-US">biodiesel</span>. Η ίδια η μεθανόλη μπορεί να χρησιμοποιηθεί απ’ ευθείας ως καύσιμο. Το κύριο μειονέκτημα είναι ότι η δράση της είναι όξινη και είναι ικανή να διαβρώσει το επίστρωμα του θαλάμου καύσης των Μ.Ε.Κ</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
4.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span><b><i><u>Φυτικά έλαια</u></i></b>. Οι πηγές είναι οι ελαιόσποροι. Τα φυτικά ελαία καίγονται καλά σε μηχανές πετρελαίου αλλά λόγω του υψηλού ιξώδους έχουμε ελλιπής καύση, βλάβες στα ελατήρια πιστονιού, έδρες βαλβίδων και στους εγχυτήρες. </div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
5.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span><b><i><u>Φυτικό έλαιο αποβλήτων</u></i></b>: Είναι φυτικό έλαιο που έχει γίνει ακατάλληλο για τη χρήση σε τρόφιμα λόγω της χημικής υποβάθμισης(οξείδωση). Χρησιμοποιείτε στη παραγωγή του <span lang="EN-US">biodiesel. </span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="color: black; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
6.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span><b><i><u>Μεθάνιο</u></i></b>: Ο απλούστερος υδρογονάνθρακας με χημικό τύπο <span lang="EN-US">CH</span>4. Οι κύριες πηγές είναι η αποσύνθεση των οργανικών αποβλήτων, οι φυσικές πηγές (έλη), η εξαγωγή από απολιθωμένα καύσιμα, οι διαδικασίες πέψης των ζώων, από βακτηρίδια που βρίσκονται στις φυτείες ρυζιού και από αναερόβια θέρμανση ή καύση βιομαζών. Στα οχήματα είναι γνωστό ως φυσικό αέριο και χρησιμοποιείτε σε ελαφρώς τροποποιημένες <span lang="EN-US">M</span>.<span lang="EN-US">E</span>.<span lang="EN-US">K</span>. Αυτά τα οχήματα απαιτούν μεγάλες δεξαμενές για να αποθηκεύσουν το συμπιεσμένο φυσικό αέριο (<span lang="EN-US">CNG</span>). Αυτός είναι και ο λόγος που η χρήση του είναι περιορισμένη σε φορτηγά και λεωφορεία. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><i><u>ΒΙΟΝΤΗΖΕΛ – </u></i></b><b><i><u><span lang="EN-US">BIODIESEL</span></u></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><i><u>Βιοντήζελ</u></i></b><u> ονομάζονται οι εστέρες ανώτερων λιπαρών οξέων οι οποίοι έχουν συναφείς φυσικές ιδιότητες με το καύσιμο Ντίζελ και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υποκατάστατά του. Είναι τα καθαρά καύσιμα που μπορούν να αντικαταστήσουν το συμβατικό πετρέλαιο ντίζελ ή να προστεθούν σ' αυτό και να σχηματιστούν καύσιμα μίγματα.</u> Παρασκευάζεται από φυσικές ανανεώσιμες πηγές, όπως τα νέα ή και χρησιμοποιημένα φυτικά έλαια και τα ζωικά λίπη. Είναι βιοδιασπάσιμο, µη τοξικό, και ουσιαστικά δεν περιέχει θείο και αρωματικές ενώσεις.</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
Οι <i><u>πρώτες ύλες</u></i> για τη παραγωγή βιοντήζελ στην Ελλάδα είναι το <i>καπνέλαιο,</i> το <i>βαμβακέλαιο</i>, το <i>ηλιέλαιο</i>, το <i>σογιέλαιο</i>, τα <i>χρησιμοποιημένα μαγειρικά έλαια</i>, η <i>αγριαγκινάρα</i> τα <i>γεωργικά παραπροϊόντα</i> και τα <i>παραπροϊόντα των ελαιοτριβείων</i>. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><i><u>ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΤΟΥ ΒΙΟΝΤΗΖΕΛ ΣΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ</u></i></b></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="color: black; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 35.7pt; text-align: justify; text-indent: -17.85pt;">
<span style="font-family: "symbol";">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span>Η προσθήκη του βιοντήζελ μειώνει τις εκπομπές των άκαυστων υδρογονανθράκων και του μονοξειδίου του άνθρακα. </div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 35.7pt; text-align: justify; text-indent: -17.85pt;">
<span style="font-family: "symbol";">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span>Σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις μειώνονται οι εκπομπές καπνού και σωματιδίων. Αύξηση παρατηρείται, κυρίως στις χαμηλές στροφές του κινητήρα και σε χαμηλά φορτία. </div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 35.7pt; text-align: justify; text-indent: -17.85pt;">
<span style="font-family: "symbol";">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span>Οι περισσότεροι ερευνητές παρατηρούν αύξηση των οξειδίων του αζώτου (ΝΟ<span lang="EN-US">x</span>). Η μείωση ή η αύξηση αυτών των σωματιδίων εξαρτάται από τον κινητήρα και τη παρουσία καταλύτη ή όχι. </div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 35.7pt; text-align: justify; text-indent: -17.85pt;">
<span style="font-family: "symbol";">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span>Το πόσο θα αυξηθούν ή θα μειωθούν οι εκπομπές εξαρτάται από το ποσοστό συμμετοχής του βιοντήζελ στο καύσιμο, κυρίως όσον αφορά τις εκπομπές σωματιδίων, καπνού και οξειδίων του αζώτου. </div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; text-align: center;">
<b><i><u>ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΤΟΥ ΒΙΟΝΤΗΖΕΛ ΣΕ ΑΛΛΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ</u></i></b></div>
<div align="center" class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-family: "symbol";">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span>Η προσθήκη του βιοντήζελ, σε ποσοστά της τάξης 1 – 2 %, προκαλεί αύξηση της λιπαντικής ικανότητας του πετρελαίου κίνησης. </div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-family: "symbol";">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span>Σε μικρά ποσοστά το βιοντήζελ δεν επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα και την ισχύ του. Με την αύξηση των ποσοστών βιοντήζελ παρατηρείται μια μικρή μείωση στην απόδοση και την ισχύ του κινητήρα. </div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="color: black; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-family: "symbol";">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span>Το καθαρό βιοντήζελ σε χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί να αποφράξει τα φίλτρα καυσίμου και το δίκτυο τροφοδοσίας. Όταν χρησιμοποιείται σε χαμηλά ποσοστά, το πρόβλημα της απόφραξης δεν εμφανίζεται. <br />
<div style="text-align: center;">
<br />
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button.</span></div>
<div style="margin: 0px;">
<span lang="EN-US" style="text-align: justify;"><br /></span></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-67381171563174956972011-03-07T12:11:00.001+02:002020-04-20T20:08:36.245+03:00ΦΡΕΝΑ...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ – ΦΡΕΝΑ</span></u></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small; line-height: 115%;">Ένα από τα κύρια και πιο σημαντικά συστήματα στα οχήματα, είναι το σύστημα πέδησης, δηλαδή τα φρένα. Τα φρένα μπορεί να είναι μηχανικά, υδραυλικά, πνευματικά ή υδροπνευματικά. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">Μηχανικά φρένα</span></u></i></b></span><span style="font-size: small; line-height: 115%;">, είναι αυτά που χρησιμοποιούνε συρματόσχοινα για να λειτουργήσουν. { Χειρόφρενο }.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">Υδραυλικά φρένα</span></u></i></b></span><span style="font-size: small; line-height: 115%;"> είναι αυτά που χρησιμοποιούν την υδραυλική πίεση για να λειτουργήσουν. { Επιβατικά οχήματα }. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">Πνευματικά φρένα</span></u></i></b></span><span style="font-size: small; line-height: 115%;"> είναι αυτά που χρησιμοποιούν την πίεση του αέρα για να λειτουργήσουν. { Φρένα σε βαρέα οχήματα – φορτηγά }.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />
</span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΦΡΕΝΩΝ – ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ </span></u></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small; line-height: 115%;">Τα υδραυλικά φρένα έχουν ως αρχή λειτουργίας, το γεγονός ότι: </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small; line-height: 115%;">"Η πίεση που ασκείται σε ένα σημείο υγρού που ισορροπεί μεταδίδεται αμετάβλητη σε όλα του τα σημεία". Αρχή </span><span lang="EN-US" style="font-size: small; line-height: 115%;">Pascal</span><span style="font-size: small; line-height: 115%;">. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinjXoIq-ITVRlAXvaC4WlCOb4UCKLxUTxx_d7FQ-bZ4eKiT6M_mlFvdB_VTsEobyT25URF-sJWEedsutvv57jgVB_PbFpD31Qrl_92Es6jvQmTBRsSNJ7Zhj5_cuac3Fr9uSQiee1MLmYq/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinjXoIq-ITVRlAXvaC4WlCOb4UCKLxUTxx_d7FQ-bZ4eKiT6M_mlFvdB_VTsEobyT25URF-sJWEedsutvv57jgVB_PbFpD31Qrl_92Es6jvQmTBRsSNJ7Zhj5_cuac3Fr9uSQiee1MLmYq/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span> <m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">Σύμφωνα με την αρχή του Pascal, η πίεση που ασκείται σε κάθε σημείο του κυκλώματος είναι ίση (Ρ1 = Ρ2). Η F2 είναι μεγαλύτερη από την F1 επειδή η επιφάνεια Α2 είναι μεγαλύτερη από την Α1. </span></u></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;"><br />
</span></u></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">ΑΝΤΛΙΑ ΦΡΕΝΩΝ - ΔΙΣΚΟΙ ΦΡΕΝΩΝ – ΤΑΚΑΚΙΑ – ΔΑΓΚΑΝΑ </span></u></i></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><i><u><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></u></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidY1HiYKsAtWwBgyHfXO9CbFVLRnr_AEgPhRkwatjIfmOQS5SIM_MPez440RNqMigTc2dx8YDyPoy5Wlz14aM-v07gAHZrCTLekgZwmJsQ_4J6w2RgxqM9RJsEvOoMbBPCBkANHIIOmBZa/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25281%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidY1HiYKsAtWwBgyHfXO9CbFVLRnr_AEgPhRkwatjIfmOQS5SIM_MPez440RNqMigTc2dx8YDyPoy5Wlz14aM-v07gAHZrCTLekgZwmJsQ_4J6w2RgxqM9RJsEvOoMbBPCBkANHIIOmBZa/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25281%2529.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG2Zpke0o8o2vRSdl3cz4KLseuN8IDri_Z6yHRkwbIx51B68TTyKMKIxe4RlPlEzsoVHgZQLxEFRp8V6Abl5wBhAuyC48d-QWpPGNFG4SQN4GZrusUFUgTKnh7sDHAc36joHa-kCHtxJ0Q/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25282%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG2Zpke0o8o2vRSdl3cz4KLseuN8IDri_Z6yHRkwbIx51B68TTyKMKIxe4RlPlEzsoVHgZQLxEFRp8V6Abl5wBhAuyC48d-QWpPGNFG4SQN4GZrusUFUgTKnh7sDHAc36joHa-kCHtxJ0Q/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25282%2529.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small; line-height: 115%;">Επειδή η μυϊκή δύναμη του οδηγού δεν επαρκεί για το φρενάρισμα, και το σύστημα των φρένων λειτουργεί σωστά μόνο ασκώντας μεγάλη δύναμη, χρησιμοποιούμε το σερβομηχανισμό για να αυξήσουμε την δύναμη που ασκούμε στο πετάλι του φρένου. Ο μηχανισμός αυτός λειτουργεί με υποπίεση και αναρροφά αέρα από την πολλαπλή εισαγωγής με ένα σωληνάκι. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b><i><span style="line-height: 115%;">Γενικά όταν πατάμε φρένο σε ένα όχημα, ασκούμαι μια πίεση στο πετάλι του φρένου και «σπρώχνουμε» τα υγρά από το δοχείο των φρένων στο υπόλοιπο κύκλωμα με μια ορισμένη πίεση. <u>Ο έλεγχος της στάθμης των υγρών που βρίσκονται μέσα στο δοχείο των φρένων, πρέπει να γίνεται τακτικά και αν παρατηρηθεί </u></span></i></b><b><i><u><span style="line-height: 115%;">αρκετή πτώση</span></u></i></b><b><i><u><span style="line-height: 115%;"> θα πρέπει να επισκεφτούμε ένα συνεργείο. Τα υγρά των φρένων μπορεί να παρουσιάσουν μια μικρή πτώση λόγω φθοράς των φρένων και δεν χρειάζεται να ανησυχούμε. Η αντικατάσταση των υγρών φρένων, καλό είναι να γίνεται κάθε δύο χρόνια. </span></u></i></b></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZzp7oFeyFgvmEdBfWJzaBSqmtz2oY2gJ0IIWUbvOJGNCzdZz_iQz-7gfax5eepxfosP-YXlGB_5mkmj1vdu4kTNN_nZiUr1TGojXHV-Buzo-VagjIxnzSIDYfpRtmYn79fRpBuvPkEaXI/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25283%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZzp7oFeyFgvmEdBfWJzaBSqmtz2oY2gJ0IIWUbvOJGNCzdZz_iQz-7gfax5eepxfosP-YXlGB_5mkmj1vdu4kTNN_nZiUr1TGojXHV-Buzo-VagjIxnzSIDYfpRtmYn79fRpBuvPkEaXI/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25283%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<br />
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small; line-height: 115%;">Για να φτάσεις το υγρό στους τροχούς, χρησιμοποιούνται ειδικές σωληνώσεις. Οι σωληνώσεις χωρίζονται σε άκαμπτες και εύκαμπτες (μαρκούτσια). Οι άκαμπτες σωληνώσεις ξεκινούν από την αντλία φρένου, συνεχίζουν κάτω από το πάτωμα του αυτοκινήτου και στο τέλος καταλήγουν στις εύκαμπτες. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small; line-height: 115%;">Το δισκόφρενο περιστρέφεται μαζί με το τροχού του αυτοκινήτου. Όταν εμείς πιέζουμε το πετάλι του φρένου, στέλνουμε υγρό φρένων στην δαγκάνα ( στο πιστόνι της δαγκάνας ) και αυτή με τη σειρά της πιέζει τα τακάκια. Τα τακάκια πιέζονται πάνω στο δισκόφρενο και έτσι σταματά ο τροχός. Με την τριβή. </span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO_xtWFzXF41gpKW-YE_YeCAdOhATFD5JpdZsdMJGrvD5Yy5jY-lncQeheI-8t4k89ndcJOKWtcgCv4pdj2ndNhiXb_dpBTXb5gBIiVpIUgKD0O_J-G0-mKDPNT5X2W2bQxohWng6k1b1m/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25284%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="311" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO_xtWFzXF41gpKW-YE_YeCAdOhATFD5JpdZsdMJGrvD5Yy5jY-lncQeheI-8t4k89ndcJOKWtcgCv4pdj2ndNhiXb_dpBTXb5gBIiVpIUgKD0O_J-G0-mKDPNT5X2W2bQxohWng6k1b1m/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25284%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small; line-height: 115%;">Στα περισσότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιουμε δισκόφρενα κυρίως στον εμπρός άξονα και στον πίσω τα ταμπούρα που θα δούμε παρακάτω. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYbtcu-Ceiw3swHbdPcJSxgYBcdeRL1fpIHo4HGkdAUeV1eEOFk5vhUjZ0GDXD12ZtTSz9YPxSn03Cpuxr8lup_6KT0mBedRW117iVWEG2ETNYiqUBzb5nZJnv97ZT-42kSYmU0xR9cCt3/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25285%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="353" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYbtcu-Ceiw3swHbdPcJSxgYBcdeRL1fpIHo4HGkdAUeV1eEOFk5vhUjZ0GDXD12ZtTSz9YPxSn03Cpuxr8lup_6KT0mBedRW117iVWEG2ETNYiqUBzb5nZJnv97ZT-42kSYmU0xR9cCt3/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25285%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">ΤΑΜΠΟΥΡΑ & ΣΙΑΓΟΝΕΣ</span></u></i></b></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp4jVUn2BVvrQl9lFeLDTgpIMwXru53YHxzluVmG7nJ7DK8Jkn78VU3TyXhKca0WqT3JfvgyeJzCyIYQwDji_Q0SWtaruuPc6jZs7_ppscF7jcvqpRdZZp8fjXElLw331vY02BivxweGTp/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25286%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp4jVUn2BVvrQl9lFeLDTgpIMwXru53YHxzluVmG7nJ7DK8Jkn78VU3TyXhKca0WqT3JfvgyeJzCyIYQwDji_Q0SWtaruuPc6jZs7_ppscF7jcvqpRdZZp8fjXElLw331vY02BivxweGTp/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25286%2529.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH_chLwEfX_Ag0K0-i0212IOoWTnuzyjZ0cgs5HIHxgyltIxDa194c3boaYWS9xaPfR1EeyIIP5RYu9dByYUtCJmD1wH8CpxsphhdAPBMG7Vra0priCkoSUEwT5j2sutmr958nH0ILHBo6/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25287%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="355" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH_chLwEfX_Ag0K0-i0212IOoWTnuzyjZ0cgs5HIHxgyltIxDa194c3boaYWS9xaPfR1EeyIIP5RYu9dByYUtCJmD1wH8CpxsphhdAPBMG7Vra0priCkoSUEwT5j2sutmr958nH0ILHBo6/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25287%2529.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDxRY2XYY28KPB3taGdDJZdVFJKQUnnJuDpTDp0tJCY4Ng0R1_61gcOP7f2B6GBonnmloqCHKDhhmxTzN5GdJAbPeIFkq63r6M5MD4HG3EzxMZwCdD97ltswWtLsF7Aa6iMVQrumP6jBHZ/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25288%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDxRY2XYY28KPB3taGdDJZdVFJKQUnnJuDpTDp0tJCY4Ng0R1_61gcOP7f2B6GBonnmloqCHKDhhmxTzN5GdJAbPeIFkq63r6M5MD4HG3EzxMZwCdD97ltswWtLsF7Aa6iMVQrumP6jBHZ/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25288%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small; line-height: 115%;">Τα ταμπούρα στερεώνονται στον άξονα και περιστρέφονται. Όταν πατάμε φρένο, στέλνουμε υγρό στο κύλινδρο και αυτός ανοίγει τις σιαγόνες οι οποίες με τη σειρά τους «πατάνε» πάνω στα ταμπούρα και έτσι σταματάει ο τροχός. Στα πρώτα οχήματα, όλοι οι τροχοί είχαν ταμπούρα. Επίσης τα μεγάλα οχήματα του στρατού έχουν σε όλους τους τροχούς ταμπούρα. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small; line-height: 115%;">Οι επενδύσεις από τα τακάκια και από τις σιαγόνες φθείρονται λόγω τριβής και για αυτό χρειάζονται αντικατάσταση μετά από κάποια χιλιόμετρα και από τον οπτικό έλεγχο τους. Οι δίσκοι και τα ταμπούρα μπορεί να στραβώσουν και να έχουμε πρόβλημα στη συμπεριφορά του αυτοκίνητου. Όταν φρενάρουμε και το τιμόνι μας τρέμει, είναι πολύ πιθανόν να έχουμε στραβό δίσκο και να χρειαστεί να τον αντικαταστήσουμε ή να τον πάμε σε τόρνο. Η αλλαγή των φρένων και των εξαρτημάτων πρέπει να γίνεται προσεχτικά και να καθαρίσουμε καλά με γυαλόχαρτο τα ταμπούρα και το μέρος του άξονα που στηρίζεται ο δίσκος (γυαλόχαρτο). Επειδή το κύκλωμα των φρένων μετά από κάθε αλλαγή είναι πιθανόν να έχει αέρα μέσα, θα πρέπει να κάνουμε εξαέρωση και αυτή να γίνει σωστά και να μην μείνει καθόλου αέρας μέσα στο κύκλωμα, για να μην βουλιάζει το πετάλι του φρένου. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />
</span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span style="line-height: 115%;">ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ</span></u></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small; line-height: 115%;">Τα δισκόφρενα είναι ελαφρότερα από τα ταμπούρα, καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο και επισκευάζονται πιο εύκολα από τα ταμπούρα. Η επισκευή ενός ταμπούρου, είναι πολύ πιο δύσκολη και είναι σημαντική η εμπειρία του τεχνίτη. Στα ταμπούρα, αν χαλάσει ένας κύλινδρος, θα πρέπει να αντικαταστήσουμε όλα τα εξαρτήματα γιατί αν μπει υγρό μέσα στο ταμπούρο δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά. Η σωστή διαδικασία είναι να αντικαθιστούμε και τα δύο, έστω αν χάλασε μόνο το ένα. </span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><i><u><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">ABS</span></u></i></b><b><i><u><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span></u></i></b><b><i><u><span style="line-height: 115%;">(ΜΕ ΠΟΛΥ ΑΠΛΑ ΛΟΓΙΑ)…</span></u></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small; line-height: 115%;">Όταν φρενάρουμε απότομα, υπάρχει περίπτωση να μπλοκάρουν οι τροχοί, δηλαδή να συρθούν στο έδαφος. Στην περίπτωση αυτή και κατά την διάρκεια του μπλοκαρίσματος δεν έχουμε τον έλεγχο του τιμονιού και είναι σαν να οδηγάμε πάνω σε πάγο. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small; line-height: 115%;">Το </span><span lang="EN-US" style="font-size: small; line-height: 115%;">ABS</span><span lang="EN-US" style="font-size: small; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: small; line-height: 115%;">χρησιμοποιείται για την αποφυγή του μπλοκαρίσματος. Δηλαδή δεν επιτρέπει την απότομη εμπλοκή των φρένων αλλά το προοδευτικό φρενάρισμα. Δηλαδή, <b><i><u>ανοιγοκλείνει</u></i></b> το φρένο προοδευτικά με την βοήθεια αισθητήρων. Δηλαδή με το </span><span lang="EN-US" style="font-size: small; line-height: 115%;">ABS</span><span lang="EN-US" style="font-size: small; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: small; line-height: 115%;">έχουμε τον έλεγχο του τιμονιού κατά την διάρκεια του φρεναρίσματος. Παρακάτω ένα </span><span lang="EN-US" style="font-size: small; line-height: 115%;">video </span><span style="font-size: small; line-height: 115%;">για την λειτουργιά του </span><span lang="EN-US" style="font-size: small; line-height: 115%;">ABS. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />
</span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="http://www.youtube.com/watch?v=xd5KDvXbE3M"><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">http://www.youtube.com/watch?v=xd5KDvXbE3M</span></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button.</span></div>
</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><i><u><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></u></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-592483161202573912011-02-23T22:17:00.001+02:002020-04-20T20:08:50.563+03:00ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="color: black;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
Η υβριδική τεχνολογία περιλαμβάνει τις συσκευές που αξιοποιούν δύο ή περισσότερες πηγές ενέργειας ώστε να πραγματοποιήσουν το έργο και το σκοπό για τον οποίο εφευρέθηκαν.</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><i><u>Το σύστημα συσκευών που χρησιμοποιεί το υβριδικό αυτοκίνητο, αξιοποιεί δύο πηγές ενέργειας για την εξαγωγή της κίνησης στους τροχούς. </u></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><i><u>Την θερμοδυναμική που παράγεται από την καύση του καυσίμου στον κινητήρα και την ηλεκτρική η οποία παράγεται από το σύστημα του ηλεκτροκινητήρα.</u></i></b><br />
Ένα υβριδικό όχημα μπορεί να κινείται μόνο με τον βενζινοκινητήρα ή μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα ή και τους δύο ταυτόχρονα.<br />
Παρά το γεγονός ότι τα παρόντα υβριδικά οχήματα δεν φορτίζονται με εξωτερικά μέσα, <br />
τα επόμενα χρόνια αναμένεται να κατασκευαστούν εξωτερικά φορτιζόμενα υβριδικά οχήματα. <br />
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<b><u>ΚΥΡΙΑ ΜΕΡΗ ΥΒΡΙΔΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ</u></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
Τα κύρια μέρη του υβριδικού συστήματος του αυτοκινήτου είναι o <i><u>ηλεκτροκινητήρας, <br />
ο κινητήρας εσωτερικής καύσεως, η γεννήτρια, η συστοιχία συσσωρευτών (μπαταρία) και ο μετασχηματιστής ρεύματος</u>.</i></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><u>Ο ηλεκτροκινητήρας</u></b> αναλαμβάνει εξ ολοκλήρου την κίνηση του αυτοκινήτου σε σταθερή, ομαλή πορεία και <b>μη</b> κεκλιμένο επίπεδο. Παρέχει επιπλέον ισχύ στο βενζινοκινητήρα μόνο στις υπόλοιπες περιπτώσεις όπως κατά την επιτάχυνση ή στο κεκλιμένο επίπεδο (ανηφόρα). Είναι μόνιμα συνδεδεμένος με το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων τύπου CVT όπου ρυθμίζεται <br />
<a name='more'></a>η κατανομή ισχύος ανάμεσα στις δύο μονάδες (ηλεκτροκινητήρας - βενζινοκινητήρας) για τη μετάδοση της κίνησης στους τροχούς. Φυσικά o ηλεκτροκινητήρας επικοινωνεί με τη γεννήτρια και τις μπαταρίες όπου δέχεται ενέργεια. Η μεγάλη επανάσταση στο συγκεκριμένο μέρος του οχήματος είναι ότι κατά το φρενάρισμα μετατρέπεται σε γεννήτρια η οποία επαναφορτίζει τις μπαταρίες.<br />
<b><br />
<u>Ο κινητήρας</u></b><u> εσωτερικής καύσεως</u> (βενζινοκινητήρας) καταναλώνει αμόλυβδη βενζίνη, όπως και οι συμβατικοί κινητήρες. Το μπλοκ, όπως και η κυλινδροκεφαλή, είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου, ενώ η εξαγωγή αποτελείται από ανοξείδωτο χάλυβα χαμηλής μάζας μειώνοντας το συνολικό βάρος κατασκευής. Αρχικά φαίνεται ότι η απόδοση του είναι μικρή αλλά είναι κατάλληλη για την αντιστάθμιση του φορτίου, προκειμένου να υπάρξει ομαλή συνεργασία με τον ηλεκτροκινητήρα. Το γκάζι είναι ηλεκτρονικό για ακριβέστερη "πληροφόρηση" προς το σύστημα ψεκασμού, ενώ την ποιότητα των καυσαερίων "επιβλέπει" ένας τριοδικός καταλυτικός μετατροπέας.<br />
<br />
<b><u>Η γεννήτρια</u></b> λειτουργεί μέσω του βενζινοκινητήρα και χρησιμεύει για να επαναφορτίζει την συστοιχία των μπαταριών και να ενισχύει τον ηλεκτροκινητήρα. Ως δευτερεύουσες λειτουργίες, η γεννήτρια, εκκινεί τον βενζινοκινητήρα (αφού δεν υπάρχει μίζα), και λειτουργεί όπως και μια απλή γεννήτρια στους συμβατικούς κινητήρες.<br />
<br />
<b><u>Ο μετασχηματιστής</u></b> αναλαμβάνει να μετατρέψει το συνεχές ηλεκτρικό ρεύμα (DC) της μπαταρίας σε εναλλασσόμενο. Με αμφίδρομο όμως τρόπο μπορεί να μετατρέψει το εναλλασσόμενο σε συνεχές κατά τη διαδικασία επαναφόρτισης της μπαταρίας. Επίσης, μετατρέπει την υψηλή τάση σε συμβατική, 12V, για την τροφοδότηση των επιμέρους λειτουργιών του αυτοκινήτου (ηχοσύστημα, φώτα, κλιματισμός).</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent><b><u>ΥΒΡΙΔΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ </u></b></m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
1.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span>Όταν οδηγούμε υπό <b><u>κανονικές συνθήκες</u></b>, ο βενζινοκινητήρας κινεί το αυτοκίνητο και παράλληλα τροφοδοτεί με ενέργεια τη γεννήτρια, η οποία με τη σειρά της φορτίζει τον ηλεκτροκινητήρα. Η κατανομή αυτής της ενέργειας ελέγχεται ηλεκτρονικά, ώστε να υπάρχει η μέγιστη απόδοση ανά πάσα στιγμή. Σχήμα.1</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXDTVYfrhS5r8ROgguwpQxABbYJOnLw56_JXRzlFt34HDi7shon-WQzzpFa4oq0Cb9_7Om1M8B1QkTqomxZWlJ2haPBB8-fmTiA0HRZbpH-6w-ROrOUmVtWRYmCJ2uXX6aHZVpPDqgu7-B/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXDTVYfrhS5r8ROgguwpQxABbYJOnLw56_JXRzlFt34HDi7shon-WQzzpFa4oq0Cb9_7Om1M8B1QkTqomxZWlJ2haPBB8-fmTiA0HRZbpH-6w-ROrOUmVtWRYmCJ2uXX6aHZVpPDqgu7-B/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent><span style="color: black;">2.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span><span style="color: black;">Η πρόσθετη δύναμη που απαιτείται για </span><b style="color: black;"><u>απότομη επιτάχυνση</u></b><span style="color: black;"> αποδίδεται από τη μπαταρία υψηλής τάσης, ενώ ο βενζινοκινητήρας ενισχύει την απόδοση του ηλεκτροκινητήρα μέσω του ιδιαίτερα αποτελεσματικού συστήματος μετάδοσης. Το αποτέλεσμα είναι υψηλό επίπεδο απόκρισης των δυο κινητήρων, ομαλή οδήγηση και εξαιρετική επιτάχυνση. Σχήμα.2 </span></m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3qnH8cD0t1rKY3gIpabondVB8XAm0KmvsMM8qJY_AYoP48zBUSo-PeOVhVV5fhVNVUo63O2D92R1d0qWyyjyX0zrf2RW3bnbywkaA6os2OO6wx3whKR43hE5DVDWEmGgK5jNjOzkb4loK/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3qnH8cD0t1rKY3gIpabondVB8XAm0KmvsMM8qJY_AYoP48zBUSo-PeOVhVV5fhVNVUo63O2D92R1d0qWyyjyX0zrf2RW3bnbywkaA6os2OO6wx3whKR43hE5DVDWEmGgK5jNjOzkb4loK/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent><span style="color: black;">3.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span><span style="color: black;">Όταν </span><b style="color: black;"><u>επιβραδύνουμε ή όταν πατάμε φρένο</u></b><span style="color: black;">, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως μια μεγάλη γεννήτρια και ελέγχει την κατανομή ισχύος στους τροχούς. Το αναγεννητικό σύστημα πέδησης μετατρέπει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια και την αποθηκεύει στη μπαταρία υψηλής τάσης με αποτέλεσμα να την επαναφορτίζει. Σχήμα. 3</span></m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRGsDaZdoOW7cErD6ht4Wkybd82M-2I0zE9-ypeRTxuLGuPUPtx9jI-2bYjoY0Rjjv3gxhYy4pYrtKfzBWr79uN5cU1f1o_dQQAXl9J00LyLBTWBAC4cDCMftehc3sFnbqJeqLwsv-sPkk/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="185" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRGsDaZdoOW7cErD6ht4Wkybd82M-2I0zE9-ypeRTxuLGuPUPtx9jI-2bYjoY0Rjjv3gxhYy4pYrtKfzBWr79uN5cU1f1o_dQQAXl9J00LyLBTWBAC4cDCMftehc3sFnbqJeqLwsv-sPkk/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent><span style="color: black;">4.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span><span style="color: black;">Η ισχύς της μπαταρίας υψηλής τάσης διατηρείται συνεχώς σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο. </span><b style="color: black;"><u>Εάν ελαττωθεί η ισχύς της μπαταρίας</u></b><span style="color: black;"> ενεργοποιείται αυτόματα η γεννήτρια για να την επαναφορτίσει. Σχήμα. 4</span></m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKao1EUkmQaNccTcBVimZbN301hhGozisCysMpWX6ze_1-YYSTZVndd1jMQt9RSAbylwwxuB3p9hcqOtX7pkMv1_jWCMaJb0ZukD90l-XF_90w7zV_NEh8o2j1ZRnADbzj41xEPRFoMZca/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKao1EUkmQaNccTcBVimZbN301hhGozisCysMpWX6ze_1-YYSTZVndd1jMQt9RSAbylwwxuB3p9hcqOtX7pkMv1_jWCMaJb0ZukD90l-XF_90w7zV_NEh8o2j1ZRnADbzj41xEPRFoMZca/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent><span style="color: black;">5.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span><span style="color: black;">Όταν </span><b style="color: black;"><u>επιταχύνουμε από στάση και ταξιδεύουμε με χαμηλή ή μέση ταχύτητα</u></b><span style="color: black;">, το όχημα κινείται αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα παρέχοντας έτσι αθόρυβη οδήγηση. Σχήμα. 5 </span></m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga0eEwcX5QOdqZ-sHpxiagOPoGQGVZtnJvYmzGQpWJsdfx4QqO42mczKZ6dsZeFxzwhsFvB7rd5RhHiQ95habP9qT6nO1Ggzw-bgfbd92uAiOZqjh7fUvLh4AwlafNHcIze5DgPS35buvn/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga0eEwcX5QOdqZ-sHpxiagOPoGQGVZtnJvYmzGQpWJsdfx4QqO42mczKZ6dsZeFxzwhsFvB7rd5RhHiQ95habP9qT6nO1Ggzw-bgfbd92uAiOZqjh7fUvLh4AwlafNHcIze5DgPS35buvn/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgntNuhCOIziGViJb10Vgcp8CaDn6dUURLcIIBVA3Uxf8glyW3_GLLgCWgALS08BCJftPX4LXQhD_xuJe_nhMan87HbyTnXke6-epF6NL4I56txUL8o9rWI6VWEJkDqq9nGlIE3FNyNJJPF/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="140" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgntNuhCOIziGViJb10Vgcp8CaDn6dUURLcIIBVA3Uxf8glyW3_GLLgCWgALS08BCJftPX4LXQhD_xuJe_nhMan87HbyTnXke6-epF6NL4I56txUL8o9rWI6VWEJkDqq9nGlIE3FNyNJJPF/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+1.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><u><span lang="EN-US"><br />
</span></u></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><u><span lang="EN-US"><br />
</span></u></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><u><span lang="EN-US">TOYOTA</span><span lang="EN-US"> </span></u></b><b><u><span lang="EN-US">PRIUS</span> – ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ – ΡΕΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ</u></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Τα εξαρτήματα του υβριδικού είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, δύο γεννήτριες <span lang="EN-US">G</span>1 και <span lang="EN-US">G</span>2. Οι γεννήτριες φαίνονται στις παρακάτω φωτογραφίες. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE80H14ukWGJ51lvkou2GkmTTokczJwkLYdZkg18nAdm7O1acAQG-vKkViNSMEpA1wrbj6XhDqF4JNlOuQTmA9yLPaAjBU2NlLnX1Kzy22t_GrllnlmT0RH-mITKrn4_vEUaGTpyxgCASN/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+2.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE80H14ukWGJ51lvkou2GkmTTokczJwkLYdZkg18nAdm7O1acAQG-vKkViNSMEpA1wrbj6XhDqF4JNlOuQTmA9yLPaAjBU2NlLnX1Kzy22t_GrllnlmT0RH-mITKrn4_vEUaGTpyxgCASN/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+2.bmp" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeU6gwLnqpD_UV31tnehItHCpqvIwo4f-liOaAqpv8uMaUv2bF9D2dRcW9wpMa5II7agr1SHposmVSoIE5_PlVzEKyZzCi3LQbWzqmQB7eaxrZLIAc-dwanbDBhUWwyWltHR-E2hOF5uD3/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+3.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeU6gwLnqpD_UV31tnehItHCpqvIwo4f-liOaAqpv8uMaUv2bF9D2dRcW9wpMa5II7agr1SHposmVSoIE5_PlVzEKyZzCi3LQbWzqmQB7eaxrZLIAc-dwanbDBhUWwyWltHR-E2hOF5uD3/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+3.bmp" width="400" /> <m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></a></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Επίσης υπάρχει ο αναστροφέας (<span lang="EN-US">Inverter</span>) και η μπαταρία υψηλής τάσης. Και τα δύο εξαρτήματα φαίνονται στις παρακάτω φωτογραφίες. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<b><i><u>Αναστροφέας (</u></i></b><b><i><u><span lang="EN-US">Inverter</span>):</u></i></b> Ανάμεσα στις δύο γεννήτριες και στην μπαταρία υψηλής τάσης υπάρχει ο αναστροφέας. Ο αναστροφέας μετατρέπει την συνεχή τάση της μπαταρίας σε εναλλασσόμενη και αντίστροφα, δηλαδή μετατρέπει την εναλλασσόμενη τάση από τις δύο γεννήτριες σε συνεχής για να φορτίσει την μπαταρία. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDW5pxm3hXKOxxfFsOPB4DN0QBYtjKoVe6VzUQokm-_bUU3JHBA4WW2gZrZ7NDXM8XcFvV6y2-y7SW7kW22rXmq5p19M_Dcq8VaU6p7QgHmZMiXsezGhfiKX3nUULbI3-KqCPVkD9rBRGY/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+4.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDW5pxm3hXKOxxfFsOPB4DN0QBYtjKoVe6VzUQokm-_bUU3JHBA4WW2gZrZ7NDXM8XcFvV6y2-y7SW7kW22rXmq5p19M_Dcq8VaU6p7QgHmZMiXsezGhfiKX3nUULbI3-KqCPVkD9rBRGY/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+4.bmp" width="292" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeU6gwLnqpD_UV31tnehItHCpqvIwo4f-liOaAqpv8uMaUv2bF9D2dRcW9wpMa5II7agr1SHposmVSoIE5_PlVzEKyZzCi3LQbWzqmQB7eaxrZLIAc-dwanbDBhUWwyWltHR-E2hOF5uD3/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+3.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<b><i><u>Μ.Ε.Κ. ΥΒΡΙΔΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ</u></i></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
Η μηχανή εσωτερικής καύσης ενός υβριδικού αυτοκινήτου δεν διαφέρει πολύ από αυτή των συμβατικών αυτοκινήτων. Η κύρια διαφορά είναι ο θερμοδυναμικός κύκλος λειτουργιάς. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<i><u>Βενζινοκίνητα αυτοκίνητα: Κύκλος </u></i><i><u><span lang="EN-US">Otto</span><span lang="EN-US"> </span></u></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<i><u>Πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα: Κύκλος </u></i><i><u><span lang="EN-US">Diesel</span></u></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<b><i><u>Υβριδικά αυτοκίνητα: Κύκλος </u></i></b><b><i><u><span lang="EN-US">Atkinson</span> (όχι όλα τα υβριδικά)</u></i></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Ο κύκλος <span lang="EN-US">Atkinson</span><span lang="EN-US"> </span>βασίζεται στην περιστροφική κίνηση του διωστήρα. Δηλαδή η κινητήρας που χρησιμοποιείται είναι περιστροφικός και όχι παλινδρομικός(<span lang="EN-US">Otto</span>). </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQa_0poYaAHjKuYJQJv47ZY60Skw7lPNykPg05saQDOl2kFDfhD5hkzziRjW31TWgaHT99ILBSkNQ3Eh_8FWW4OXV0-pq-8JIZF1yh4srNPMIIEbNjAWIojTqqguQGXMINukVCLTTqvdtz/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+5.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQa_0poYaAHjKuYJQJv47ZY60Skw7lPNykPg05saQDOl2kFDfhD5hkzziRjW31TWgaHT99ILBSkNQ3Eh_8FWW4OXV0-pq-8JIZF1yh4srNPMIIEbNjAWIojTqqguQGXMINukVCLTTqvdtz/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+5.bmp" width="400" /> <m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><u>Διάταξη </u></b><b><u><span lang="EN-US">Atkinson</span></u></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<b><u>Θεωρητικά επιτρέπει σε ένα κύκλο Otto να γίνουν όλοι οι χρόνοι σε μία περιστροφή του -ειδικής σχεδίασης- στροφαλοφόρου. Όταν όμως μιλάμε για κύκλο Atkinson σε ένα πραγματικό τετράχρονο κινητήρα τότε το κύριο χαρακτηριστικό του εντοπίζεται, στο καθυστερημένο άνοιγμα των βαλβίδων εισαγωγής. Συγκεκριμένα, έχουμε μικρότερη συμπίεση (επειδή στην εισαγωγή επιστρέφει περισσότερος αέρας) αλλά μεγαλύτερη εκτόνωση προς όφελος της κατανάλωσης και εις βάρος της ισχύος.</u></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Για αυτό και τον κύκλο Atkinson τον συναντάμε κυρίως στους ΜΕΚ των υβριδικών όπου ο ηλεκτροκινητήρας έρχεται να βγάλει καθαρό τον θερμικό κινητήρα αναπληρώνοντας την χαμένη απόδοση του τελευταίου. Ο κύκλος Atkinson εφαρμόζεται στους κινητήρες των υβριδικών Toyota Prius (2<sup>ης</sup> γενιάς) & Camry, Ford Escape, Chevrolet Tahoe και Lexus RX 450h ενώ μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στους περιστροφικής διάταξης κινητήρες (Wankel).</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQa_0poYaAHjKuYJQJv47ZY60Skw7lPNykPg05saQDOl2kFDfhD5hkzziRjW31TWgaHT99ILBSkNQ3Eh_8FWW4OXV0-pq-8JIZF1yh4srNPMIIEbNjAWIojTqqguQGXMINukVCLTTqvdtz/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+5.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div style="color: black;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><u>ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΚΤΗΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΣΗ (ΑΝΑΓΕΝΝΗΤΙΚΗ ΠΕΔΗ)</u></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<b><u>Σύμφωνα με την αρχή της διατήρησης ενέργειας, η ενέργεια δεν μπορεί να δημιουργηθεί από το μηδέν ούτε και μπορεί να καταστραφεί ή να χαθεί. Η ενέργεια απλά πάντα μετατρέπεται σε άλλες μορφές ενέργειας.</u></b> Πχ: η ηλιακή ενέργεια μπορεί να μετατραπεί σε ηλεκτρική ενέργεια(φωτοβολτάϊκα). Στα οχήματα και συγκεκριμένα στα φρένα, εμείς σαν οδηγοί, ασκώντας δύναμη στο πετάλι του φρένου, δημιουργούμε κινητική ενέργεια η οποία μέσω του υδραυλικού συστήματος των φρένων, καταλήγει στα τακάκια ή στα ταμπούρα, δημιουργεί τριβή και μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια καταλήγοντας στο περιβάλλον. <br />
Εάν τώρα ένα ποσοστό αυτής της ενέργειας το εκμεταλλευτούμε και δεν επιτρέψουμε όλη την ενέργεια να χαθεί στο περιβάλλον με μορφή θερμότητας αλλά φορτίσουμε μια μπαταρία μέσω μιας γεννήτριας τότε έχουμε <b><u>ανάκτηση ενέργειας</u></b>. Στα οχήματα και κυρίως στα υβριδικά, όταν πατάμε φρένο, μέρος της ενέργειας επιστρέφει στην μπαταρία υψηλής τάσης και την φορτίζει. Το παρακάτω λειτουργικό διάγραμμα μας δείχνει την ροή της αναγεννητικής πέδης στο υβριδικό του <span lang="EN-US">Toyota</span><span lang="EN-US"> </span><span lang="EN-US">Prius</span>. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLyzz_z0_WgbDSYEHeMcE15_WLdr3Pj5_DHSofR5Gbl0OS74375tVJyXsbpu7s3hb0_LsK_HvgLHRd_O2vsbNnMTCF7XHmZW9ymtF48yrRRbJDeQVeaLOP-O-rY8FgMnX9SbY7k9pcuAgy/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+6.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="313" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLyzz_z0_WgbDSYEHeMcE15_WLdr3Pj5_DHSofR5Gbl0OS74375tVJyXsbpu7s3hb0_LsK_HvgLHRd_O2vsbNnMTCF7XHmZW9ymtF48yrRRbJDeQVeaLOP-O-rY8FgMnX9SbY7k9pcuAgy/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+6.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<b><i><span lang="EN-US">ABS</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Function</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">area</span>: Περιοχή λειτουργίας του </i></b><b><i><span lang="EN-US">ABS</span><br />
</i></b><b><i><span lang="EN-US">MG</span>1: Γεννήτρια 1<br />
</i></b><b><i><span lang="EN-US">MG</span>2: Γεννήτρια 2<br />
</i></b><b><i><span lang="EN-US">Inverter</span>: Αναστροφέας<br />
</i></b><b><i><span lang="EN-US">HV</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Battery</span>: Μπαταρία υψηλής τάσης<br />
</i></b><b><i><span lang="EN-US">Engine</span>: Κινητήρας</i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Στο παραπάνω διάγραμμα ροής παρατηρούμε ότι η γεννήτρια <span lang="EN-US">MG</span>1 είναι συνδεδεμένη μηχανικά με τον εμπρόσθιο άξονα του οχήματος. Όταν πατάμε φρένο, η γεννήτρια 1 στέλνει πίσω στην μπαταρία υψηλής τάσης ένα ποσοστό ενέργειας. Ο αναστροφέας(<span lang="EN-US">inverter</span>), μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές για να φορτιστεί η μπαταρία. <br />
<br />
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button.</span></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
</div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-9298889177632446612011-02-18T18:52:00.003+02:002020-04-30T18:57:51.469+03:00ΠΕΡΙ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<i>Έχετε σκεφτεί ποτέ όσοι οδηγάτε, πως προχωράει το αυτοκίνητο σας; Πως ένας κινητήρας, μεγάλος ή μικρός σε κυβισμό, με κάνει να πηγαίνω ταξίδια χιλιόμετρα μακριά; Με απλά λόγια, τι κρύβεται κάτω από αυτό που λέμε καπό και κάνει το αμάξι μου να κινείται με μικρές ή μεγάλες ταχύτητες… Σε αυτό το κείμενο, θα προσπαθήσω με απλά λόγια και εικόνες, να εξηγήσω πως δουλεύει αυτό που λέμε μηχανή-κινητήρα”… </i><br />
<i><br /></i>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdWSdTANGb9c6hrgbScOt3ZUpBo8pQAyA0zhF1g5M23U1XMo-yHjEUoSsqt4KAKeI2-QjFfNBFIXZ4KQXi3F3-coEtvTtaun4f-rYrC37WVF397Gb0I8NazCcI14Djsaz7QCM1LPGE_TcL/s1600/main5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="452" data-original-width="640" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdWSdTANGb9c6hrgbScOt3ZUpBo8pQAyA0zhF1g5M23U1XMo-yHjEUoSsqt4KAKeI2-QjFfNBFIXZ4KQXi3F3-coEtvTtaun4f-rYrC37WVF397Gb0I8NazCcI14Djsaz7QCM1LPGE_TcL/s320/main5.jpg" width="320" /></a></div>
<i><br /></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><i><u><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Καύσιμο – Μείγμα </span></u></i></b><br />
<br /></div>
<script async="" src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script>
<ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-3313742595282060" data-ad-format="fluid" data-ad-layout="in-article" data-ad-slot="7170493259" style="display: block; text-align: center;"></ins><script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Για να λειτουργήσει ένας κινητήρας, χρειάζεται καύσιμο. Το καύσιμο μπορεί να είναι βενζίνη, πετρέλαιο, υγραέριο, φυσικό αέριο ή βιοκαύσιμα… Εμείς θα ασχοληθούμε με κινητήρες που έχουν ως καύσιμο την βενζίνη. Όταν γεμίζουμε το ρεζερβουάρ του αυτοκίνητου μας με βενζίνη, το καύσιμο πρέπει να μεταφερθεί στον κινητήρα. Αυτό γίνεται με την βοήθεια της αντλίας βενζίνης η οποία αντλεί το καύσιμο από το ρεζερβουάρ και το τροφοδοτεί στον κινητήρα. Επίσης μετά την αντλία τοποθετείται και το λεγόμενο φίλτρο βενζίνης, γιατί η βενζίνη δεν είναι πάντα καθαρή. Το φίλτρο βενζίνης καλό είναι αντικαθιστάται μετά από 15.000 <span lang="EN-US">Km</span>. Η αντλία βενζίνης μπορεί να βρίσκεται είτε μέσα στο χώρο του κινητήρα(συμβατικά αυτοκίνητα) είτε μέσα στο ρεζερβουάρ(Καταλυτικά αυτοκίνητα). Το φίλτρο βενζίνης τοποθετείται είτε στο χώρο του κινητήρα, είτε κάτω από το όχημα. Η αντλία βενζίνης μπορεί να χαλάσει και να μη φέρνει καύσιμο στον κινητήρα. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaFK6avsKynmTES9UG3zDgCYDvOdRDRl0_7LEsVE6ALpJRArAgjYo0TnN_QcZbO4WfJP2z3Lc3NzcqS8XXDhF8ORyFPwGcg6hlfMQhvrtPRDrcI4tcH8MQhMAFe0Yhc43OI6OQM2mcEyGK/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25284%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaFK6avsKynmTES9UG3zDgCYDvOdRDRl0_7LEsVE6ALpJRArAgjYo0TnN_QcZbO4WfJP2z3Lc3NzcqS8XXDhF8ORyFPwGcg6hlfMQhvrtPRDrcI4tcH8MQhMAFe0Yhc43OI6OQM2mcEyGK/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25284%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Η βενζίνη όταν φτάσει στον κινητήρα, πρέπει να αναμειχθεί με τον ατμοσφαιρικό αέρα και να δημιουργηθεί το λεγόμενο μείγμα. Άρα το μείγμα είναι αυτό που θα εισέρθει μέσα στον κινητήρα και όχι μόνο η βενζίνη. Για να δημιουργήσουμε αυτό το μείγμα, στα συμβατικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαμε τα λεγόμενα καρμπυρατέρ. Τώρα η ανάμιξη γίνεται με έμμεσο ψεκασμό. <b>Με απλά λόγια, στον κινητήρα εισέρχεται μείγμα βενζίνης και ατμοσφαιρικού αέρα.</b><br />
<b> </b> </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><i><u><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Λειτουργία κινητήρα – Εισαγωγή μείγματος</span></u></i></b><br />
<br />
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Καταρχήν, θα πρέπει να μελετήσουμε τι γίνεται όταν πατάμε γκάζι στο αυτοκίνητο μας. Όταν πατάμε γκάζι, ανοίγουμε την λεγόμενη <b><i><u>πεταλούδα</u></i></b> η οποία αποτελεί μέρος της τροφοδοσίας του αυτοκινήτου. Στην ουσία, όταν πατάμε γκάζι, ρυθμίσουμε την αναλογία του μείγματος που θα εισέλθει στον κινητήρα και δημιουργούμε μια υποπίεση και ο αέρας εισέρχεται στον κινητήρα και αναμιγνύεται με την βενζίνη. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh074Gb_bje4Whf2inuezbresLZH7LqtRcx7OCKOSZBrD-C3nhey58var0e-KLWEbn-uV1sxSa79VhbrMfEcQ3P5wG3NgiApk5CEnuh0fxOg9qsNdsuhq4dziXh7VN1kubdxjSW11KjBSnD/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25285%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh074Gb_bje4Whf2inuezbresLZH7LqtRcx7OCKOSZBrD-C3nhey58var0e-KLWEbn-uV1sxSa79VhbrMfEcQ3P5wG3NgiApk5CEnuh0fxOg9qsNdsuhq4dziXh7VN1kubdxjSW11KjBSnD/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25285%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><i><u><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Φίλτρο αέρος</span></u></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Ο ατμοσφαιρικός αέρας, πριν εισέρθει στον κινητήρα, περνάει από το λεγόμενο φίλτρο αέρος, το οποίο συνήθως τοποθετείται μέσα σε κάποιο κουτί, το φιλτροκούτι. Το φίλτρο αέρος καλό είναι να αντικαθιστάται κάθε 15.000 <span lang="EN-US">Km. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKZYanj0tMOjMJWX0iQk6W6X1salwy2BQsUis6LHR9BvjAKTqeEksdoXnrd7e19bmgEh7__TvRyhjZ3gkV-xfaSyPeTLiRXKyGoS0-LtZFQ7unAbeGd_qMkH1J2pN-NoagUobJmSw2t1Fm/s1600/air+filter.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKZYanj0tMOjMJWX0iQk6W6X1salwy2BQsUis6LHR9BvjAKTqeEksdoXnrd7e19bmgEh7__TvRyhjZ3gkV-xfaSyPeTLiRXKyGoS0-LtZFQ7unAbeGd_qMkH1J2pN-NoagUobJmSw2t1Fm/s320/air+filter.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
Το φίλτρο αέρος τοποθετείται μέσα στο κουτί του.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNIaakagrIe_hGCxas8waQ_YrNp2WFq-_q0YxPsaoHamHCph0n_-SHkGHsAi6_RmoGWcRzSMQK1r3tmgiPlhSKtUyLFrBmwo_PU7XNTBN3MiVrKaO2xft39zsK3ccr8AR4MCA-IJFP7JTX/s1600/diy_oil_air1_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="249" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNIaakagrIe_hGCxas8waQ_YrNp2WFq-_q0YxPsaoHamHCph0n_-SHkGHsAi6_RmoGWcRzSMQK1r3tmgiPlhSKtUyLFrBmwo_PU7XNTBN3MiVrKaO2xft39zsK3ccr8AR4MCA-IJFP7JTX/s320/diy_oil_air1_2.jpg" width="320" /></a></div>
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Το φίλτρο αέρος μπορεί να έχει και την μορφή χοάνης, η λεγόμενη φιλτροχοάνη. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoTKj_vKvn8oJrGcgOnn9nGGDjOe2OjdtcYy7ekk1zcYTCjBelqpkGb4n76gKFjlbUEtMfqEMtIfez6aYtmN971R352qTB2T2ZuYwpYje3qYIyTvtjNrotYCgo2HpMFoRdNVwzAWJjcMSI/s1600/1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoTKj_vKvn8oJrGcgOnn9nGGDjOe2OjdtcYy7ekk1zcYTCjBelqpkGb4n76gKFjlbUEtMfqEMtIfez6aYtmN971R352qTB2T2ZuYwpYje3qYIyTvtjNrotYCgo2HpMFoRdNVwzAWJjcMSI/s320/1.bmp" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
Το φίλτρο αέρος πάντα το αλλάζουμε με καινούργιο και δεν το βγάζουμε να το φυσήξουμε και να το επανατοποθετήσουμε.<br />
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Όπως έχουμε αναφέρει παραπάνω, αυτό που επιθυμούμε είναι να δημιουργηθεί το μείγμα. Αυτό στα περισσότερα αυτοκίνητα γίνεται με έμμεσο ψεκασμό. Ο αέρας έπειτα από το φίλτρο αέρος πηγαίνει στην πολλαπλή εισαγωγής. Ο αέρας εισέρχεται από την πεταλούδα του γκαζιού και οδηγείται στους αυλούς εισαγωγής. Οι αυλοί είναι 4, όσοι και οι κύλινδροι του κινητήρα. Η ανάμειξη του αέρα με το καύσιμο γίνεται με τη βοήθεια των μπεκ ψεκασμού. Εισέρχεται ατμοσφαιρικός αέρας και τα μπεκ ψεκάζουν την κατάλληλη ποσότητα καυσίμου.<br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJegrhIqb9dSc9GlH8kMHTmL6GUTo_HpPGw0JQxMGyEi2v839ixLZAiLUPalwUkcUZ_3_vFtonBHWmsHbGGoX4CJLtNI67cLMD55nRhNTxlo75JHlPPvAs8DqphOYUjTMsahdTi6k73Uln/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25281%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJegrhIqb9dSc9GlH8kMHTmL6GUTo_HpPGw0JQxMGyEi2v839ixLZAiLUPalwUkcUZ_3_vFtonBHWmsHbGGoX4CJLtNI67cLMD55nRhNTxlo75JHlPPvAs8DqphOYUjTMsahdTi6k73Uln/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25281%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<br />
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Το μείγμα “κατευθύνεται” προς την λεγόμενη κυλινδροκεφαλή, η οποία φιλοξενεί τις βαλβίδες των κυλίνδρων. Οι βαλβίδες μπορεί να είναι δύο ανά κύλινδρο ή και παραπάνω. Στην παρακάτω εικόνα, βλέπουμε 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Οι κύλινδροι συνήθως είναι τέσσερις στα περισσότερα αυτοκίνητα οπότε, 2*4 = 8 βαλβίδες. Αν τώρα είχαμε τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο θα μιλούσαμε για ένα 4*4 = 16 βάλβιδο κινητήρα. Η πολλαπλή εισαγωγής “κουμπώνει” πάνω στην κυλινδροκεφαλή. Στο παρακάτω σχήμα η πολλαπλή εισαγωγής είναι διαφορετική από την κυλινδροκεφαλή. Ανάμεσα τους παρεμβάλλεται μια φλάντζα για να μην υπάρχουν απώλειες. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilqnnn0Lv-A22BoFY-ZrnLfbDN4c_vUiWPBAYldV-i38oRcJNkqxrYBHJpTEJBpntP1m9ZBrcOB-YsQFOAaeNVQDF0aZOARCpPnlZaVcsxqjpUsTSf-oDsl_QsszWFIGXpIpw2PVZ3O75b/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25282%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilqnnn0Lv-A22BoFY-ZrnLfbDN4c_vUiWPBAYldV-i38oRcJNkqxrYBHJpTEJBpntP1m9ZBrcOB-YsQFOAaeNVQDF0aZOARCpPnlZaVcsxqjpUsTSf-oDsl_QsszWFIGXpIpw2PVZ3O75b/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25282%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPQ7Nor_ZoY41JVvZJ5Ypy1HXQrKjf103A39PUZduiVkwORtP6rmh4JhF6xF5ghgb7uQ3MR4cB75obcyGjSFvWVARbaWZt3TSvyGHOSLgQhNDVNZWH7XhlMg2LQMH93Mp8ZGGpgqa5q3ig/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25283%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="325" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPQ7Nor_ZoY41JVvZJ5Ypy1HXQrKjf103A39PUZduiVkwORtP6rmh4JhF6xF5ghgb7uQ3MR4cB75obcyGjSFvWVARbaWZt3TSvyGHOSLgQhNDVNZWH7XhlMg2LQMH93Mp8ZGGpgqa5q3ig/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25283%2529.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br />
<u><i><b>ΒΑΛΒΙΔΕΣ – ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ</b></i></u><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Η κυλινδροκεφαλή, “φιλοξενεί” τον εκκεντροφόρο άξονα, τις βαλβίδες και τα ελατήρια των βαλβίδων. Ο εκκεντροφόρος άξονας είναι αυτός που ανοιγοκλείνει τις βαλβίδες την σωστή χρονική στιγμή. Οι εκκεντροφόροι άξονες φαίνονται στην παρακάτω εικόνα. Ο εκκεντροφόρος άξονας κινείτε με τη βοήθεια του γραναζιού του εκκεντροφόρου. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjirnUozvQ7ENGSJRTb3uIJVeAy3XyBAK1Jv-MeNHKad1ooBjMKbFhAdIFr4n8JXvo7dmUmVuaQ69LKyLwsAUULTxVobwzey8rRjtEDYs5tepXY_F8jWndbMSn6MfL45eGdYSvxSUvV25rO/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25281%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjirnUozvQ7ENGSJRTb3uIJVeAy3XyBAK1Jv-MeNHKad1ooBjMKbFhAdIFr4n8JXvo7dmUmVuaQ69LKyLwsAUULTxVobwzey8rRjtEDYs5tepXY_F8jWndbMSn6MfL45eGdYSvxSUvV25rO/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25281%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEintzkkvTxClpc_m2fJq7TLon-k-hUJIE0IBkWjJAQZ2AqA5RYvU5Q0tB26O-zR8BCK5vzFnQQ_9XxNOkUmjy2HqDOxp2oCCOEdnd2KK-je9nIZTl6pr7Vx_BZCivTKZGVxrNRRrsS2h7xo/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25282%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEintzkkvTxClpc_m2fJq7TLon-k-hUJIE0IBkWjJAQZ2AqA5RYvU5Q0tB26O-zR8BCK5vzFnQQ_9XxNOkUmjy2HqDOxp2oCCOEdnd2KK-je9nIZTl6pr7Vx_BZCivTKZGVxrNRRrsS2h7xo/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25282%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Στην παρακάτω εικόνα παρουσιάζεται ο εκκεντροφόρος άξονας μαζί με το γρανάζι του. Ο εκκεντροφόρος άξονας μπορεί να κινείται με καδένα ή με ιμάντα, όπως θα εξηγήσουμε παρακάτω. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2lyC0_vZa-Px2J1KhxejqmHbqBFmUSsthy2YN3YfCzK5_EexmhMPlYeKGwJoAcdmWHGmXo_Obx8GE1OgMab-SxN714C57LGoK6ZD3ewtSsu9r0JEVF_IEOAeTCzLScH3EdysoDZnv1rnf/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25283%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2lyC0_vZa-Px2J1KhxejqmHbqBFmUSsthy2YN3YfCzK5_EexmhMPlYeKGwJoAcdmWHGmXo_Obx8GE1OgMab-SxN714C57LGoK6ZD3ewtSsu9r0JEVF_IEOAeTCzLScH3EdysoDZnv1rnf/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25283%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Στην παρακάτω εικόνα βλέπουμε τις βαλβίδες μαζί με τα ελατήρια. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiojJ-6-VeWOUfrn6Xep21NyBN97hMzGOyWFyKtpLiAxBKAGKgVWPeVdEyE4jgWU68TY_Bf15wz1q28F62hic1HWxOTXsTCBbfNkNGEFV5nCS-pGQNepSAKEH78rYFbvog4KvkWpNGqXvud/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25284%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiojJ-6-VeWOUfrn6Xep21NyBN97hMzGOyWFyKtpLiAxBKAGKgVWPeVdEyE4jgWU68TY_Bf15wz1q28F62hic1HWxOTXsTCBbfNkNGEFV5nCS-pGQNepSAKEH78rYFbvog4KvkWpNGqXvud/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25284%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Στην παρακάτω εικόνα, φαίνεται ξεκάθαρα η διάταξη των βαλβίδων, των ελατηρίων και των εκκεντροφόρων. Όπως βλέπουμε, οι βαλβίδες με τα ελατήρια παίρνουν κίνηση από τους εκκεντροφόρους οι οποίοι περιστρέφονται από τα γρανάζια τους. Ο κινητήρας της εικόνας έχει δύο εκκεντροφόρους και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Οπότε μιλάμε για ένα δεκαεξαβάλβιδο κινητήρα. [ 4 κύλινδροι*4 βαλβίδες ] = 16. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN2_AgtIr_7CKkpUkkbsPrkOWSXX3ojt-vxPCu9XgmtazaeDcsGZ3cCthL4VyycSn6_YWbCV8YyPJbWKd7FsZUlK1N6NYlQkZBxHXvFediieWNmv6Z5S2W4gpF2yhdySyPjy6FBjQ6WP46/s1600/main5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN2_AgtIr_7CKkpUkkbsPrkOWSXX3ojt-vxPCu9XgmtazaeDcsGZ3cCthL4VyycSn6_YWbCV8YyPJbWKd7FsZUlK1N6NYlQkZBxHXvFediieWNmv6Z5S2W4gpF2yhdySyPjy6FBjQ6WP46/s400/main5.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy_j90B7wpsaTDaJEH_BBKw2KBVFha95GDtPa1xYcAclsVoOrNnOZOLvfOwnwejuLnkG2egxbAXF36Hg35TqXT88i9HDSYNpK66Ee7bZcRlc8kLZ5sJYYjGfvbtFpYdgp13fsG7CYqEVpJ/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy_j90B7wpsaTDaJEH_BBKw2KBVFha95GDtPa1xYcAclsVoOrNnOZOLvfOwnwejuLnkG2egxbAXF36Hg35TqXT88i9HDSYNpK66Ee7bZcRlc8kLZ5sJYYjGfvbtFpYdgp13fsG7CYqEVpJ/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" width="400" /></a></div>
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Παρακάτω βλέπουμε την φλάντζα κεφαλής, η οποία τοποθετείται ανάμεσα στην κυλινδροκεφαλή και τον κορμό ( <span lang="EN-US">Block</span> ) του κινητήρα. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrYPw2z3R5piniC2vIpmcmhAPCSvzK7lmA8Fxnjp6O2DrHR2GDhHhhokpRrnZ6jxNcA70KaQKW9iuU6-0sXr5OK2no38c3EDhvoHuCwfY8U9jrwNcXNqYxQPIegFVVbIr0WD_Nvg5ZpeZi/s1600/flantza+kefalis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrYPw2z3R5piniC2vIpmcmhAPCSvzK7lmA8Fxnjp6O2DrHR2GDhHhhokpRrnZ6jxNcA70KaQKW9iuU6-0sXr5OK2no38c3EDhvoHuCwfY8U9jrwNcXNqYxQPIegFVVbIr0WD_Nvg5ZpeZi/s400/flantza+kefalis.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Οι οπές των βαλβίδων εισαγωγής είναι πάντα μεγαλύτερες από αυτές των βαλβίδων εξαγωγής. Αυτός ο σχεδιασμός γίνεται επειδή αυτό που επιδιώκουμε σε έναν κινητήρα είναι να εισέλθει όσο περισσότερο μείγμα γίνεται. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Με απλά λόγια πάνω στην κυλινδροκεφαλή από την μεριά της εισαγωγής, τοποθετείται η πολλαπλή εισαγωγής για την εισαγωγή του μείγματος και από την άλλη μεριά η πολλαπλή εξαγωγής για την έξοδο των καυσαερίων. Στην πολλαπλή εισαγωγής οι θερμοκρασίες που αναπτύσσονται δεν είναι υψηλές αντίθετα με την πολλαπλή εξαγωγής όπου και αναπτύσσονται υψηλές θερμοκρασίες μετά την καύση. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Η πολλαπλή εισαγωγής στα περισσότερα οχήματα κατασκευάζεται από αλουμίνιο και σε κάποια από πλαστικό ενώ η πολλαπλή εξαγωγής κατασκευάζεται από μαντέμι για να αντέχει τις υψηλές θερμοκρασίες . </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><i><u><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">ΚΟΡΜΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ – </span></u></i></b><b><i><u><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">BLOCK</span></u></i></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ο κορμός (<span lang="EN-US">Block</span>) του κινητήρα είναι η “καρδιά” του κινητήρα. Ο κορμός φιλοξενεί τα πιστόνια, τους διωστήρες, τον στροφαλοφόρο άξονα και άλλα εξαρτήματα που θα τα αναφέρουμε παρακάτω. Στην παρακάτω εικόνα παρουσιάζεται ο κορμός ενός τετρακύλινδρου κινητήρα. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMJDdG1F1sOLC7hULTu7rJSHjHS-qkGUw7MRducxI17vWZs8Pd8hlZ5eXtIz8W77G5I534wg1utH1QvUI3z7pQsEWZTQUf_8fWnfEBSz_D5XqWyWueW535S0jqVRxTxC2jqCJJSzkLfIrE/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMJDdG1F1sOLC7hULTu7rJSHjHS-qkGUw7MRducxI17vWZs8Pd8hlZ5eXtIz8W77G5I534wg1utH1QvUI3z7pQsEWZTQUf_8fWnfEBSz_D5XqWyWueW535S0jqVRxTxC2jqCJJSzkLfIrE/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Οι οπές που βλέπουμε στην παρακάτω εικόνα ονομάζονται <b><i><u><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">κύλινδροι</span></u></i></b>. Τα περισσότερα οχήματα έχουν τέσσερις κυλίνδρους αλλά μπορεί να είναι και τρείς ή και περισσότεροι. Για παράδειγμα στην <span lang="EN-US">Formula</span> 1 αυτή την στιγμή είναι οχτώ κύλινδροι και παλιότερα έφταναν τους δέκα. Επειδή στον κορμό του κινητήρα οι θερμοκρασίες που αναπτύσσονται είναι πολύ υψηλές, ο κορμός περιμετρικά διαθέτει υδροχιτώνια για την ψύξη του. Ουσιαστικά περιμετρικά του κορμού, μέσω των χιτωνίων αυτών, διέρχεται το “νερό” του ψυγείου…</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες της κυλινδροκεφαλής, το κάτω μέρος της κυλινδροκεφαλής “κουμπώνει” πάνω στον κορμό του κινητήρα και ανάμεσα τους παρεμβάλλεται η φλάντζα κεφαλής. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><i><u><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">ΔΙΩΣΤΗΡΑΣ – ΠΙΣΤΟΝΙΑ – ΕΛΑΤΗΡΙΑ </span></u></i></b><br />
<b><i><u><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></u></i></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZved8_bz7t66q6wxDwoB8BIU1LLGr1THZTBEvSWAPAFCPo_GkFW4mXRUrU77RbEbGarV0NsKg715vQ7gCmDPtf1Z2RSNW562dZhRPu6V3kV0iF5BKRECzsKKJcTC5xElexp5GYdjsov5v/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZved8_bz7t66q6wxDwoB8BIU1LLGr1THZTBEvSWAPAFCPo_GkFW4mXRUrU77RbEbGarV0NsKg715vQ7gCmDPtf1Z2RSNW562dZhRPu6V3kV0iF5BKRECzsKKJcTC5xElexp5GYdjsov5v/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3iE04_D58F2ocZrE31AB7DMtmpf3Xpcg-1PgzWs9i0e1MMGmt3TzFmWP0Y-f6-a-rQZ3pxs9zueViNi_7EOlUVfrLzJWURF3f5X4geOIiVjd15_0pVQ3GzF5iJ3ZQPihho0ou71_1rn2L/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25281%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="155" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3iE04_D58F2ocZrE31AB7DMtmpf3Xpcg-1PgzWs9i0e1MMGmt3TzFmWP0Y-f6-a-rQZ3pxs9zueViNi_7EOlUVfrLzJWURF3f5X4geOIiVjd15_0pVQ3GzF5iJ3ZQPihho0ou71_1rn2L/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25281%2529.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwW_qLzIfM6W3NzBD3MyvE38BchJcj_wL5upaRE_k2I5ejjCp8EjOEDcChFGsLv-x4pH-Gv0xohkRUIMFELRW7Xk12vMdyg5gs4Qnyv8Hwq3a7aaTYRWegr5wzNaPkbCLzfPagFQiZyYKv/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25282%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwW_qLzIfM6W3NzBD3MyvE38BchJcj_wL5upaRE_k2I5ejjCp8EjOEDcChFGsLv-x4pH-Gv0xohkRUIMFELRW7Xk12vMdyg5gs4Qnyv8Hwq3a7aaTYRWegr5wzNaPkbCLzfPagFQiZyYKv/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1+%25282%2529.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><i><u><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">ΣΤΡΟΦΑΛΟΦΟΡΟΣ ΑΞΟΝΑΣ </span></u></i></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><i><u><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></u></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ο στροφαλοφόρος άξονας παλινδρομεί τα έμβολα. Ο διωστήρας που είδαμε παραπάνω τοποθετείται πάνω στο στροφαλοφόρο άξονα. Στην παρακάτω εικόνα βλέπουμε μόνο τον στροφαλοφόρο άξονα, χωρίς τα έμβολα. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5iqwkFMKHVTXE27IMch9vFz1LdzBuVbS_MGTW7SbfN5wso6RAUqRrKrV1QtqPnPJTj41snxHxvrcqKBkFzmCYSSUQXxvY12RRUH1Xo_Vfo2w7Rz0P10ev81TssDBp9bMH7smB6ADKmrtW/s1600/0211_03z%252BHonda_Civic%252BCrankshaft.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5iqwkFMKHVTXE27IMch9vFz1LdzBuVbS_MGTW7SbfN5wso6RAUqRrKrV1QtqPnPJTj41snxHxvrcqKBkFzmCYSSUQXxvY12RRUH1Xo_Vfo2w7Rz0P10ev81TssDBp9bMH7smB6ADKmrtW/s400/0211_03z%252BHonda_Civic%252BCrankshaft.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Στην παρακάτω εικόνα βλέπουμε τον στροφαλοφόρο άξονα μαζί με τα έμβολα. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούν στροφαλοφόρο άξονα ονομάζονται παλινδρομικοί κινητήρες. Αυτό επειδή ο μηχανισμός στροφαλοφόρου άξονα εκτελεί κίνηση παλινδρομική. Όλη αυτή η διάταξη, πρέπει να λιπαίνεται γιατί οι τριβές που αναπτύσσονται είναι τεράστιες. Για να γίνει κατανοητό, όταν βλέπουμε στο στροφόμετρο του αυτοκινήτου μας 4000 στροφές/λεπτό, σημαίνει ότι ο στροφαλοφόρος άξονας κάνει 4000 στροφές το λεπτό. Στην <span lang="EN-US">Formula</span> 1 οι στροφές μπορεί να φτάσουν και τις 18.000 στροφές το λεπτό. <b><u>Το λάδι λοιπόν που αλλάζουμε στον κινητήρα, λιπαίνει και τον στροφαλοφόρο άξονα με τα έμβολα. Αν δεν αλλάζουμε τακτικά το λάδι στον κινητήρα μας είναι πολύ πιθανόν να δημιουργήσουμε πρόβλημα σε όλη αυτή τη διάταξη. Για αυτό είναι σημαντικό να βάζουμε λάδια που συστήνει ο κατασκευαστής και να τα αλλάζουμε κάθε 5.000 </u></b><b><u><span lang="EN-US">Km</span> ή κάθε 7.500 </u></b><b><u><span lang="EN-US">km</span><span lang="EN-US"> </span>αν το λάδι είναι καλής ποιότητος. </u></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhofiL_Vk6EQmmsIsQEm2ra-1ZFMwSZu9CMTYhp6swRLqeQesgXvsSttxHszhTTyFdZRsrfsffZMI6aNuQ3z95mWNXDEkZtvU-eMdS5QvMjN0NJVZy2LhwKPxuveZ4DVSvqy5IueCJzXkjL/s1600/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhofiL_Vk6EQmmsIsQEm2ra-1ZFMwSZu9CMTYhp6swRLqeQesgXvsSttxHszhTTyFdZRsrfsffZMI6aNuQ3z95mWNXDEkZtvU-eMdS5QvMjN0NJVZy2LhwKPxuveZ4DVSvqy5IueCJzXkjL/s400/%25CE%259D%25CE%25AD%25CE%25B1+%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BA%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B1.png" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><i><u><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">ΧΡΟΝΙΣΜΟΣ</span></u></i></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><i><u><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></u></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ένας βενζινοκίνητος παλινδρομικός κινητήρας, λειτουργεί συνήθως με τέσσερις χρόνους και σε κύκλο <span lang="EN-US">Otto</span>. Δηλαδή τα έμβολα εκτελούν παλινδρομική κίνηση με <span style="color: black;">σωστό</span> χρονισμό. Ας αναλύσουμε το παρακάτω διάγραμμα, το οποίο παρουσιάζει τους τέσσερις χρόνους. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGfVdUtSgPPzz5kkTmS1ZsMYdOgBy-QNvuIqqYhFiDWy41VnQO6-FPodc4XAiqzoKeFA6O5gXZvm0Xr4xRGO8ZuSRvBmDv5ccsZogrRT74XdHPQiLoaFA2Z8b2ul8Ip8QF0OJm9bjmZcWL/s1600/Otto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGfVdUtSgPPzz5kkTmS1ZsMYdOgBy-QNvuIqqYhFiDWy41VnQO6-FPodc4XAiqzoKeFA6O5gXZvm0Xr4xRGO8ZuSRvBmDv5ccsZogrRT74XdHPQiLoaFA2Z8b2ul8Ip8QF0OJm9bjmZcWL/s400/Otto.jpg" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
1<sup>ος</sup> χρόνος - ΙΝΤΑΚΕ: Εισαγωγή μείγματος. Το έμβολο κατεβαίνει προς τα κάτω και <b><u>ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής</u></b> για να εισέλθει το μείγμα μέσα στον κύλινδρο. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
2<sup>ος</sup> χρόνος – <span lang="EN-US">COMPRESSION</span>: Συμπίεση μείγματος. Το έμβολο ανεβαίνει προς τα πάνω και συμπιέσει το μείγμα μέσα στον κύλινδρο. <b><u>Και οι δύο βαλβίδες είναι κλειστές.</u></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
3<sup>ος</sup> χρόνος – <span lang="EN-US">IGNITION</span>: Ανάφλεξη μείγματος ή καύση. Όπως ανεβαίνει το έμβολο και συμπιέζει το μείγμα πριν φτάσει στο άνω σημείο, το μπουζί δημιουργεί μια σπίθα και το μείγμα αναφλέγεται. <b><u>Και η δύο βαλβίδες εξακολουθούν να είναι κλειστές.</u></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
4<sup>ος</sup> χρόνος – <span lang="EN-US">EXHAUST</span>: Εξαγωγή καυσαερίων. Ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><i><u><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Το παραπάνω διάγραμμα αναφέρεται σε ένα έμβολο. Ένας κινητήρας με τέσσερα έμβολα πραγματοποιεί αυτή την διαδικασία για κάθε έμβολο ξεχωριστά. Το πιο δύσκολο είναι ότι τα έμβολα πραγματοποιούν αυτή την διαδικασία σε διαφορετικές χρονικές στιγμές και όχι όλα μαζί. Δηλαδή υπάρχει χρονισμός του κινητήρα…</span></u></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><u><i><b> </b></i></u></span></div>
</div>
<b><i><u><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></u></i></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span id="goog_292022613"></span><span id="goog_292022614"></span><br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button.</span></div>
<div style="margin: 0px;">
<span lang="EN-US" style="text-align: justify;"><br /></span></div>
</div>
</div>
<span id="goog_740613830"></span><span id="goog_740613831"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US"></span></div>
</div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span id="goog_1537405987"></span><span id="goog_1537405988"></span></div>
</div>
</div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-72450013517570788452011-01-22T17:35:00.002+02:002020-04-20T20:09:07.859+03:00ΚΥΨΕΛΕΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ & ΥΔΡΟΓΟΝΟ - ΜΑΚΡΙΝΟ ΜΕΛΛΟΝ...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="color: black;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><i><u>ΚΥΨΕΛΕΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ</u></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; text-align: justify;">
Οι κυψέλες καυσίμου αναπτύχθηκαν θεωρητικά στο τέλος του 19<sup>ου</sup> αιώνα. Οι πρώτες κυψέλες καυσίμου κατασκευάστηκαν για το διαστημικό πρόγραμμα Απόλλων. Οι κυψέλες καυσίμου, τα τελευταία χρόνια χρησιμοποιούνται σε πειράματα για την κίνηση των αυτοκινήτων καθώς και για οικιακή και βιομηχανική χρήση. Οι κυψέλες αναλαμβάνουν τη μετατροπή του καυσίμου σε χρήσιμη ηλεκτρική ενέργεια. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><i><u>ΟΡΙΣΜΟΣ – ΑΡΧΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ</u></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
Η κυψέλη καυσίμου αποτελεί ένα μηχανισμό για την ηλεκτροχημική μετατροπή της ενέργειας μετατρέποντας <b><i>υδρογόνο και οξυγόνο</i></b> <b><i>σε νερό</i></b> παράγοντας ταυτόχρονα με τη διαδικασία αυτή, <b><i><u>ηλεκτρισμό </u></i></b>και θερμότητα. Ο ηλεκτρισμός παράγεται με τη μορφή συνεχούς ρεύματος σαν μια μπαταρία αλλά σε σύγκριση με τη μπαταρία ποτέ δεν αδειάζει και συνεχίζει να παράγει ενέργεια για όσο διάστημα η κυψέλη τροφοδοτείται με υδρογόνο. Η ενέργεια που παράγεται από τη κυψέλη καυσίμου είναι “πράσινη ενέργεια” γιατί δε γίνεται καύση του υδρογόνου για να παραχθεί καυσαέριο αλλά γίνεται ένωση υδρογόνου με το οξυγόνο για τη παραγωγή νερού και ηλεκτρικού ρεύματος. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<i>Από την είσοδο της κυψέλης, που βρίσκεται το ηλεκτρόδιο ανόδου, διοχετεύεται υδρογόνο. Ο καταλύτης φροντίζει ώστε τα μόρια του υδρογόνου να διασπαστούν σε πρωτόνια και σε ηλεκτρόνια. </i><br />
<i>Λόγω των ιδιοτήτων τους τα απελευθερωμένα ηλεκτρόνια δεν μπορούν να διαπεράσουν την μεμβράνη και εξαναγκάζονται να κινηθούν όλα μαζί προς την κατεύθυνση του καταναλωτή που μπορεί να έχει την μορφή ενός μετασχηματιστή, ηλεκτροκινητήρα κ.α. Το ταξίδι όμως των ηλεκτρονίων συνεχίζεται γύρω από την μεμβράνη μέχρι να συναντηθούν με τα ιόντα του υδρογόνου (τα πρωτόνια) που έχουν από πριν διαπεράσει την μεμβράνη. <br />
Ηλεκτρόνια και πρωτόνια φτάνουν στην κάθοδο όπου υπάρχει ατμοσφαιρικός αέρας. Η επαφή τους με το οξυγόνο του αέρα έχει ως αποτέλεσμα την δημιουργία νερού, από εκεί δηλαδή που ξεκινά η ηλεκτρόλυση. Οι ενεργειακές κυψέλες δεν έχουν κινούμενα μέρη, είναι αθόρυβες και ελαφριές και είναι μέχρι δυόμισι φορές πιο αποδοτικές από ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης. </i></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSKXYgEJN9Wi-lEd-gik81lUX1t-QWdtgw9RzD5pgy8ZpZ_bTzNhlhf9NTJbJgn1GbDm4ZKSudrnmgsj3hgg5z4-7HNWgka0B06dGzlyx6eYp4K2oLO4eNsZx8ZMPg7Wihf3SQ_fL79Pwv/s1600/1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSKXYgEJN9Wi-lEd-gik81lUX1t-QWdtgw9RzD5pgy8ZpZ_bTzNhlhf9NTJbJgn1GbDm4ZKSudrnmgsj3hgg5z4-7HNWgka0B06dGzlyx6eYp4K2oLO4eNsZx8ZMPg7Wihf3SQ_fL79Pwv/s400/1.bmp" width="400" /></a></div>
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div align="center" class="MsoListParagraph" style="color: black; text-align: center;">
<b><i><u></u></i></b><br />
<a name='more'></a><b><i><u>ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΥΨΕΛΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ - ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ</u></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Οι κυψέλες καυσίμου είναι πολύ αξιόπιστες. Δεν έχουν μετακινούμενα μέρη και έτσι δε φθείρονται. Οι κυψέλες καυσίμου χρησιμοποιούνται ήδη στα διαστημικά προγράμματα. Οι κυψέλες καυσίμου <span lang="EN-US">PEM</span><span lang="EN-US"> </span>είναι νέα υψηλή τεχνολογία και ο πιο κατάλληλος τύπος για χρήσης σε οχήματα και για οικιακή ή βιομηχανική χρήσης και ένια σε θέση να διαρκέσουν τουλάχιστον 20 χρόνια χωρίς αντικατάσταση. Η κυψέλη καυσίμου είναι ήσυχη, και καθαρή. Οι κυψέλες συνήθως λειτουργούν με καθαρό αέριο υδρογόνο, το οποίο μπορεί να παραχθεί από ηλιακή ενέργεια όπως και άλλες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (Ανεμογεννήτριες). Δε μολύνουν το περιβάλλον και το μόνο παραπροϊόν είναι το καθαρό νερό. Οι κυψέλες καυσίμου έχουν βαθμό απόδοσης περίπου στο 80% ενώ στις <span lang="EN-US">M</span>.Ε.Κ ο βαθμός απόδοσης είναι 12 – 15% και αφού δεν υπάρχουν μετακινούμενα μέρη είναι πολύ αξιόπιστες και κάνουν πολύ λίγο θόρυβο. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Ένας άλλος παράγοντας είναι η <b><i><u>ασφάλεια των κυψελών</u></i></b> που έχουν γύρω τους υδρογόνο. Στη πραγματικότητα το υδρογόνο μπορεί να είναι πιο ασφαλές από τη βενζίνη. Το υδρογόνο είναι πολύ ελαφρύ αέριο και έτσι εάν υπάρχει διαρροή, τείνει να κατευθύνεται προς τα πάνω πολύ γρήγορα και διασκορπίζεται στην ατμόσφαιρα όπου είναι ακίνδυνο. Είναι μη τοξικό. Αντίθετα εάν υπάρχει διαρροή βενζίνης, η βενζίνη μπορεί να καεί πιο εύκολα και είναι δηλητηριώδης. Το υδρογόνο αν και δεν είναι απολύτως ακίνδυνο (όπως ισχύει για κάθε εύφλεκτο υλικό), συγκριτικά είναι ασφαλές καύσιμο. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><i><u>ΤΟ ΥΔΡΟΓΟΝΟ ΩΣ ΚΑΥΣΙΜΟ ΣΤΙΣ Μ.Ε.Κ.</u></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Καταρχήν, πρέπει να εξετάσουμε τους τρόπους παραγωγής υδρογόνου. Μία μέθοδος είναι η ηλεκτρόλυση του νερού. Κατά την ηλεκτρόλυση του νερού, το νερό διασπάται στα βασικά στοιχεία όπου το αποτελούν, υδρογόνο και οξυγόνο με την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος. Τα πλεονεκτήματα αυτής της διεργασίας είναι η υψηλής καθαρότητας υδρογόνο που παράγεται. Ωστόσο, <i><u>αποτελεί ακριβή μέθοδο</u></i> εξαιτίας του κόστους του ηλεκτρικού ρεύματος το οποίο απαιτείται. Η απευθείας ηλεκτρόλυση νερού μέχρι και τη δεκαετία του '50 είχε ευρεία χρήση στην παραγωγή υδρογόνου. Σήμερα, ένα μικρό μόνο ποσοστό υδρογόνου παράγεται κατά αυτόν τον τρόπο σε εφαρμογές κυρίως όπου χρειάζεται μικρός όγκος καθαρού υδρογόνου. Ωστόσο παράλληλα παρατηρείται μια αναγέννηση του ενδιαφέροντος με την κατασκευή ολοκληρωμένων συστημάτων ηλεκτρολυτών σε συνδυασμό με εκμετάλλευση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (ηλιακής ή αιολικής).</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Για να χρησιμοποιήσουμε υδρογόνο ως καύσιμο, πρέπει πρώτα να εξασφαλίσουμε κάποια χαρακτηριστικά του κινητήρα, όπως η επαρκή ισχύ, η υψηλή απόδοση, λογική κατανάλωση καυσίμου, η αξιοπιστία και η ασφάλεια. Όπως είπαμε οι κυψέλες έχουν μεγαλύτερο βαθμό απόδοσης από τις Μ.Ε.Κ ακόμη και αν οι Μ.Ε.Κ χρησιμοποιούν μόνο υδρογόνο. Η αντίδραση της καύσης του υδρογόνου είναι η επανένωση του υδρογόνου με το οξυγόνο η οποία οδηγεί στη παραγωγή ατμού και ταυτόχρονα στη απελευθέρωση ενέργειας. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Στη πράξη οι κινητήρες υδρογόνου εκπέμπουν και οξείδια του αζώτου και κάποιους άκαυστους υδρογονάνθρακες καθώς επίσης και λίγο μονοξείδιο του άνθρακα. Αυτό συμβαίνει γιατί μέρος του λιπαντικού της μηχανής πάντα καταφέρνει να περάσει στο θάλαμο καύσης. <b><i>Έχει μετρηθεί όμως ότι χρειάζονται 300 μηχανές υδρογόνου να δουλεύουν μαζί για να παραχθεί διοξείδιο του άνθρακα ίσο με αυτό που εκλύεται από μια μηχανή βενζίνης!!!</i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><i> <u><span style="text-decoration: none;"></span>ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ</u></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Το υδρογόνο έχει πολύ μικρή πυκνότητα και αυτό σημαίνει ότι πολύ μεγάλοι όγκοι καυσίμου είναι απαραίτητοι για την αποθήκευση και τη καύση του. Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι: Ένα κυβικό μέτρο βενζίνης ζυγίζει κάπου λιγότερο από ένα τόνο, ένα κυβικό μέτρο αέρα ζυγίζει 1,2 <span lang="EN-US">Kg</span><span lang="EN-US"> </span>και ένα κυβικό μέτρο ζυγίζει μόλις κάτι παραπάνω από 80<span lang="EN-US">gr</span>!!! Επιπλέον το υδρογόνο έχει πολύ μεγάλο συντελεστή διάχυσης που σημαίνει ότι όταν διαφύγει μπορεί να φτάσει σε διάφορα μέρη του οχήματος πολύ γρήγορα. Χρειάζεται λοιπόν πολύ προσοχή στην παραγωγή και την εκμετάλλευση του. Αυτό σημαίνει χρήση πολύ ασφαλών ντεπόζιτων αποθήκευσης και ανεφοδιασμού αλλά και χρήση ειδικών αισθητήρων που να μπορούν να διαισθανθούν ακόμα και τη παραμικρή διαφυγή υδρογόνου, ώστε να σταματήσουν έγκαιρα και αυτόματα τη πηγή της διαρροής. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><i><u>ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ</u></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Σήμερα δεν υπάρχουν ακόμη στο εμπόριο εγχυτήρες (μπεκ) αποκλειστικά για υδρογόνο αλλά χρησιμοποιούνται τα μπέκ που έχουν σχεδιαστεί για κινητήρες φυσικού αερίου. Εδώ προκύπτει όμως ένα πρόβλημα… Έχει να κάνει με το χρόνο ζωής των μπέκ γιατί το υδρογόνο είναι πολύ ξηρό καύσιμο και προσφέρει τη μικρότερη λιπαντική ικανότητα σε σχέση με άλλα καύσιμα. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><i><u>ΒΑΘΜΟΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ Μ.Ε.Κ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ</u></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Αν κοιτάξουμε το βαθμό απόδοσης μιας μηχανής με χρήση διαφορετικών καυσίμων αλλά με τον ίδιο λόγο συμπίεσης και τις ίδιες συνθήκες περιβάλλοντος, οι τιμές που θα προκύψουν θα διαφέρουν πολύ λίγο μεταξύ τους για τα διάφορα καύσιμα και μάλιστα η μηχανή με χρήσης υδρογόνου θα έχει -έστω και ελάχιστα- μεγαλύτερη απόδοση. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><i><u>ΧΡΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ</u></i></b></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="color: black; text-indent: -18pt;">
<span style="font-family: "symbol";">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span><i><u>Στα αυτοκίνητα, φορτηγά, λεωφορεία, μηχανάκια</u></i></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; text-indent: -18pt;">
<span style="font-family: "symbol";">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span><i><u>Σε αεροδρόμια, σταθμούς λεωφορείων</u></i></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="color: black; text-indent: -18pt;">
<span style="font-family: "symbol";">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span><i><u>Σε διαστημικά λεωφορεία</u></i></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="color: black; text-indent: -18pt;">
<span style="font-family: "symbol";">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span><i><u>Σε υποβρύχια</u></i><br />
<i><u><br /></u></i>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button.</span></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<div style="text-align: center;">
<span lang="EN-US"></span></div>
</div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4251851604656372185.post-66536183415052797752010-12-29T20:51:00.004+02:002020-04-26T20:28:33.469+03:00ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
</div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
</div>
<div style="color: black;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><u><span style="font-size: 14pt;">ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ</span></u></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Η αεροδυναμική ενός μονοθεσίου είναι ο πιο σημαντικός παράγοντας για την αύξηση της ταχύτητας του. Επειδή οι κανονισμοί απαγορεύουν τροποποιήσεις στον κινητήρα (<span lang="EN-US">turbo</span><span lang="EN-US"> </span>και διάφορες βελτιώσεις) και επίσης επειδή οι στροφές του κινητήρα έχουν περιοριστεί, για αυτό και ο πιο σημαντικός παράγοντας που μπορεί να επηρεάσει το αποτέλεσμα της ταχύτητας ενός μονοθεσίου είναι η αεροδυναμική.</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Θα εξηγήσουμε παρακάτω, πώς επηρεάζει η αεροδυναμική την πορεία ενός επιβατικού οχήματος και ενός μονοθεσίου.</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Σε ένα όχημα το οποίο κινείτε εξετάσουμε τη ροή του αέρα γύρω από το όχημα. Αυτή η ροή χωρίζεται σε δύο ροές. Αυτές είναι:</div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOPjYh3Zs89TGoIZAqk5RHc8pOTA0Ur4B17OCfNYsKLmcJ7dN5ClpVrUEcdwvoBOlbEDPRst6aiYDjHFMRUIrBru3Vk9lkwwHUwojfFbDZ4Sp7z8vfJc7w3EfZ9ydgqpXgX-rN28aOelB2/s1600/1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="128" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOPjYh3Zs89TGoIZAqk5RHc8pOTA0Ur4B17OCfNYsKLmcJ7dN5ClpVrUEcdwvoBOlbEDPRst6aiYDjHFMRUIrBru3Vk9lkwwHUwojfFbDZ4Sp7z8vfJc7w3EfZ9ydgqpXgX-rN28aOelB2/s400/1.bmp" width="400" /></a></div>
<div style="color: black;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><i><u><span style="font-size: 14pt;"><br />
</span></u></i></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBVxhjNy8o-KSzvmBA9o8BPx2F2MXhhfX6kCdbLkqlMXDnyHSWZvYMBl0yf3OPUTCOr1VZAHHL3H9mdSpN0fDyO6eWyb9mxgLE42Pv0cc-941-G_8RpTjl1uz1cKRb50XHO2L9zQeJ97gt/s1600/2.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBVxhjNy8o-KSzvmBA9o8BPx2F2MXhhfX6kCdbLkqlMXDnyHSWZvYMBl0yf3OPUTCOr1VZAHHL3H9mdSpN0fDyO6eWyb9mxgLE42Pv0cc-941-G_8RpTjl1uz1cKRb50XHO2L9zQeJ97gt/s400/2.bmp" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><span style="font-size: 12pt;">ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Επειδή όπως βλέπουμε έχουμε δημιουργία διαφορετικών δυνάμεων πίεσης στο εμπρός τμήμα του οχήματος και διαφορετικές στο πίσω τμήμα, το αποτέλεσμα είναι η δημιουργία μιας δύναμης η οποία έχει κατεύθυνση ίδια με τη ροή του αέρα, δηλαδή αντίθετα με τη πορεία του οχήματος. Η δύναμη αυτή ονομάζεται αεροδυναμική αντίσταση <span lang="EN-US">W. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span lang="EN-US">W = C<sub>X</sub>•A•(</span>ρ/2)<span lang="EN-US">•U<sup>2</sup></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span lang="EN-US">C<sub>X</sub></span>: Αδιάστατος συντελεστής αντίστασης </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
Α: Μετωπική επιφάνεια οχήματος</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span lang="EN-US">U</span>: Ταχύτητα οχήματος</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
ρ: Πυκνότητα </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<i><u>Σκοπός της αεροδυναμικής είναι η μείωση του συντελεστή </u></i><i><u><span lang="EN-US">Cx</span>.</u></i> Αυτό γίνεται με βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής μορφής του οχήματος. Για να μειωθεί ο <span lang="EN-US">Cx</span><span lang="EN-US"> </span>πρέπει το όχημα να έχει «κόψιμο» στο πίσω μέρος του(σπορ οχήματα). </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
ΑΡΙΘΜΟΣ <span lang="EN-US">MACH – </span>ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span lang="EN-US">Mach = Va/a </span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span lang="EN-US">Va</span> = Ταχύτητα οχήματος</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span lang="EN-US">a</span> = Ταχύτητα ήχου </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Οι πιέσεις στην επάνω επιφάνεια του αυτοκινήτου, είναι πολύ χαμηλότερες από ότι στην κάτω επιφάνεια. Έτσι δημιουργείτε μια δύναμη κάθετη στη διεύθυνση του αυτοκινήτου. <u>Αυτή η δύναμη ονομάζεται άνωση Α</u>. Εκτός από τη μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή <span lang="EN-US">Cx</span>, <i><u>σκοπός της αεροδυναμικής είναι και η μείωση της άνωσης</u></i>. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><u><span style="font-size: 12pt;">ΕΞΙΣΩΣΗ </span></u></b><b><u><span lang="EN-US" style="font-size: 12pt;">BERNULLI</span></u></b><b><u><span style="font-size: 12pt;"> </span></u></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span lang="EN-US">P</span>ολ = <span lang="EN-US">P</span> + (ρ/2)•<span lang="EN-US">U</span><sup>2</sup></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span lang="EN-US">P</span>ολ = Ολική πίεση</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span lang="EN-US">P</span> = Στατική πίεση</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
(ρ/2)•<span lang="EN-US">U</span><sup>2</sup> = Δυναμική πίεση</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGUdq6FbKb5tdcKnHHa-WqJBP95VQkcgwqWic76vdX-offtwFKRaHmtx7YxUzlQJjFFnIW1M2jnJsQZrMaHJbtw0lxUW5138zX1R2ZUqeD8qx1KaYrR3SHv5liSljZQLmY9VdcnFotc-D9/s1600/3.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGUdq6FbKb5tdcKnHHa-WqJBP95VQkcgwqWic76vdX-offtwFKRaHmtx7YxUzlQJjFFnIW1M2jnJsQZrMaHJbtw0lxUW5138zX1R2ZUqeD8qx1KaYrR3SHv5liSljZQLmY9VdcnFotc-D9/s400/3.bmp" width="400" /></a></div>
<div style="color: black;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Παρατηρούμε στο σχήμα ότι ο αέρας εισέρχεται με πίεση <span lang="EN-US">P</span>1 και με διατομή <span lang="EN-US">A</span>1, και με ταχύτητα <span lang="EN-US">V</span>1. Καθώς τώρα στενεύει η διατομή από <span lang="EN-US">A</span>1 σε Α2 (Α2<Α1), τότε η ταχύτητα του αέρα αυξάνεται από <span lang="EN-US">V</span>1 σε <span lang="EN-US">V</span>2 (<span lang="EN-US">V</span>2><span lang="EN-US">V</span>1), αλλά η πίεση του αέρα μειώνεται (<span lang="EN-US">P</span>2<<span lang="EN-US">P</span>1). </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Επομένως αυτό που καταφέρνουμε είναι με μικρότερη πίεση, να έχουμε μεγαλύτερη ταχύτητα. Δηλαδή έχουμε δημιουργία αναρρόφησης. Αυτό βρίσκει εφαρμογή στα καρμπιρατέρ των αυτοκινήτων, δηλαδή στα συστήματα εισαγωγής αέρα (πεταλούδα), όταν πατάμε γκάζι. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><u><span style="font-size: 12pt;">ΔΙΑΧΥΤΗΣ </span></u></b><b><u><span lang="EN-US" style="font-size: 12pt;">CARNOT</span></u></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Ο διαχύτης <span lang="EN-US">Carnot</span><span lang="EN-US"> </span>λειτουργεί ακριβώς αντίθετα από το <span lang="EN-US">Bernoulli</span>. Δηλαδή από μια στενή διατομή κατευθύνουμε τον αέρα σε μια μεγαλύτερη. Δηλαδή Α1 <Α2. Επομένως συνέπεια είναι η πίεση να είναι μεγαλύτερη στο άνοιγμα, δηλαδή <span lang="EN-US">P</span>2><span lang="EN-US">P</span>1 και η ταχύτητα όμως μικρότερη <span lang="EN-US">V</span>2<<span lang="EN-US">V</span>1. Στη <span lang="EN-US">formula</span> 1 χρησιμοποιούμε κωνικό διαχύτη στο πάτωμα του μονοθεσίου, έτσι ώστε ο αέρας να ανακτήσει τη πίεση του και να περάσει το κάτω μέρος του μονοθεσιου όσο πιο ομαλά γίνεται. <br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<!-- Start of adf.ly banner code --><a href="https://join-adf.ly/23203669"><img border="0" height="250" src="https://cdn.adf.ly/images/banners/adfly.300x250.1.gif" title="AdF.ly - shorten links and earn money!" width="300" /></a><br />
<br />
<!-- End of adf.ly banner code -->
Έχοντας δημιουργήσει μεγαλύτερη πίεση, έχουμε αυτομάτως μεγαλύτερη κάθετη δύναμη και μικρότερη ταχύτητα του αέρα, συνεπώς ομαλότερη διέλευση του αέρα από το πάτωμα του μονοθέσιου. <span lang="EN-US"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Παρακάτω βλέπουμε το διαχύτη ενός μονοθεσίου. Παρατηρούμε ότι καθώς ο αέρας (μπλε βέλη) περνάει από το πάτωμα καταλήγει στο διαχύτη, δηλαδή στο άνοιγμα. Έτσι έχουμε το φαινόμενο <span lang="EN-US">Carnot</span> που εξηγήσαμε παραπάνω. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPqGi_j3muzOzVwGhk3xUlcUtAHsmRnUTLF6JIcw4HJR0Tal8P40ke-4O2Hsq6q_UdiWVBSKW75j6Oves8fl5kvALnuxl_SZROdCi1QXBOGzKsIfUu950twoMN1BHZSgREl4312nQuuHPK/s1600/4.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPqGi_j3muzOzVwGhk3xUlcUtAHsmRnUTLF6JIcw4HJR0Tal8P40ke-4O2Hsq6q_UdiWVBSKW75j6Oves8fl5kvALnuxl_SZROdCi1QXBOGzKsIfUu950twoMN1BHZSgREl4312nQuuHPK/s400/4.bmp" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<b><span style="font-size: 14pt;">ΔΥΝΑΜΕΙΣ ΚΑΙ ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΙΣ </span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Σε ένα ακίνητο όχημα , χωρίς επιτάχυνση ή επιβράδυνση, οι δυνάμεις οι οποίες που δημιουργούνται είναι οι εξής:</div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgITB4OWAxGBKEuZVk6pTchXmk_bU8d2mKHe1LWuF_xj6MmmG3cQHyDNDXsY7HXXxSPBqq2_ILagBSPoI0JqsF6t1q-iLfmtOxz2RbxXbHCDO4DZqTwyPvTRMVux6T2V_v_IxEgWk5anGA3/s1600/5.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgITB4OWAxGBKEuZVk6pTchXmk_bU8d2mKHe1LWuF_xj6MmmG3cQHyDNDXsY7HXXxSPBqq2_ILagBSPoI0JqsF6t1q-iLfmtOxz2RbxXbHCDO4DZqTwyPvTRMVux6T2V_v_IxEgWk5anGA3/s400/5.bmp" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Επειδή όμως στη πράξη το όχημα δε παραμένει ακίνητο, αλλά δέχεται πλευρικές δυνάμεις και πλευρικές ταχύτητες δημιουργούνται και άλλες δυνάμεις και άλλες ροπές, οι οποίες εξηγούνται με πολύπλοκους μαθηματικούς τύπους. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Αντίθετα από τη πορεία του οχήματος, έχουμε κάποιες αντιστάσεις. Αυτές είναι οι εξής:</div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNNUhAJ0qzZla2YFK2fgyF8a0XsebkfbhbsMxnYfXEAv0P5iEyLgBjJxyhrHBf4stjlMhhHHFzpw0Aui6pTrFH6yUjjFXzJXhd97F8eT799Awk-RMj22S8tKmM_KjPI31bXMENwmRTGuUk/s1600/6.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNNUhAJ0qzZla2YFK2fgyF8a0XsebkfbhbsMxnYfXEAv0P5iEyLgBjJxyhrHBf4stjlMhhHHFzpw0Aui6pTrFH6yUjjFXzJXhd97F8eT799Awk-RMj22S8tKmM_KjPI31bXMENwmRTGuUk/s1600/6.bmp" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Η αντίσταση του αέρα είναι έννοια κατανοητή. Η αντίσταση κύλισης είναι η αντίσταση η οποία εξαρτάται από το φορτίο, το μέγεθος και τη πίεση των ελαστικών. Η αντίσταση ανάβασης υπολογίζεται όταν το έδαφος έχει κλίση και τέλος η αντίσταση επιτάχυνσης έχει να κάνει με τη σχέση που χρησιμοποιούμε στο κιβώτιο ταχυτήτων. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: justify;">
Το άθροισμα όλων των παραπάνω αντιστάσεων μας δίνει το μέγεθος <span lang="EN-US">Z</span>, δηλαδή την αναγκαία δύναμη έλξης των τροχών για να υπερνικήσουν τις αντιστάσεις. </div>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<span lang="EN-US"> Z = </span><i><span lang="EN-US" style="font-size: 12pt;">W</span></i><i><sub><span style="font-size: 12pt;">αέρα</span></sub></i><i><sub><span style="font-size: 12pt;"> </span></sub></i><i><span lang="EN-US" style="font-size: 12pt;">+W<sub>R</sub> +W<sub>s</sub> +W<sub>B </sub></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<i><span lang="EN-US" style="font-size: 12pt;"><sub> </sub></span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB3tcEDPR1HRtikSELHX2f64WLKFLDPTnLoUH9BrsBjm2TWNT7v3dQ88xiPi4rEiYTrR_iO7j3nzN3FMwdRo97F_pgLFORmzPzVnk57W_OMNzhQ67SgcouPKpYOpcUHbVaPCJsecJCjehF/s1600/7.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB3tcEDPR1HRtikSELHX2f64WLKFLDPTnLoUH9BrsBjm2TWNT7v3dQ88xiPi4rEiYTrR_iO7j3nzN3FMwdRo97F_pgLFORmzPzVnk57W_OMNzhQ67SgcouPKpYOpcUHbVaPCJsecJCjehF/s1600/7.bmp" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<i><span lang="EN-US" style="font-size: 12pt;"><sub> </sub></span></i><span lang="EN-US">P</span>κινητήρα – Αναγκαία ισχύς του κινητήρα για την υπερνίκηση της αντίστασης</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span lang="EN-US">U</span> – Ταχύτητα οχήματος</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span lang="EN-US" style="font-size: 12pt;">n<sub>G</sub></span><i><span style="font-size: 16pt;"> – </span></i>Βαθμός απόδοσης κιβωτίου ταχυτήτων</div>
<div class="MsoNormal" style="color: black; text-align: center;">
<span lang="EN-US" style="font-size: 12pt;">n<sub>A</sub></span><i><span style="font-size: 16pt;"> – </span>Βαθμός απόδοσης διαφορικού</i><br />
<i><br /></i>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="text-align: justify;">Αν σας </span><span style="text-align: justify;">αρέσουν </span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">τα άρθρα του </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">vehiclestech</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">blogspot</span><span style="text-align: justify;">.</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">gr</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">στηρίξτε μας με μια δωρεά στο παρακάτω </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Donate</span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;"> </span><span lang="EN-US" style="text-align: justify;">Button.</span></div>
<div style="margin: 0px;">
<span lang="EN-US" style="text-align: justify;"><br /></span></div>
</div>
</div>
</div>
<form action="https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr" method="post" target="_top">
<div style="text-align: center;">
<input name="cmd" type="hidden" value="_s-xclick" />
<input name="hosted_button_id" type="hidden" value="3CZL7CK9ST2WW" />
<input alt="Donate with PayPal button" border="0" name="submit" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donateCC_LG.gif" title="PayPal - The safer, easier way to pay online!" type="image" />
<img alt="" border="0" height="1" src="https://www.paypal.com/en_GR/i/scr/pixel.gif" width="1" />
</div>
</form>
</div>
Sakellariou Nikolaoshttp://www.blogger.com/profile/13022504363985752440noreply@blogger.com